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Encore un exemple? Le « crédit impôt compétitivité », bon c'est pas très glamour, on vous l'accorde. Mais en clair, ça signifie que nos impôts servent à « soulager » les charges (les charges c'est nous) des entreprises. 20 milliards d'euros qu'elles reçoivent chaque année. Un paille quoi! Que nenni, c'était pas assez pour nos excités du ventricule droit. C'est 60 milliards qu'ils voulaient qu'on leur donne! Alsace : qui sont les "veilleurs de mémoire", anges gardiens des cimetières juifs ? - Geo.fr. Allez on s'arrête là. On en a des tonnes comme ça à votre disposition. Ne soyez pas impatients, on s'en reparle bientôt. Moralité: « dis moi quelle impatience te tourmente, je te dirais qui tu es »

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Les informations proviennent des appels de migrants, des signalements d'autres bateaux, des associations…. Le jour se lève, le brouillard cache les falaises de Douvres. Les appels téléphoniques s'emballent, venant parfois de la même embarcation. Il faut recouper les informations, un « renfort migrants » est appelé. – « Veuillez nous accompagner » – « Quel est le problème? », « Le moteur fonctionne? », « Avez-vous besoin d'assistance? », les questions fusent. Le citoyen veilleur au. Dès lors qu'un départ est identifié, « on s'assure que les personnes en mer ne risquent pas leur vie », résume Marc Bonnafous, directeur du Cross. Chaque alerte fait l'objet « d'une analyse poussée » pour « prioriser » les « opérations de sauvetage ». Un travail « délicat » car ces embarcations clandestines, fragiles et surchargées, sont « difficiles à localiser », souligne Véronique Magnin, porte-parole de la préfecture maritime de la Manche et mer du Nord. Les migrants « savent comment fonctionne le sauvetage en mer », affirme-t-elle.

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Voilà, j'attends vos réponses. Cordialement

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D'un côté, DLR va dire par moment qu'il faut sortir de l'UE, et en même temps, ils vont maintenir qu'il ne faut pas sortir de l'Europe. Après, on pourrait croire que chacun est invité à comprendre ce qu'il veut bien comprendre, et par suite, cette position peut paraître électoraliste, sans qu'on sache le fond de l'histoire. Espace Dialogue citoyen, Ville de Nantes et Nantes Métropole - Évènements - Atelier "Veilleurs" organisé par le CEMEA. NDA parle d'une Europe des nations, mais aussi, ça peut paraître floue. Soit on se dit, et bien oui, c'est une coopération libre d'états comme n'importe quel pays peut le faire avec n'importe quel autre, et auquel cas ce n'est ni plus ni moins ce que l'UPR souhaite, sans se limiter à faire des coopérations selement avec des états du continent européen. Soit c'est plus qu'une simple coopération entre états, et alors, qu'est-ce qu'on veut mettre derrière cela? Et c'est là qu'on est en droit de s'inquiéter. J'ai entendu une fois NDA disant qu'il voulait recréer une nouvelle institution regroupant des états d'Europe en nombre plus réduit (8 ou 9) qui auraient un niveau de vie, un fonctionnement économique et social plus proche de la France.

Parfois, « ils nous appellent pour se signaler en détresse mais veulent seulement être escortés jusqu'aux eaux britanniques ». Certains le font dès le départ, dans l'espoir de sécuriser leur traversée d'une dizaine d'heures. Comme ce migrant qui apparaît sur la messagerie WhatsApp du Cross: « S'il vous plaît, nous sommes en mer. Nous avons besoin de votre aide. Veuillez nous accompagner ». Le citoyen veilleur des. Si les migrants ne demandent pas d'assistance « on ne les contraint pas, on s'approche, on regarde s'ils ont des gilets de sauvetage, une route cohérente, si l'embarcation flotte bien » et « on surveille » jusqu'au relais des Britanniques, indique Mme Magnin. – « On ne fait pas la police » – A terre, « les forces de sécurité intérieure font de la lutte contre l'immigration clandestine, en mer on ne fait que du sauvetage », insiste Marc Bonnafous. « Nous sommes le Samu de la mer, on ne fait pas la police », on a « suffisamment de naufrages pour ne pas créer de risques supplémentaires ». Depuis les premières traversées en 2016, le directeur souligne « l'industrialisation » du phénomène, avec des bateaux « de plus de 12 mètres chargés de 30 à 50 personnes ».

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