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Mais c'est vraiment super! Reportage de Xavier Schmitt, Gilles Ragris et Philippe Caillat. durée de la vidéo: 02 min 04 Rassemblement de voitures anciennes Le plupart ont dans les cinquante ans, mais la doyenne est Française. Cette Renault de 1910 serait une vétérane de la Première guerre mondiale, et si l'on pouvait décorer les voitures de médailles militaires. Elle faisait partie des taxis de la Marne qui ont servi à transporter, les 6 et 7 septembre, une infanterie française basée à Paris vers la Marne, en 1914. Aix les bains voitures anciennes de france. Il a fallu 2. 000 heures de travail pour la restaurer. "On est tous à peu près dans les mêmes quantités d'heures, explique, modeste, Gilles Buffet, restaurateur de voiture. Le plus important de tout ça, c'est quand la voiture peut remarcher et quand on la remet en route après. C'est le plaisir absolu à la fin de la restauration. " Autre plaisir: celui de ces antiques voitures rouler, belles comme au premier jour.

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Pour cette première course, les pilotes vont avoir le temps de le découvrir! Il y a deux manches qualificatives de 40 tours (deux groupes disctincts) et une finale de 57 tours. Le Comte italien Bruno Sterzi sur Ferrari 166 remporte la première manche, « Eymart » sur Simca-Gordini remporte la seconde. Pourtant c'est Eugène Martin qui va gagner la finale sur sa Jicey 2 à moteur BMW. Il devance d'un rien le tandem formé par Eymart et Maurice Trintignant (qui a abandonné sur bris de boîte de vitesse). René Bonnet, sur une D. B qui a encore son moteur Citroën complète le podium. On note cependant de nombreux noms connus dans les participants qui ont soit abandonné, comme Robert Manzon sur Gordini, ou n'ont pas passé le cap des premières manches comme « Raph ». Aix les bains voitures anciennes et de collection. Après cette première édition à succès, on retrouve les F2 le 28 Mai 1950, sur le même tracé. Des courses de motos sont organisées en ouverture et voient les victoires de Vaque (125), Monneret (350), Pagani (500) et Haldermann/Albisser (Sidecar).