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Agrandir l'image Précédent Suivant Référence: CARMS010-104209 État: Nouveau produit OEM 31120-KPC-D21 Plus de détails 2 Produits 3-5 Jours Envoyer à un ami Imprimer 132, 50 € TTC TTC Quantité En savoir plus Stator Honda XL125V Varadero (2004-2006) OEM 31120-KPC-D21 Diametre Ext: 94, 8 mm Diametre Int: 35mm Epaisseur: 21mm Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.
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(fils des bobines d'alternateur) Avec un ohmmètre, mesurer la résistance entre deux des trois fils jaunes. On doit trouver une résistance de bobinage de 0, 2 à 0, 5 ohms. Autre test, on ne doit trouver aucune résistance entre chaque fil jaune et la masse moteur. Si les tests ohmiques de l'alternateur sont bons, le régulateur est HS.
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Toujours avec l'ohmmètre, piquez les sondes sur chaque paire U-V, U-W et V-W comme lors du test A (Étape 5). La valeur de résistance d'origine (de 0, 1 à 3 ohms, par exemple) est indiquée dans le manuel d'atelier. Si celle que vous relevez est inférieure, c'est que plusieurs spires sont court- circuitées: les fils se touchent. Une valeur supérieure indique au contraire un mauvais contact: soudure défectueuse ou fil abîmé. Mesures à prendre. Dans tous les cas négatifs, vérifiez d'abord la partie du câble qui chemine sur la moto. S'il n'est pas défectueux, démontez l'alternateur pour inspection ou remplacement. Alternateur 125 varadero sport. Si l'alternateur est en parfait état, reste à vérifier le régulateur. Alternateurs autorégulés. Ces alternateurs caractérisent une proportion notable de japonaises des années 80 à début 2000. Ils se reconnaissent à leur montage non pas en bout de vilebrequin, mais sur les carters moteur, et à leur boîtier abondamment ventilé. Attention, certains alternateurs montés à cet emplacement sont de type classique (Yamaha XJ, par exemple).
Comme leur nom l'indique, dans les alternateurs autorégulés, régulateur et redresseur sont intégrés à l'intérieur. Leur contrôle est substantiellement différent: il n'y a pas moyen de vérifier les bobinages à partir de la prise extérieure. Cette prise ne comporte que deux fils, dont l'un, généralement rouge, est le « + régulé » à destination de la batterie. Vous pouvez au moins tester la tension présente sur ce fil rouge, pour détecter un éventuel problème de connexion entre ce dernier et la batterie. Dans le second fil (marron en général), une fois le contact mis, vous devez trouver la même tension qu'à la batterie, à 0, 2 V près, à cause des pertes dans les contacts. Alternateur 125 varadero 125. Sinon, vous avez déjà trouvé une partie du problème. Un manuel d'atelier complet détaille toutes les opérations et contrôles internes de ce type d'alternateur. Consulter aussi Victime d'une panne? Témoignez! Changer ses plaquettes de freins Sauver un filetage À retenir… L'alternateur est facile à vérifier à partir de sa prise.
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