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Euh… pas avec le Kona. Du moins, pas avec ce Kona N. 2022 Hyundai Kona N Photo by Nadine Filion Voyez, il y a d'abord un sélecteur de conduite à la console centrale qui permet de basculer entre les mode éco, normal, sport. À date, c'est legit. Mais s'ajoutent deux commandes électroniques au volant, à l'effigie «N» et ostensiblement teintées de bleu, qui m'ont d'abord semblées n'être qu'un doublon du sélecteur installé à la console. Sauf que ma tendre moitié a découvert davantage de fonctionnalités. Bien qu'elle ne soit pas une Millénium, elle est plus jeune que moi – beaucoup plus jeune, dois-je dire – et ses compétences en informatique lui ont permis de voir que lesdits contrôles bleus sont hautement personnalisables. Et puis, il y a le bouton N Grin (traduction libre: le Sourire N), qui prétend engager une fonction overboost libérant 10 chevaux supplémentaires pendant 20 secondes. Je dis «prétend», parce que ces 286 chevaux sont indiscernables de 276 chevaux, sauf peut-être dans une course d'accélération chronométrée.

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Et quel dommage qu'ils ignorent ces possibilités de personnalisation à la Gran Turismo, car dans toutes les voitures de sport qu'offre le marché – des pocket rockets comme ce Kona N jusqu'aux hypercars que tu as l'insigne honneur de tester, Monsieur Verbomoteur – je ne me rappelle pas avoir vu une telle pléthore de fonctionnalités dans un même véhicule. Tu savais qu'on pouvait programmer jusqu'à trois modes pour huit composantes du Kona N, du moteur à la direction, de la suspension à la transmission, du différentiel autobloquant au système de stabilité, voire le son d'échappement et même l'affichage tête haute? Mais le meilleur, c'est que ces programmations font une réelle différence. La direction devient plus connectée, et les amortisseurs à commande électronique passent de modérément… inconfortables à une fermeté prescrite pour les routes en lacet. DB: Certes, la tenue de route m'a parue solide, bien que pour être honnête, je n'ai pas poussé la machine dans une série de donuts ni freiné à la dernière seconde à l'approche d'un virage en épingle.

Et sache que même en version d'entrée de gamme, le Kona s'offre comme l'un des petits véhicules les mieux équipés et les plus pratico-pratiques de l'heure. N ou non-N, le Kona s'illustre avec des dimensions extérieures parfaites (lire: agiles), suffisamment d'espace cargo derrière les sièges pour une utilisation au quotidien et des aides à la conduite sécuritaire habituellement introuvables dans la catégorie. DB: Quand même: si je pouvais choisir un Kona N sans une horde de fonctions à personnaliser, voilà un pocket rocket qui se retrouverait au sommet de ma liste. À moins que… tu me promettes de tout programmer pour moi?

La belote est l'un des jeux qui suscite le plus d'engouement au sein de la communauté des joueurs en France comme dans plusieurs autres pays. Apparu il y'a plus d'un siècle, ce jeu de carte fait le bonheur de nombreux parieurs aux quatre coins du globe. Lisez cet article pour découvrir toutes les infos croustillantes à connaître pour bien jouer à la belote en ligne argent réel. Comment jouer à la belote en ligne casino? La première chose à faire pour jouer a la belote en ligne est de se connecter sur une plateforme de jeux de hasard. Vous trouverez en ce sens, un grand nombre de casinos sur internet où vous pouvez vous amuser tout en tentant votre chance en jouant avec des vrais sous. Sur la plupart des sites de paris vous avez en effet le choix entre deux modes: la belote gratuite et la belote en ligne argent. La belote en ligne se trouve sur les meilleurs casinos en ligne Une fois que vous avez repéré votre casino virtuel, vérifiez qu'il est fiable et sûr puis procédez à votre inscription.

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