Preparation Moteur Bmw 330D E46 Tuning, Emploi Physiothérapeute Vaud Et

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Les Trois Minis Youtubeurs
armando1504 Ceinture bouclée Messages: 319 Enregistré le: dim. 11 déc. 2011 18:25 Département: Bruxelles Voiture: M3 Modèle: E46 (Berline) Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2003 Ma voiture: [ M3 de 2003 (Armando1504)] A remercié: 0 A été remercié: Âge: 40 Preparation moteur, turbo Bonjour, je recherche un garagiste ou mécano car je voudrai changer le turbo d'origine de ma 318d par un plus performant connaissez vous quelqu'un svp, merci. cc6500 Passage en seconde Messages: 2520 Enregistré le: lun. BMW Serie 3 F3x - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. 20 juin 2011 22:08 Département: Val de Marne Voiture: 320d Modèle: E91 (Touring) Année du véhicule: 2009 Ma voiture: Mon Touring 320d 6 fois Âge: 46 Re: Preparation moteur, turbo Message par cc6500 » dim. 2011 21:58 Moi je ne peux pas t'aider, mais tu doit surement avoir quelques préparateurs autos aux alentours de Bruxelles! Bruno Messages: 7570 Enregistré le: lun. 12 avr. 2010 22:48 Modèle: E92 (Coupé) Année du véhicule: 2010 Ma voiture: Ma E92 LCI 3 fois Âge: 41 par Bruno » dim. 2011 22:01 perso, j'en connais pas et puis ca risque te couter asser cher, c'est si pénible la puissance de la 18d?

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Ceci est donc dans ton intérêt! Preparation moteur bmw 330d e46 330i. @ DarkGyver Jérém' Nouveau Nombre de messages: 8 Age: 37 Localisation: Niederbronn les bains (Alsace) Emploi: Ingénieur en mécanique Niveau technique automobile: 5 Passionné par la préparation moteur Date d'inscription: 11/09/2009 Toutes mes excuses Dark et Luce46M57 J'avais bien lu la charte du forum, mais je me suis laissé emporter à propos du débitmètre. C'est vrai que les questions n'ont pas lieu d'être dans ce post et ne concernent plus le problème de départ. Donc juste pour re-situer les choses: J'ai exactement le même moteur que Luce46M57. Mon voyant DDE s'allume aussi en pleine accélération passé 3000tr/min, malgré une pompe haute pression neuve.

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Ca refait du bruit quand je mets le contact, mais le soucis de coupure à 3000tr/min est toujours présent... Par contre, j'ai l'impression que le moteur accélère par "paliers". J'ai donc débranché mon débitmètre et fait un essai routier et là, le comportement moteur est exactement le même Pas normal, non? Est-ce que c'est lui qui pourrait provoquer ce défaut? J'ai un injecteur qui fait tic-tic-tic (ou tac-tac-tac) depuis que j'ai acheté la voiture. Toutes les reprogrammations moteur BMW Serie 3 E46 1998 -> 2005 330d 204ch. Grâce à la superbe fiche qui vient d'être créée, je vais pouvoir vérifier mon débit de fuite pour voir si je n'ai pas le même problème que Luce46M57. Je vais aussi essayer de passer la voiture chez un dieseliste pour un passage à la valise. Je vous tiendrais au courant Bonne soirée Jérém' DarkGyver Tech-d'honneur Nombre de messages: 21020 Age: 57 Localisation: Brumath (ALSACE) Emploi: NC Niveau technique automobile: CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus Date d'inscription: 19/08/2006 Jérém' a écrit: Salut à tous, Je reviens donner quelques nouvelles: Ce week-end, j'ai remplacé ma pompe haute pression sous le siège conducteur (Un grand merci aux fiches techniques de DarkGyver).

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Geresop Mode circuit activé Messages: 8934 Enregistré le: mer. 9 juin 2010 22:07 Département: Triangle des Bermudes Voiture: Autre BMW Modèle: Série 1 Année du véhicule: 2012 Ma voiture: 4 fois Âge: 54 par Geresop » dim. 2011 22:42 Une fois reprogrammée, elle n'a rien d'un "poumon".... en effet, une prépa turbo risque de te coûter extrêmement cher et à quels risques au niveau fiabilité?? " onclick="();return false; Je ne connais pas ces sites, juste une recherche sur google "Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. " Courteline par armando1504 » dim. 2011 22:43 c'est que actuellement la voiture est reprogrammé mais on s'habitue rapidement, donc je voulais d'avantage augmenter la puissance non par l'électronique mais plus tôt cote mécanique, on changent le turbo par exemple. par armando1504 » dim. 2011 22:52 ouaw incroyable ça c'est de la prepa... Preparation moteur bmw 330d e 6 2. en tout cas il n'a pas fait les choses a moitié... par Geresop » dim. 2011 23:08 Clair que là on est dans un "autre monde"... infiltré Sixième testée Messages: 3517 Enregistré le: jeu.

Salut à tous, Apres un long moment d'absence 1an je dirais, je tenais à vous donner des nouvelles.

jerome74 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 45 Localisation: annecy Emploi: fonctionnaire Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 20/04/2013 Bonjour, J'ouvre un nouveau sujet sur un probleme de puissance..... Je suis proprietaire d'une BM 330XD année 2002 avec 122 000 kms. J'ai plus de couple, la puissance arrive vers 3000 t/mins. La tige de la GV ne descend pas, quand j'appui elle bouge sans trop forcer. - J'ai changé toutes les durites de depressions. - Contrôlé la membrane pour voir si elle est étanche. ( J'appui sur la tige, bouche l'orifice de la capsule, elle remonte pas, je lève le doigt et hop sa remonte) - Pareil avec le reservoir de depression. Ok - Brancher en direct la grande durite d'arrivée, la tige descend et la puissance et là. (En sortie de poire et sans) - J'ai changé l'electrovanne de régulation du turbo par un neuf. Preparation moteur bmw 330d e44.com. - Débimetre débranché, même resultat. - Echanger de débitmetre avec un autre, même numéro et même resultat, rien. Je sais plus quoi faire....

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