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C'est du vecu sur mon AX...
Moteur Ax 1.5 6 7
La première chose a contrôler sur ces moteurs c'est le préchauffage (alimentation des bougies de préchauffe par le relais de préchauffe) et le bon fonctionnement des bougies. L'alimentation des bougies se fait principalement avant un démarrage lorsque le voyant de préchauffe est allumé. Pour validé ce point le plus simple reste la lampe témoin; genre 21w de clignotant, a brancher entre le fil d'alimentation des bougies et la masse Ensuite, on test les bougies: Là il est préférable de débrancher la borne + de la batterie et il faut déposer les fils de chaque bougies Ensuite on test bougie par bougie, si la lampe ne s'allume pas la bougie est a remplacer, en revanche si elle s'allume cela ne signifie pas quelle fonctionne correctement!
11/07/2006, 19h33 #16 En fait je ne sais pas:d. Pas moyen d'avoir des infos là-dessus, mais PSA dit. C'est quand même plus agressif pour les joints mais je ne sais pas dans quelle mesure. Il n'y a que pour des VW, BMW et Mercedes que ca a été autorisé par le constructeur. De retour en France je me mets à l'huile:PP. 05/08/2006, 21h24 #17 Je fais remonter ce topic. J'hessite vraiment à la prendre cette ax. Moteur ax 1.5 d little. Le joint de culasse a ete fait y'a 100km, culasse eprouvé et donc refaite, distribe... Elle a 227000km. Pour un 1. 4D, ca craint rien? 06/08/2006, 00h16 #18 Bah comme toute voiture de cet âge et kilométrage, tu n'es à l'abris de rien, mois c'était un alternateur et des disques de freins voilés (j'avais oublié de le dire d'ailleurs), toi ce sera peut-être un cardan ou une batterie, mais sur une AX, pas grand chose que tu ne puisses faire tout seul si tu en as la volonté, le temps et la place. vttiste33 06/08/2006, 23h35 #19 Salut, j'ai une AX 1l4 TD (finition bas de gamme?! ) phase 2 de 1993, je l'ai eu à 82000km, elle a actuellement 101000 km, des le début, le joint de culasse félé, danc remplacement et depuis... rien.
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