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Remarque: devant une autre voyelle, « ne » s'élide. On écrit alors « n' ». Exemple: Je n' ai pas soif. La place des mots indiquant la négation * »Ne » se place toujours avant le verbe. Il ne boit pas de vin. La petite fille ne range jamais ses jouets *La place des autres éléments de la négation (pas, plus, jamais…) dépend du temps du verbe. -Le verbe est à un temps simple (voir leçon), comme le présent, l'imparfait ou le futur de l'indicatif par exemple. Dans ce cas, le deuxième mot de la négation se place derrière le verbe. Exemple: il ne mange pas son dessert. -Le verbe est à un temps composé (voir leçon). Dans ce cas, le deuxième mot de la négation se place après l'auxiliaire (être ou avoir). Le contraire - Traduction en italien - exemples français | Reverso Context. Exemple: il n'a pas mangé son dessert (« pas » se place après « a », forme de l'auxiliaire « avoir »). -Le verbe est à l'impératif. Dans ce cas, la phrase négative commence toujours par « ne ». Exemple: Ne marche pas si lentement! -le verbe est à l'infinitif. Dans ce cas, les deux mots formant la locution négative se placent avant le verbe.

Voir sur le plan Accessibilité Info Cette ligne est accessible aux personnes présentant les handicaps suivants: Les arrêts accessibles sont indiqués dans la fiche horaires.

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Sur cette commune, le tram s'arrêtera au niveau de l'hôpital Jacques-Monod, du cinéma Les Arts et de la gare, pour trouver son terminus au niveau du parking-relais Simone Veil. Ce dernier arrêt ne figurait pas dans le projet initial. Il représente 800 mètres de rail supplémentaires pour un coût de 16 millions d'euros. Ligne 3 le havre 4. Il devrait permettre de désengorger le centre-ville de Montivilliers ainsi que le stationnement au niveau de la gare. 2/ Un passage par l'avenue Jean-Jaurès Concernant la première partie de ce tronçon, qui desservira les quartiers de Graville et Soquence, il a finalement été choisi de passer par l'avenue Jean-Jaurès. L'option alternative du tracé empruntant la rue de Verdun, d'un coût similaire, aurait allongé les temps de parcours. L'objectif de cet itinéraire est également de desservir le stade Océane et le quartier des Champs-Barets. 3/ La branche Sud s'arrêtera à la Vallée-Béreult Si l'option d'une desserte Sud se poursuivant jusqu'au Champs-Barets était sur la table, l'aménagement de ce dernier kilomètre présentait un surcoût de 20 millions d'euros.

Il a donc été décidé d'installer le terminus à proximité du centre commercial de la Vallée-Béreult, quartier en pleine recomposition. Une option qui devrait être complétée par des lignes directes de bus desservant notamment les Neiges. Ligne 3 le havre centre. Quid de l'alternative présentée par la SNCF? Le projet alternatif présenté par la CGT cheminots, qui visait une complémentarité d'une nouvelle ligne de tram et du train, via la LER prolongée sur son ancien tracé qui se poursuivait, dans les années 1970, jusqu'à Goderville, n'a pas été retenu. La Communauté urbaine a estimé qu'il représentait un coût d'investissement trop élevé (225 millions d'euros pour réhabiliter le ferroviaire + 220 millions pour compléter avec le tramway), mais aussi un fonctionnement plus onéreux, le tout pour une trop faible fréquentation (2 000 voyageurs supplémentaires contre 28 000 pour le tram). Faux, rétorquent les intéressés qui estiment à 100 millions d'euros la remise en service de la ligne. 4/ Des questions techniques restent à résoudre Parmi les points qui devront encore être éclaircis, l'épineuse question du passage de la Brèque doit faire l'objet d'études de conception, tout comme l'emplacement précis des arrêts et des parkings relais.