Fiche Technique Renault Megane (2) 1.9 Dti Authentique 2002 - La Centrale &Reg; - Sous Couche Vintec 1

Thu, 27 Jun 2024 15:28:06 +0000
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Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 80 mm 3. 15 in. Course 93 mm 3. 66 in. taux de compression 18. 3 Nombre de soupapes par cylindre 2 Système de carburant Diesel - injection diesel standard (SDI) Suralimentation Turbocompresseur Distribution DOHC Capacité d'huile moteur 6. 0 l 6. 34 US qt | 5. 28 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. liquide de refroidissement 7. 5 l 7. 93 US qt | 6. 6 UK qt Volume et poids poids 1290 kg 2843. 96 lbs. Poids maximum 1840 kg 4056. 51 lbs. Charge maximum 550 kg 1212. 54 lbs. Volume mini du coffre 410 l 14. 48 cu. ft. Volume maxi du coffre 1800 l 63. ft. Réservoir à carburant 60 l 15. 85 US gal | 13. 2 UK gal Poids sur pavillon 80 kg 176. 37 lbs. Poids remorquable freiné (12%) 1300 kg 2866. 01 lbs. Poids remorquable non freiné 680 kg 1499. 14 lbs. Moteur megane dti 1.9.8. Poids sur à la flèche 75 kg 165. 35 lbs. Dimensions Longueur 4134 mm 162. 76 in. Largeur 1719 mm 67. 68 in. Hauteur 1675 mm 65. 94 in. Empattement 2580 mm 101. 57 in. Voies avant 1450 mm 57.

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Depuis que je l'ai, seul frais hors entretien: le support-moteur inférieur (48 euros pose comprise... ). Pas mal pour une voiture de 21 ans, certes avec peu de kilomè termes d'équipement, la finition RXE Pack Clim' offre l'essentiel et même un peu plus (gardons en tête que la voiture est de 2000 et que ce modèle a été lancé en 1995): direction assistée, vitres avant et rétroviseurs électriques, autoradio avec commandes au volant, siège conducteur et volant réglables en hauteur, ordinateur de bord, fermeture centralisée à distance, sellerie velours clair agréable au toucher, et comme son nom l'indique la climatisation. La mienne dispose d'un rideau pare-soleil à la vitre du hayon, je pense qu'il s'agit d'un accessoire de l'époque. L'essentiel est donc là pour aligner confortablement les kilomètres malgré son âge. Fiche technique RENAULT MEGANE (2) 1.9 dti authentique 2002 - La Centrale ®. Au final, une excellente voiture qui œuvrera parfaitement au quotidien, et qui est encore capable de faire voyager une petite famille confortablement. Elle est confortable, fiable, agréable à conduire, polyvalente, consomme peu.

Pour optimiser le bon fonctionnement du moteur CHACUNE DES PARTIES doit s'engager à respecter les règles suivantes: Nous: Vérifier la traçabilité sur le plan de la qualité et de la provenance du moteur ci-dessus désigné. Contrôler sa conformité par rapport à votre véhicule. Vous: Prenez soin de transmettre les conditions de garantie à votre garagiste. Vérifier la conformité du moteur livré par rapport à votre véhicule. A faire procéder au montage du moteur dans les règles de l'art. Moteur megane dti 1.9 trillion. A effectuer les vidanges conformément aux préconisations des normes du constructeur. A procéder lors du montage, au remplacement, par pièces neuves, des filtres, et les joints spis de vilebrequin coté volant moteur. ATTENTION: Vous montez un moteur d'occasion: un délai plus ou moins long de stockage a pu détériorer l'état de certains joints, il est donc conseillé d'utiliser une pochette de joints appropriés afin de sécuriser le montage; les fuites consécutives à la défection de ces joints ne seront pas prises en compte dans la garantie.

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Bonjour, prend 6 litres, il y a souvent des promos, 5l + 1l. La bouteille de 1 l n est jamais de trop, elle permet de faire l appoint si le moteur consomme un peu d huile. Si c est 5. 5l comme tu l as dit, il en restera un peu pour ce que je t ai dit.

D'autre part, la voiture est assez spacieuse par rapport à sa taille, et le coffre est d'une bonne contenance (348 litres). La visibilité est également très bonne vers l'avant et l'arrière (pas de montant de pare-brise gênant ou autre). En clair, elle rempli parfaitement son statut de petite familiale 1. Moteur megane dti 1.9 pvp. 4 16v représente à mes yeux un excellent compromis performances/consommation et correspond parfaitement à la Mégane: les 95 ch permettent de doubler sereinement et offrent de bonnes accélérations, notamment grâce à l'étagement court de la boîte de vitesse. Revers de la médaille, la voiture est bruyante sur autoroute car le moteur tourne vite. L'insonorisation constitue d'ailleurs un des rares défauts de ce modèle: les bruits de roulement sont vite perceptibles, notamment lorsque la chaussée est mouillée. Cependant, cette voiture me surprend de par sa faible consommation: j'oscille entre 5, 4L et 6, 2L/100km (au SP98), selon le pourcentage de ville et d'extra-urbain que je parcours. De surcroît ce moteur est fiable: j'ai tout l'historique de la voiture et rien n'a été fait à part les consommables et l'entretien courant.

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Je pense que j'ai deux solutions: soit c'est le débitmètre hs; soit la vanne EGR mais je ne suis pas sur que ce modèle en soit équipé(de vanne EGR)?? y a t il quelqu'un pour m'aiguiller? je viens de démonter mon débitmètre et je constate que sur les deux petites lamelles de la sonde j'en ai une de "coupée" ne connaissant pas bien cette ce normal? sait on tester ce débitmètre? Merci à tous par avance. Le modèle de la voiture Renault Megane 1998 - Diesel 1. Moteur RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1.9 dTi (BA1U) 2882271 | B-Parts. 9 dti 100cv moteur F9Q 734 Catégorie de la panne: Puissance zougouli #2 13-10-2008 19:46:46 bonsoir j ai eu le meme pb sur ma 206 hdi perte de puissance monter dans les tours difficile j ai demonter le debimetre d air et comme toi j avais une lamelle de cassé je les changer depuis ça tourne rond dude87 #3 13-10-2008 20:04:37 bonsoir, j'ai un scénic avec le meme moteur (1. 9l dti) de 1998 donc les memes caractéristique que ta mégane. J'avais plus de puissance (meme problèmes) depuis plusieurs mois. Je suis passé chez plusieurs garagistes et ils m'ont tous dit que ça pouvait venir du débitmètre.

Bien laisser l'huile s'écouler. Une fois l'écoulement terminé, récupérer le bouchon de vidange, le nettoyer, mettre un joint neuf, (attention, il existe différents types et diamètres de joints selon le véhicule), et revisser le bouchon à la clé. Ensuite, procéder au remplacement de votre filtre à huile: dévisser votre filtre à l'aide d'une clé à filtre. Vérifier, que le joint du filtre usagé n'est pas resté « collé » sur la partie moteur, puis remonter le filtre à huile neuf (passer un peu d'huile neuve sur le joint neuf). Renault Mégane 1, Phase 2, 1,9 DTI Moteur instable - YouTube. Serrer votre filtre à main (avec éventuellement un quart de tour en plus effectué avec la clé à filtre). Retirer le bac de dessous la voiture et transvaser votre huile sale dans un récipient pour la transporter jusqu'à un bac récupérateur d'huile (déchetterie). Vérifier de nouveau que votre bouchon de vidange est en place, puis verser l'huile dans le moteur par le bouchon de remplissage à l'aide de l'entonnoir( mettre la quantité d'huile préconisée par le constructeur: en moyenne 5l).

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