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La publicité par la compétition fit d'emblée partie des habitudes de la maison, une Delage monocylindre gagnant la Coupe des voiturettes dès 1908 et Louis Delâge lui-même remportant la Coupe de l'Auto sur une 3 litres à moteur 4 cylindres. Des victoires au Grand Prix du Mans et aux 500 Miles d'Indianapolis s'ajoutèrent au palmarès avant la première guerre mondiale, la marque continuant à être l'un des acteurs majeurs en Grand Prix dans les années 1920, établissant un nouveau record de vitesse en 1927 avec un V12 de 10, 7 litres. Delage d8 à vendre des. Les DI quatre cylindres et les DM six cylindres constituaient l'épine dorsale du catalogue dans les années 1920 et, au Salon de Paris 1929, Delage dévoilait la D8, une magnifique 4 litres à moteur huit cylindres en ligne, destinée à attirer l'attention des meilleurs carrossiers européens. En 1933, la D8 était rejointe par une huit cylindres en ligne plus petite, de 2, 7 litres de cylindrée, la D8/15, dont un superbe exemplaire est offert ici à la vente. Carrossée en élégante berline sans montant, elle est une représentante de ce qui est communément reconnue comme l'une des plus belles voiture de son temps et n'a connu qu'un propriétaire en France de 1985 à 2006.

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La documentation qui accompagne la voiture est le témoin de cette histoire unique et se compose notamment du bon de commande d'origine en date du 21 février 1938, de la carte de garantie du constructeur Delage ainsi que du reçu du règlement complet de la voiture. Elle est équipée de la boîte Cotal à 4 rapports et d'une sellerie tout en cuir rouge et d'une capote doublée en alpaga. Delage d8 120 à vendre. Avec une caisse de couleur beige et des ailes couleur bordeaux, elle fut très certainement restaurée dans les années 50 ou 60 et peinte dans une teinte différente de celle d'origine alors que la voiture séjournait dans le midi. Cette voiture roula régulièrement avant d'être immobilisée sans rouler ces dernières années, ce qui a pu dégrader son état. Saine mais conservée en l'état depuis sa première restauration, elle mérite une restauration à la hauteur de son histoire. Tournante, elle devra cependant bénéficier d'un contrôle mécanique général. Son état de présentation est satisfaisant, on notera quelques éclats et défauts de peinture mais les alignements sont corrects.

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Depuis quelque temps, je recevais des appels téléphoniques où une voix préenregistrée m'annonçait que j'allais bientôt être mis en contact avec une certaine Madame Dumoulin qui voulait me parler d'une affaire urgente me concernant. Vu que je ne suis concerné par aucune affaire urgente, je m'empressais de raccrocher avant que la mère Dumoultruc ne vienne me casser les choses avec ses propositions honnêtes ou pas. Et voilà-t-il pas qu'au courrier d'hier, je reçois une lettre émanant d'une société parisienne dont le sigle ne disait rien. Je l'ouvre et mes yeux étonnés découvrent un papier intitulé « Lettre-Télégramme ». Neuilly contentieux des pourries francais. Mazette, me dis-je! Une Lettre-Télégramme à moi adressée! Mais qu'est-ce donc qu'une Lettre-Télégramme? Eh bien, c'est un papier sur lequel on a écrit en en-tête « Lettre-Télégramme » et sur lequel cette inscription est répétée à l'envie. Et qu'est-ce qu'elle me disait la fameuse Lettre-Télégramme? Je ne vous ferai pas languir d'avantage: elle me demandait d'appeler au plus tôt la mère Dumoulmachin pour une affaire que vous aurez déjà devinée urgente et me concernant.