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00 € Regulateur charge batterie KAWASAKI Z 750 R 2011 - 2013 / Piece Moto 43. 50 € Regulateur charge batterie KAWASAKI Z 750 2003 - 2006 37. 50 € Regulateur charge batterie KAWASAKI Z 750 2007 - 2013 / Z750 / Piece Moto 43. 50 € feu arrière KAWASAKI Z750 Z1000 ZX10R piece origine ref:23025-0027 49. 90 € Batterie 12V 8AH YTX9-BS Gel Nitro 50812 pour Kawasaki Z 750 R ABS ZR750P 2012 50. 95 € Kawasaki Z 750 ZR750 J 2004/2006 Fil + batterie,, battery posative lead 5. 00 € Support de batterie KAWASAKI Z 750 S 2004-2006 14. 90 € Batterie GTX9-BS / YTX9-BS - Kawasaki Z 750 800 900 1000 ZX6 ZX7 ZX9 KLX 650 KLE 34. 99 € Batterie Lithium BS Battery pour Moto Kawasaki 750 Z 2007 à 2013 BSLi-03 / 81. 50 € BATTERIE ORIGINAL YUASA YTX9-BS KAWASAKI Z 750 2004 2005 2006 2007 48. 00 € Kawasaki Z 750 ZR750 J 2004/2006 Fil - batterie,, battery negative lead, engine e 3. 00 € Batterie SLA Kyoto pour Moto Kawasaki 750 Z750 2004 à 2013 YTX9-BS / 12V 8Ah 41. 50 € Batterie Lithium Electhium pour Moto Kawasaki 750 Z Zr 2007 à 2013 YTX9-BS / 71.

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Quelle est la technique pour brancher et débrancher la batterie de sa Kawasaki Z750? Tout d'abord, s'occuper de la batterie de sa Kawasaki Z750 est souvent considéré comme une tâche facile. Cela dit, il y a une méthode à respecter pour ne pas se faire électrocuter ou abîmer les fusibles de votre Kawasaki Z750. Dans un premier temps, il est de bon ton de rappeler les fonctions des pôles. Le pôle +, avec le fil rouge qui est de fait, branché au plus de la batterie du deux-roues, est celui qui alimente le courant dans les circuits de votre Kawasaki Z750. A contrario, le pôle négatif est considéré comme la masse, qui fait revenir le courant et ferme la boucle. Du coup, quand on y touche, il faut bien prendre en compte les fonctions des pôles de sa batterie de moto afin de ne pas avoir de désagréments. Si vous en êtes là, c'est que vous savez déjà ouvrir et démonter votre selle de moto! Comment faire pour débrancher la batterie de sa Kawasaki Z750? Tout d'abord, pour débrancher la batterie de votre Kawasaki Z750, il faut toujours commencer par retirer le pôle négatif.

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Et après, le fil négatif ( en noir) sur le pôle -. Désormais, votre Kawasaki Z750 est en mesure repartir sans problème! Comment garder la charge de la batterie de Kawasaki Z750? En ce qui concerne le maintien de la charge, c'est encore plus simple, il suffit d'avoir votre chargeur de batterie, qui doit avoir la fonction d'un mainteneur de charge. Par la suite, vous devez ouvrir votre selle dans le but d'arriver à à la batterie de votre Kawasaki Z750. Après, on connecte la borne + avec la pince rouge ainsi que le pôle – avec la pince restante. On branche le chargeur sur secteur et ça y est, c'est gagné!! C'est primordial de garder la charge de sa batterie de Kawasaki Z750 dans le cas où on n'utilise pas la moto durant un certain lapse de temps, entre autres durant l'hivernage. Cela permet de conserver sa batterie de Kawasaki Z750 en bon état et sur la durée! !

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Du coup mes questions: 1) est ce que la batterie peut être morte malgré son faible âge? Un moyen de contrôler ça? 2) le test effectué me permet il de certifier de la bonne santé de mon alternateur? 3) comment tester le régulateur? 4) le problème de calage est il lié à tout ça ou est ce un autre truc? 5) Obiwan Kénobi Merci à tous

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Salut à vous J'ai lu plusieurs choses à ce sujet (batterie, alternateur, régulateur), mais je suis perplexe sur mon soucis... Résumé Lors de l'achat de la moto, le proprio me dit que la batterie se vide super vite si on ne se sert pas de la meule, et que chaque hiver il la retrouve à plat. D'ailleurs il a acheté une batterie neuve pour la vente (avec facture). Je roule sans soucis, premier hiver elle tourne très peu, au printemps batterie vide. J'achète un Optimate 6, cycle de désulfatation, charge et tout... ça roule. Depuis quelques semaines, il m'arrive qu'elle cale en roulant, au passage de vitesse 1-2 ou 2-3 (lorsqu'elle est froide). Le fait d'embrayer la fait repartir aussitôt. En début de semaine je la prend, et la rien: pas de démarrage, pas de phare. Je teste la batterie: vide... ça me surprend pour une batterie qui a 1 an et qui a été rechargée après l'hiver. Je la recharge et fait les quelques tests trouvés sur ce forum: * Sur la moto: tension 13. 5V * moteur allumé 3000tr/min: 15V J'en conclue que mon alternateur est bon, non?

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