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Sun, 07 Jul 2024 23:33:22 +0000
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Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe) Vélo Vintage @ Gogo VELO VINTAGE A GOGO LES VELOS VINTAGE! Courses loisir Je viens de rentrer mon premier course sur lequel je compte me faire la main! Rien d'exceptionnel pour les puristes, mais le feeling était là Un Motobécane super sprint dont je cherche à affiner la détermination du modèle. Il ressemble énormément au BC 122 de 1985 d'après le catalogue de l'époque: - Le dérailleur arrière gravé 4084 va dans ce sens - Acier 1020 - Pédalier axe carré... Porte bidon amiante.inrs. mais il y a quelques différences: - écritures en noir au lieu du blanc - matière plastique noire sur les cocottes - dérailleurs et manettes Sachs-Hurret - Pédalier 3 branches au lieu de 5 Alors on est peut-être en 86? mais je n'ai pas trouvé de catalogue. Si il y a un expert, je suis preneur d'infos. C'est l'époque du switch vers MBK non? Modèle BC 122 de 85: Message n°2 Re: Motobécane Super Sprint wolant75 2021-09-15, 15:14 Les derniers millésimes de Motobecane, avant MBK!
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L'ensemble rend l'expérience assez extraordinaire. Les lignes du vélo sont à tomber et on ne peut que souligner le travail d'intégration et de finition général. On jette souvent un oeil au petit aimant qui nous indique le débattement utilisé et on pédale sereinement sur ce vélo qui est capable de grimper longtemps. On aime également la possibilité de faire évoluer la machine en modifiant l'angle de direction ou l'ancrage du flip-chip pour l'adapter encore plus au programme qu'on aura choisi pour lui. Le Bold Linkin 150 ne nous a jamais semblé trop gros, et à la montagne, rien ne nous donnerait envie de l'échanger contre une version 135. Bidon fidlock, vente occasion peripherique porte bidon (Belgique) - Troc-Vélo.be. Pour cela, il faudra l'emmener sur un terrain plus plat. À la montagne justement, on troquerait peut-être le combo cintre-potence et les roues carbone pour des références plus tolérantes. On aime leurs comportements respectifs qui apportent beaucoup de précision et de dynamisme, mais en fin de journée, on pourrait apprécier une petite dose de confort en plus.

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La figure de proue de ce développement sera le tout nouveau Linkin trail et sa plateforme « all-mountain » proposant 150 ou 135mm de débattement avec des roues de 29 pouces. Côté cinématique, Bold se réinvente avec un nouveau système à point de pivot virtuel. L'amortisseur intégré passe de la verticale à l'horizontale et le triangle arrière n'est plus relié directement au triangle avant. La compacité du système permet de compter sur deux basculeurs, haut et bas, qui offriront de toutes nouvelles qualités de suspensions. Bold « bascule » ainsi dans la grande famille des « points de pivot virtuels », aux côtés de Santa Cruz, BMC, Giant, Pivot. On vous invite à en apprendre plus sur cette cinématique ici:. Comme on vous le présentait dans ce lexique, la contrainte qui repose sur les vélos équipés de cette cinématique repose sur la rigidité du système. Bold semble avoir trouvé la parade en proposant une construction ultra-compacte. Porte-savon aimanté classique cosmétiques solides de 150g - Endro. Le reste se vérifiera sur le terrain. Pour accélérer le développement, Vincenz Roux a imprimé ses premières idées en 3D.

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C'est important pour moi, car on ne modifie pas l'aspect original de la 4L, d'autant plus que les phares, c'est ce qu'on remarque au premier coup d'œil! Le verre me semble de très bonne facture, en tout cas pas différent de celui d'origine. Le bol de phare Au niveau de la forme du bol, de ses dimensions et des pattes de fixations, on est quasi à l'identique par rapport au phare d'origine. Le phare, dans les détails Jusque-là, a priori, tout va bien. La finition semble soignée. Phare de voiture ancienne montreal. C'est lorsque l'on rentre un peu plus dans les détails que l'on voit apparaître les quelques défauts de ces refabrications par rapport au Cibié d'origine: Comme on peut le voir en détails, la " coupelle" en métal qui sert de support pour les agrafes de fixation des ampoules est extrêmement fine sur l'optique de refabrication (photo du haut) et paraît vraiment fragile comparée à celle du Cibié d'origine. Elle est d'ailleurs déjà légèrement pliée sur mon phare pourtant neuf… Dommage, car c'est quand même cette coupelle qui va garantir la bonne tenue de l'ampoule sur le phare et le fait qu'elle ne bouge pas… De même, les agrafes des phares refabriqués (photo du haut) ne sont pas identiques aux Cibié et sont moins qualitatives.