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Réservation de documents Archives consultables en ligne Inventaires et répertoires Conseils pour la recherche Exposition Conférences Rendez-vous avec l'Ina Archives départementales du Rhône et de la métropole de Lyon 26/05/2022, 09:00 🤩 #pépitedesalle 🤩 Il arrive souvent, en salle de lecture, que des lectrices et lecteurs nous fassent part de leurs belles découvertes dans nos fonds! C'était encore le cas en début de semaine avec ce très beau Plan du territoire de Gorge de Loup à Lyon daté de 1591 et coté 12 G 510/1 Il a été décrit par Simone Hartmann-Nussbaum en 1979 👉 Extrait: « Papier filigrané, raccordé en trois morceaux de longueur inégale. Dessin à la plume, encre brune et aquarelle: vert, rose, jaune, beige, sans préparation apparente. Dimensions: L. 134 cm., H. 43 cm. État de conservation: plié, froissé, terni, usé, déchiré aux pliures. Renforcé au revers, sur le pourtour, et les pliures. […] Exécuté pour mettre fin aux problèmes de limites parcellaires entre différents propriétaires, ce plan a été réalisé par Jean Perrissin (1561-1617) peintre et architecte lyonnais, en collaboration avec Bertin Ramus (1574-1595) peintre et verrier lyonnais.

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30 Juin, 2011 Haute Saône (70) Haute Saône archives en ligne – Archives 70 26 Mai, 2010 Nièvre (58) Archives départementales de la Nièvre en ligne 7 Déc, 2011 Finistère (29) Archives départementales du Finistère en ligne le 28 Mars 2012.

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Zoom Sur... La Seine-Maritime en archives Découvrez l'histoire du département de la Seine-Maritime au travers des documents conservés aux Archives départementales!... Document du Mois Chaque mois, les Archives Départementales de Seine-Maritime vous proposent de découvir un document. Ce mois-ci, découvrez un manuscrit du Grand Coutumier de Normandie de la fin du 15e siècle (J 1117)...

Ainsi, les voitures pourront y circuler facilement. Vous voulez peut-être plutôt une sorte de chemin? N'en dites pas plus! Laissez simplement un peu d'espace entre chaque dalle et créez un chemin sur lequel vos invités et vous-même pourrez marcher. Cette touche de fraîcheur est très accueillante et a quelque chose de particulier. Une solution idéale pour les personnes qui veulent que leur allée de garage se démarque de celles du voisinage. Ces deux exemples sont là pour vous donner de l'inspiration pour créer un joli chemin à côté de votre allée. Pavage d'allée de garage en pierre naturelle Vous appréciez les teintes telles que le brun ou le beige? Un pavage n'est pas forcément uniforme. Avec une palette de couleurs variée, le pavage de votre allée aura un style authentique. Cet exemple met en avant la variété de couleurs, qui donne une impression de tranquillité. La pierre naturelle, avec ses nuances de gris, est également très utilisée. Cela donne à votre allée un aspect épuré, pour un style moderne et tendance.

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Le prix: le budget alloué à la pose d'un sol pour l'allée du garage est également un critère décisif. Tous les matériaux adaptés n'ont pas le même coût selon leur qualité, leur finition ou la complexité de leur pose. Allée de garage: types de revêtement et caractéristiques Le matériau choisi pour votre allée de garage peut faire varier le prix de votre projet du simple au double. Les possibilités en matière de revêtement sont les suivantes: béton; enrobé; graviers; pavés; résiné. Allée de garage: revêtement en béton Le béton est un mélange de graviers, de ciment et d'eau. Sa composition permet d'obtenir une allée de garage uniforme et robuste. Il est déposé sur un ferraillement pour renforcer la solidité du sol. Il se décline en plusieurs coloris et peut également être imprimé aux motifs de votre choix pour plus de relief et donc d'esthétisme. Le béton pour l'allée de garage de votre maison peut être: classique: l'aspect est lisse et uniforme. C'est l'alternative la plus simple et la moins onéreuse; lavé (ou désactivé): le gravier est apparent, ce qui donne un aspect plus rugueux et esthétique au sol.

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Elle peut être moulée à chaud, classique, ou à froid. L'avantage pour ce dernier est que le sol sera prêt beaucoup plus vite, et sans les contraintes des odeurs pendant les travaux. Un autre atout qui joue en faveur du goudron est son faible coût. L'application d'un enrobé noire vous coutera entre 25 et 40 € au m 2. Le coût sera un peu plus élevé, si vous choisissez un enrobé rouge, mais il aura une esthétique plus affinée. À savoir: vous aurez plus de marge de négociation si la surface à goudronner est très importante. N'hésitez donc pas à vous renseigner sur cela avant de réaliser vos travaux. (Demandez gratuitement des devis de professionnels de votre région pour l'aménagement d'une allée de garage) La dalle en gravillon ou bétonnée pour une allée de garage classique Avec du gravillon, vous pouvez obtenir une dalle alvéolée, ou une dalle bétonnée si vous enrobez le tout d'une couche de béton. Une allée carrossable en gravillon C'est le système utilisé depuis des siècles. Une allée en gravillon est très esthétique.

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C'est pourquoi vous devez avoir au minimum: Une paire de genouillères Une paire de lunettes de protection Un masque pare-poussière Des bouchons d'oreilles Déroulement des travaux Le déroulement des travaux se fait en deux grandes étapes: la préparation du sol, et la pose des pavées. La préparation du sol L'installation des pavés sur l'allée de garage ne peut bien se faire que si le sol a été préparé. Cette préparation se déroule selon les étapes suivantes: Le décaissage du sol: il doit se faire à une profondeur d'environ 35 cm. Le but du décaissage, c'est de préparer le lit des pavés. La mise en place du revêtement géotextile: son rôle c'est de freiner la pousse des mauvaises herbes. Il doit être étalé sur toute la surface de l'allée. Une pose de 20 cm d'épaisseur de concassée 0/80: il s'agit ici d'étaler sur toute l'allée, une couche de concassée calcaires aux grave de dimension comprise entre 0 et 80 mm. La couche doit être étalée sur une épaisseur de 20 cm. Ensuite, vous devez procéder au compactage de la couche, en utilisant un engin compacteur.

Dans ce cas, les pavés sont posés sur un mortier répandu sur une dalle en béton déjà existante. Les jointures sont également comblées avec le même mortier. Après l'installation, ils doivent être compactés grâce à une plaque vibrante munie de caoutchouc. Il ne faut surtout pas utiliser un engin compacteur, car il risque d'abîmer les pavés. Une fois le compactage terminé, il faut enlever les résidus, et arroser de bas à en haut, à travers de petites sections. L'arrosage ici, a pour but de polymériser les joints, qui vont durcir après le séchage. Ces démarches ayant été réalisées comme il le fallait, vous devrez patienter au minimum 48 h avant de pouvoir rouler avec votre véhicule sur l'allée. Comme il a été précisé plus haut, vous devez choisir des pavés de 6 cm d'épaisseur au minimum. Ceci, dans le cas où vous espérez rouler régulièrement avec votre voiture sur votre allée. Cependant, les choses ne s'arrêtent pas là. Avoir des pavés c'est bien, mais il faut également les entretenir. Sur ce point, il est recommandé d'utiliser de l'eau savonneuse et un balai-brosse, c'est une solution douce et écologique.