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Le VLE est dépourvu de suspensions, mais avec ses roues off road de 20*4 pouces, il n'en a pas vraiment besoin. Ces dernières offrent une grande stabilité et sont adaptées à une conduite tout terrain. Équipé d'un moteur de 250 W, le VAE est conformément à la réglementation bridé à 25 km/h. C'est donc la vitesse maximale que vous pourrez atteindre avec ce VLE. Il ne s'agit pas du modèle le plus rapide du marché, mais il conviendra sans doute aux amateurs. Nous vous signalons que pour accélérer, vous pouvez soit pédaler soit utiliser une gâchette d'accélération. Cette dernière n'est cependant disponible qu' en option. Ce moteur est alimenté par une batterie au lithium-ion de 48 V*8, 8 Ah. Avec ses 422 Wh, cette dernière vous permet de profiter d'une autonomie de 50 km. La durée d'un cycle de recharge/décharge dépend bien entendu des conditions de conduite et du poids du conducteur. Au cours de notre avis sur le Super 73 SG nous avons apprécié le temps de recharge de cet accumulateur. Super 73 prix sur. Celui-ci est de 4-5 h, ce qui est relativement court.
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SUPER73-SG Le SUPER73-SG est un vélo électrique urbain croisé utilitaire robuste. Il est équipé d'une batterie durable et amovible de 422 watts-heure, d'un phare LED brillant, d'un feu de freinage arrière et d'un porte-bagages le tout dans un design intemporel. La polyvalence du SG l'a aidé à devenir l'un des vélos les plus reconnaissables de la gamme SUPER73. Cliquez ici pour plus d'informations sur l'expédition dans tous les pays européens. Actuellement en stock. Brève | Super73 dévoile une nouvelle version « R » 960 Wh de son vélo-moto électrique vintage. Batterie amovible: une batterie amovible durable de 422 watts-heure permet aux cyclistes de charger facilement la batterie. Elle se verrouille avec une paire de clefs. Autonomie: Le SG offre une autonomie estimée à plus de 50 km* en utilisant le mode d'assistance à la pédale ECO. *Les estimations de l'autonomie de la batterie dépendent de conditions telles que le poids du cycliste, la vitesse, la température, le vent, la pression des pneus, le terrain, l'inclinaison, etc., l'autonomie peut varier. Porte-baggages arrière: Le porte-bagages en aluminium est de série sur tous les Super73-SG et permet aux passagers de transporter des sacs, de passer à un siège allongé ou d'ajouter d'autres accessoires.
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Le SUPER73-ZG est un vélo électrique d'entrée de gamme convivial qui a du punch. La première chose que l'on remarque est son design élégant de style cruiser avec une longue selle banane. Avec un guidon réglable et 3 niveaux de vitesse, ce ZG unique en son genre est accessible à tous les profils. Autorisé à rouler sur les pistes cyclables en Europe, il séduit tous ceux qui recherchent un vélo électrique économique au style extrême, ou ceux qui veulent se promener en ville en toute simplicité. CARBU.COM - Prix des carburants, bornes de recharge pour voitures électriques, additif diesel AdBlue.
Résultats de vo .... En stock - envoi sous une semaine! 25 km/h avec 3 niveaux de vitesse 20-32 km + d'autonomie de batterie (ou 45+ km en ECO mode)* Déclaration de conformité pour VAE disponible sur demande
Avec son guidon réglable, le Super73-ZG est conçu pour s'adapter confortablement aux personnes de 1m40 à 1m80. Un phare avant, un feu arrière et une sonnette sont inclus dans la boîte. La batterie est intégrée à la selle (non amovible), ce qui décourage le vol de la batterie.
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Conçu pour les aventuriers urbains, le Super73 S2 est un vélo électrique de type sport-cruiser. Offrant jusqu'à 2000 watts de puissance en mode off-road, il est commercialisé à partir de 3149 €. Motorisation et performances du Super73 S2 Développé en Californie, le S2 est limité à 250 watts en Europe où sa vitesse d'assistance ne dépasse les 25 km/h. En usage « off road », il est toutefois possible de grimper jusqu'à 2000 watts de puissance pour une vitesse maximale de 50 km/h. Optionnel, l'accélérateur à gâchette peut compléter la traditionnelle assistance au pédalage. A l'usage, quatre modes de conduite sont proposés: Eco, Tour, Sport et Super. Batterie et autonomie du Super73 S2 Intégrée dans un « réservoir » fixé sur le cadre, la batterie 48V-20 Ah cumule 960 Wh de capacité énergétique. Constituée de cellules lithium-ion celle-ci autorise jusqu'à 120 km d'autonomie en une seule charge en mode Eco. Amovible, la batterie du S2 se recharge en six à sept heures. SUPER 73 | Vélo électrique fat bike stylé made in USA. Prix et commercialisation du Super73 S2 Décliné en trois coloris – blanc, bleu ou noir – le Super73 S2 pêse 33, 11 kilos avec sa batterie.
Une fois en Espagne, suivez Gérone, Barcelone, Valence, Malaga (attention au trafic routier, souvent dense sur cet axe) et Marbella. Le passage du détroit de Gibraltar se fait à la pointe espagnole, soit par Tarifa, soit par Algésiras. Les nombreux ferrys débarquent leurs passagers directement au nord du Maroc: au port de Ceuta (espagnol) ou à celui de Tanger (marocain). Preparation voiture maroc. Une fois arrivé sur le continent africain, vous pouvez poursuivre votre route en voiture, direction Rabat, Casablanca et Marrakech si vous le souhaitez. Source: Durée et coût du trajet Le trajet en voiture France – Maroc nécessite au minimum deux jours de voyage. Prenons l'exemple d'un départ de Paris, comme pour les itinéraires ci-dessus. Vous devrez supporter différents frais de trajet, dont: le carburant: comptez 160 à 200 litres d'essence pour un parcours en voiture "classique" Paris – Tanger, soit 200 à 250€ de carburant pour l'aller; le tarif du ferry: différentes compagnies vous proposent la traversée du détroit de Gibraltar comme Balearia, Trasmediterranea, FRS, etc. à leurs propres tarifs.
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Vous souhaitez partir au Maroc en voiture, mais vous vous demandez comment faire? Situé en Afrique du Nord, l'obstacle principal de votre voyage est la traversée du détroit de Gibraltar, entre océan Atlantique et mer Méditerranée. Itinéraire, budget, durée et préparation de votre roadtrip: rejoignez le Maroc en toute sérénité grâce à nos conseils. Pour se rendre au Maroc en voiture depuis la France, plusieurs éléments sont à prendre en compte, notamment les frais de route qui peuvent se révéler assez onéreux comparés au prix d'un billet d'avion par exemple. De plus, un tel road trip prend du temps! Deux itinéraires principaux s'offrent à vous pour rejoindre le continent Nord-Africain. Préparation - Trovit. En partant de Paris: Traversez la France, direction sud-ouest: Tours, Poitiers, Bordeaux. Pour franchir la frontière espagnole, rendez-vous aux abords de Saint-Jean-de-Luz et de Biarritz. La traversée de l'Espagne de ce côté-là se fait en passant par Burgos, Salamanque et Séville; Traversez la France en passant par Clermont-Ferrand, Béziers, Narbonne et Perpignan.
Un roadtrip France – Maroc en voiture prend du temps et coûte de l'argent, mais rien ne vaut une aventure comme celle-ci: arrêtez-vous où bon vous semble, profitez des paysages et choisissez votre propre rythme de croisière.