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Sat, 13 Jul 2024 21:27:23 +0000
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Comment bien choisir son voilier d'occasion? Cette semaine le First Class 8. Ce monotype de régate a usé beaucoup de fonds de salopette de cirés de nombreux régatiers. Dépassé pour la régate, il reste un très bon voilier sain et rapide. Son habitabilité n'est pas ridicule pour envisager la petite croisière. A partir de 6 000 euros 969 exemplaires de 1982 à 1997 C'est vrai qu'on n'entend plus beaucoup parler de lui… Et pourtant, de 1982 à la fin des années 1990, ce fut LE monotype de référence. L'arrêt de la production a entrainé une baisse de l'activité de cette classe de régate, bien qu'elle fut resté un temps en surrégime sur les côtes espagnoles (les clubs hispaniques ont racheté des dizaines de bateaux). Rapide mais exigeant, ce petit racer bas de franc-bord a formé des centaines d'équipage à la régate. Aujourd'hui, avec sa quille pivotante, il reste facile à transporter sur route et peut bien figurer en intersérie. Mais cette coque solide peut également se transformer en croiseur côtier pour un couple peu regardant sur le confort.

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1985 - Requin contre First Class 8, 50 ans de monotypie - Olivier Le Carrer (6 pages) Les cahiers du yachting - nov. 1982 - First Class -B. A. (1 page) Neptune - nov. 1982 - Premiers bords: First Class - Bernard Rubinstein (2 pages) Régate internationale - janv, fev. 1990 - Monotype Preuve par 8 - François Seguin (1 page) Midi libre - 27 oct. 94 - First class: une classe à part - JL. Robertier (1 page) Bateaux - sept. 95 - First class 8 - (1 page) Bateaux - sept. 96 - Le démon de la course - (1 page) Neptune naut'argus - Mars 98 - First class 8 La régate avant tout - L. L. B. (1 page) Voiles magazine - Aout 99 - Vends Bénéteau First Class 8 1983, 40 000 Francs - Emmanuel De Toma (5 pages en couleur) Sud-Ouest -? - L'europe des First-Class - Sacr numro que ce First Class 8, toujours aussi fringant, 15 ans aprs son lancement! Jacques Fauroux 1, rue Pierre Vaudenay (les Metz) 78350 Jouy-en-josas, France Tel: 01 39 46 20 02 Fax: 01 39 46 51 79 Z. I des Mares 85 270 Saint Hilaire de Riez Tel: 0251605000 Fax 0251605010

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Le cockpit avec le radeau installé au fond Un voilier qui manque de raideur Le Class 8 est un monotype dessiné pour naviguer avec un équipage de 5 à 6 personnes, soit plus de 500 kilos au rappel. Et pour bien marcher, ce bateau nécessite ce poids bien placé. Marc a vite compris qu'il faut respecter les lignes d'eau du voilier. Celui-ci ne doit pas trop piquer ni trop cabrer. Trop piquer (trop de poids sur l'avant) et il devient dangereux, trop cabré (trop de poids sur l'arrière) et il traine de l'eau et ralenti. À voir le chargement intérieur, on a l'impression de Marc vit dans un joyeux foutoir dont le chargement a été fait à la hâte. N'en croyez rien, car tous les poids lourds (batteries, mouillage, nourriture, frigo et eau (60 l), essence (50 l), trousse à outils… sont concentrés de chaque côté du puits de dérive, au centre du bateau. Seul le radeau est dans le cockpit (pour rester accessible), mais justement Marc le déplace vers l'avant ou l'arrière pour avec son poids en plus, trouver la bonne assiette.

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L'absence d'indication d'usures, d'accidents, de réparations ou de tout autre incident dans la fiche de description du produit n'implique nullement qu'un bien soit exempt de défaut. AGORASTORE invite les éventuels enchérisseurs à juger par eux-mêmes, lors des expositions publiques proposées, de l'état des objets présentés à la vente aux enchères. Questions & Réponses Bonjour Retrait sur RDV à la charge de l'acheteur après réception du paiement et autorisation de retrait. L'acheteur dispose d'un délai de 15 jours calendaires pour retirer le bien, à compter de la réception du mail de confirmation d'enchère gagnante. Pour la manutention il y a de la place, mais aucun engin. Les 3 bateaux et remorques sont dans un état similaire. Cordialement Pierre Le Meur Bonjour Oui les 3 bateaux sont identiques. Pierre Le Meur Une question sur ce bien? Retrouvez tous les produits de la région Bretagne, et des départements Côtes-d'Armor, Finistère, Ille-et-Vilaine, Morbihan

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Aéroport international de Wuhan Tianhe WUH • Wuhan, Hubei, Chine Situé à Terminal 3, vols intérieurs (Après le contrôle de sécurité). Après le contrôle de sécurité A, empruntez l'escalator situé à gauche pour vous rendre au 2e étage. Les temps de trajet constituent des estimations et ne sont pas garantis. Les aéroports peuvent vous demander de repasser par le contrôle de sécurité et d'immigration pour accéder au salon. Le contrôle de sécurité peut demander une carte d'embarquement au départ du terminal. Pour accéder aux salons situés dans après le contrôle de sécurité ou d'immigration, vous devez d'abord enregistrer vos bagages et obtenir votre carte d'embarquement.

Oui, Nominoë est dans le vrai, ne pas hésiter à laisser échapper la GV dans les surventes quitte à la choquer, par contre la voile d'avant doit toujours être parfaite! Parfois le pataras est si blindé que le mât fait vraiment la tête, mais il ne faut pas hésiter, dans le sens là, il est fait pour ça! Au près, c'est la voile d'avant qui fait tout. Bien sûr, il faut prendre la drisse et la bordure de GV à fond, et pour la drisse, le piano semble apprécier le palan fin. Sur ce bateau, le hale-bas est quasi-facultatif. Pour le reste, et bien de la "viande au vent"! Pour ce faire, la jauge autorise les filières à être détendu de telle sorte qu'elles aillent à 10 cm du pont au milieu des chandeliers. Matthieu