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Pierre-Olivier Coutant, professeur et champion de surf atteint de surdité, a secouru deux jeunes nageurs en danger à la plage de La Barre, samedi 21 mai. © Crédit photo: Archives Jean-Daniel Chopin Par Jean-Pierre Tamisier Publié le 24/05/2022 à 9h16 Mis à jour le 24/05/2022 à 11h30 Pierre Olivier Coutant, champion de para surf atteint de surdité, est venu au secours de deux jeunes nageurs pris par le courant, samedi 21 mai, à la plage de La Barre, à Anglet Samedi 21 mai, Pierre-Olivier Coutant donnait un cours de surf plage de la Barre, à Anglet lorsqu'il a vu deux jeunes nageurs en difficulté un peu plus loin. Il s'est immédiatement porté à leur secours et est parvenu, au bon moment, à les extraire de l'eau. Sur le témoignage qu'il livre sur Facebook et LinkedIn, celui qui a décroché en 2018 le titre de champion du monde de parasurf à Hawaï explique les circonstances de ce sauvetage de ces deux enfants en détresse, dans un endroit où le courant était très fort. Appel à la prudence Perrot Coutant a choisi d'utiliser cette vidéo, tournée par la maman d'un de ses élèves, pour inciter à la prudence face à l'océan, dont les dangers sont, à ses yeux, trop méconnus.
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J'ai pu intervenir quelques secondes avant un vrai drame! Alerté par les grands signes d'une maman de l'un de ses élèves, qui filmait à ce moment-là son enfant en train de surfer, le professeur de surf Pierre-Olivier Coutant est rapidement intervenu pour porter assistance aux deux jeunes. Sourd de naissance et très bon surfeur, il n'a pas hésité une seconde et a très vite analysé la situation. Il a rapidement sorti de l'eau la jeune fille pour la mettre sur sa planche de surf. Pierro a ensuite confié le jeune homme paniqué à l'un de ses élèves pour qu'ils se partagent une planche de surf. Il a ensuite ramené au plus vite la jeune fille qui avait énormément bu d'eau durant sa noyade. Au final, les deux adolescents ont été ramenés au bord mais Pierre-Olivier n'a pas eu de nouvelles par la suite. Trente sauvetages à son actif Le héros du jour souhaite que cette vidéo soit partagée au maximum afin de sensibiliser les gens aux dangers de l'océan. « Dans ces moments-là, il ne faut pas aller chercher les gens si vous n'êtes pas bon nageur et si vous ne connaissez pas le secteur », précise Pierro.
En allant sauver ces deux jeunes, le moniteur de surf a pris de gros risques. En effet, en général il s'approche et laisse sa planche aux personnes en difficulté. Mais voyant la jeune fille en train de se noyer il n'a pas hésité à s'approcher malgré le risque d'être assommé ou agrippé par les personnes paniquées. Plus d'affichages sur les dangers de l'océan Il est très rare d'avoir des vidéos de ce genre de drame mais cela permettra, je l'espère, de plus sensibiliser les gens. Pierre-Olivier Coutant, dit « Pierro », enseigne le surf depuis plusieurs années. Il a été champion de France de natation lorsqu'il était plus jeune. « Ces digues sont dangereuses, elles servent aux surfeurs pour monter plus vite au pic «, nous explique sa compagne Maud. Parmi ces dangers figurent les courants d'arrachement, trop souvent sous-estimés par les nageurs. Pierre-Olivier et Maud souhaitent que cette vidéo serve à sensibiliser au maximum, pour éviter que ce genre d'incident devienne un nouveau drame. Ils aimeraient que les municipalités du littoral mettent en place une signalétique toute l'année pour informer les gens et tirent la sonnette d'alarme.
23 déc. 2013, 09:19 Sans y mettre une fortune, il n'y a vraiment pas grand chose à faire pour améliorer un moteur, surtout diesel, sans pénaliser un autre paramètre. J'ai travaillé sur la mise au point de moteurs diesels Renault, et le résultat est en général un compromis entre puissance, pollution, comportement, etc... et il vaut mieux à mon avis le garder ainsi. par Ghost-77 » lun. 2013, 11:44 Ok ca marche! Cest ce que je pensais mais au moiks maintenant je suis sur! Nico38360 Messages: 2128 Enregistré le: ven. 07 sept. 2012, 23:51 Véhicule(s): • Polo 6n2 1. 4l TDI ( 2000) • Golf VI 2l TDI ( 2009) Localisation: Grenoble 38 Âge: 28 par Nico38360 » lun. Moteur polo gti 62 pas de calais. 2013, 22:36 Le kilométrage est une chose, après ça dépends aussi de la conduite que tu auras avec la reprog, la mienne a 250. 000km, et je n'ai aucun soucis malgré mon boîtier. par Ghost-77 » lun. 2013, 23:33 Bah déjà je fais quasiment que des petits trajets environ 2x8km/jour), donc le moteur apprécie moyennement à mon avis.. La différence c'est que ton boitier tu peux l'enlever quand tu veux, la reprog faut en refaire une pour l'enlever..
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Une personne dans la voiture, une personne sous la voiture. Levier au point mort, dans le véhicule Ensuite, quand les câbles sont fixés, sur la boite, tu demandes à la personne à l'intérieur de mettre la première, tu vérifies que la boite, (personne sous le véhicule)est effectivement en première, en butée. Si ce n'est pas le cas, alors tu dois rerégler les boulons. Ensuite tu fais pareil pour la 2, voir si tu es bien réglé et en buté. Attention, la personne dans le véhicule ne doit pas tenir le evier quand tu testes ta commande de boite. Attention, tu dois bien mettre le petit circlip qui bloque le tout. Attention, une fois ce petit test fait, tu serres les boulons, pas comme un sourd, et tu demandes à la personnes de passer les vitesses, moteur toujours à l'arrêt, voir s'il y a des points de blocage. Moteur polo gti 6n2 for sale. Voici ce que j'avais écrit et expliqué à l'époque: glage-marche-arrière-polo-6n1-1-9-d. 427/post-6886
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par Ballon » mer. 06 mai 2009, 09:24 Et c est galére a changer? faut compter combien de temps? par mickael08 » mer. 06 mai 2009, 11:40 OK, je vais commencer par changer on vera bien, je vous tiens au courant, merçi par pisigage » mer. 06 mai 2009, 12:12 c'est pas très galère a changer c'est 2 vis puis souder les 2 fils et basta... par mickael08 » jeu. Volkswagen Polo 6N2 1.6 16V GTi stage 1 - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. 07 mai 2009, 12:11 Pour zeuby83, j'ai etait chez vw, pour le capteur es tu sur que ca s'appel comme ca(capteur PMH), moi il a trouvé que capteur vilebrequin et ca coute 92 euros, et sur le site oscaro je trouve pas cette piece, à tu le lien? merçi par zeuby83 » jeu. 07 mai 2009, 16:35 non je me suis trompé désolé;c'est pas le capteur PMH dont je parle, c'est le capteur de phase d'allumage fixé sur le cache culbu et qui capte sur l'un des AAC celui la:... EVELS=1914 le capteur dont tu parles toi le PMH a 92€ je l'ai changé également car il fait office de joint spy sur le villo, je l'ai changé uniquement car le mien pissait! pour info il faut tomber boite, embrayage et volant moteur pour y acceder et de toute facon cest pas lui qui merde sur ta voiture... le lien que je t ai donné pour le capteur de phase est pour une 1.
POLO 6N2 GTI 1. 6 16V AVY. Bonjour, en voulant changer le joint de la tubulure d'eau au dessus du démareur, du liquide de refroidissement a coulé, le rose qui coagule, qu'elle *****. Ensuite, j'ai eu la bonne idée de vouloir enlever le cache culbuteur qui en fait tient les arbres à cames, par doute, j'ai fait un repère sur les poulies d'arbres à cames en dévissant le cache. Moteur polo gti 6n2 hd pics. À la dernière vis je me suis aperçu que les arbres à cames avaient bougé, mais pas les repères sur les poulies. Ensuite, j'ai démarré et depuis la voiture ne tient plus le ralenti, mais le moteur ne claque pas. Défaut: « Défaut corrélation arbre à came impossible ». Du coup j'ai recalé le bas moteur et pigé les poulies d'arbres à cames, mais c'est toujours pareil. Donc ma question, est-ce que les arbres à cames ont un déphaseur, si oui comment les caler. Deuxième question je pense que du liquide de refroidissement est passé sur la cible du PMH en dessous du démareur. La voiture roule bien quand j'accélère, mais elle cale donc ça me met le doute sur le calage de la distribution.
plus d'info Origine Modifié Différence Puissance 125 ch 138 ch + 13 ch Couple 152 Nm 170 Nm + 18 Nm PRIX TVA inclus Facilités de paiement € 460 Les diverses préparations proposées ne sont pas compatibles avec l'E85 Information importante Chaque optimisation moteur est réalisée individuellement et en sur mesure sur banc de puissance, la puissance et le couple indiqués peuvent donc varier d'un véhicule à un autre. Les données de puissance et de couple indiqués sont une estimation. Préparation moteur GTi 1,6 16V - Polo6N2.fr, le forum sur la Polo 6N2. Après l'optimisation moteur, la puissance et de couple exacte de votre moteur seront mesurés sur notre banc de puissance et ces données vous seront remises. Témoignages Notre qualité Différentes mesures sur banc de puissance Développement de la reprogrammation sur mesure 5 ans de garantie logicielle Essai Route Normes anti-pollutions respectées