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Sat, 13 Jul 2024 12:23:52 +0000
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07/05/2021, 18h06 #10 En bas à droite: "Aller en mode avancé" Puis un peu plus bas (sur la nouvelle page): "Gérer les pièces jointes" Attention aux formats valides. Créez une nouvelle discussion sur le forum Technologie: vous aurez plus d'interlocuteurs pour vous répondre 07/05/2021, 19h58 #11 J'ai créé une nouvelle discussion dans la partie technologie avec un schéma, ça sera plus parlant. Cordialement

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Cette défaillance est plus probable avec un limiteur de pression à action piloté, il peut revenir: Sur l'étage pilote de l'obstruction de l'orifice de drainage qui provoque le blocage du clapet en position fermée. Sur l'étage principale: le grippage du clapet, grippage due à la pollution solide.

Bonjour à tous, J'espère ne pas créer une redondance avec un topic existant mais je n'ai rien trouvé à ce sujet et je souhaitais avoir votre avis éclairé. Je vous explique, hier soir ma jauge d'essence s'allume (normal jusqu'ici) mais quelques minutes après un 2eme symbole apparait en alternance avec le symbole de la pompe sur l'ODB. Je vois inscrit "limitation du régime moteur à 4000 tours", bizarre.. J'étais à 1 rue de chez moi, je stationne la voiture et je la redémarre sur mon parking et la plus d'erreur. Je l'ai reprise 1 heure après plus d'erreur et ce matin plus d'erreur non plus jusqu'à la station essence (et même après). Chaudière à gaz qui se met en sécurité : causes & solutions. J'ai donc regardé la notice qui indique que ce symbole correspond à un problème moteur et qu'il faut aller au garage. J'ai donc pris RDV pour demain matin avec mon garage Audi. Je discute rapidement avec la personne de l'atelier pour valider le rdv et lui décrire ce qu'il s'est passé. Il n'en ressort rien de particulier si ce n'est qu'il me dit que cela va être difficile de voir quoi que ce soit si l'erreur a disparu.

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La pression ayant atteint la valeur nécessaire, le piston du vérin se met ne mouvement, sa vitesse dépend du débit de la pompe. Lorsque la tige arrive en contact avec l'objet, une force résistante s'oppose à son déplacement et la pression de l'huile va augmenter. Si l'objet est déformable, la pression augmentant, celui-ci s'écrase sous l'action du vérin. Avec l'écrasement de l'objet, la résistance au déplacement du piston augmente. Puisque le débit de la pompe est constant, la pression continue de croître. La pompe restant en fonctionnement, l'huile continue d'être envoyé vers le vérin mais la tige est maintenant bloqué. Sans limiteur de pression Avec limiteur de pression La pression va encore augmenter jusqu'à dépasser la limite de résistance de l'élément fragile. DANGER POUR LES PERSONNES ET LE MATÉRIEL Le limiteur de pression change d'état quand la pression dépasse la valeur de tarage. Symbole limiteur de pression d eau. Le surplus de débit est évacué et seules les fuites sont compensées par la pompe. La pression est maintenue dans le vérin, mais pas dépassée.

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07/05/2021, 10h52 #1 Limiteur de pression ------ Bonjour, Sur un schéma pneumatique j'ai un limiteur de pression réglable, je l'ai réglé pour qu'il se déclenche à 6 bar, cependant dans les réservoirs j'ai 9 bar, donc peu importe le réglage que j'applique il va tout le temps se déclencher (le réglage max est 9 bar), surtout qu'il est monté en série et non en parallèle ne protégeant aucun organe. A sert donc ce réglage? Ce que je ne comprends pas c'est que sur le manomètre (situé après le limiteur) la pression diminue lorsque je baisse le réglage du limiteur et augmente quand je l'augmente. Mais pourtant j'ai toujours mes 9 bar donc je devrais toujours avoir 9 bar au mano peu importe le réglage du limiteur. Symbole limiteur de pression dpa 3 h n. Quelqu'un peut m'expliquer? Merci d'avance Cordialement ----- Aujourd'hui 07/05/2021, 12h23 #2 Re: Limiteur de pression Bonjour, Envoyé par paozie surtout qu'il est monté en série et non en parallèle ne protégeant aucun organe. A sert donc ce réglage? Vous êtes sûr que c'est un limiteur de pression?