Port-Navalo, Port D'Entrée Pittoresque Du Golfe Du Morbihan - Voiture Vespa 400

Sat, 01 Jun 2024 19:46:39 +0000
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Un apéro sera offert à 12h, animé par Jazz en Rhuys et Kanerien tro zoul (chants de marins). La soirée s'achèvera par l'accueil de la plaisance des années 60, suivi d'un «repas fiesta» à partir de 19h à la basque, le Pays Baque étant l'invité d'honneur cette année. en complément Hiro et Kako au rendez-vous Depuis le début de semaine, les classiques de plus de 8 mètres accostent au port du Crouesty dans le cadre de la Semaine du golfe. L'accueil de la flotte n°4 (classique de plus de 8 mètres représentant presque 150 participants) se faisait officiellement hier soir au Yacht-club du Crouesty-Arzon, marquant le départ de plusieurs jours de fête sur le secteur arzonnais. Parmi ces classiques au rendez-vous, on compte un voilier de jauge internationale, le japonais «Drifty». Cela fait 21 ans que Hiro et Kako naviguent à son bord, dont les trois dernières années sur les différentes mers du globe. C'est la première fois qu'ils participent à la Semaine du golfe à Arzon. Leur présence sur le site démontre que l'événement, pour sa 6eédition, connaît aujourd'hui une belle portée internationale.

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La Semaine du Golfe du Morbihan, du 15 au 21 mai 2023! Un événement maritime international, une fête culturelle et populaire, dans le cadre magique de la "Petite Mer" (Mor Bihan en breton) Plus d'un millier de bateaux traditionnels et classiques répartis en flottilles cohérentes et identifiables, qui naviguent tous les jours et varient leurs escales entre ports et mouillages. Résultat: une fête maritime "éclatée" qui anime l'ensemble du Golfe du Morbihan. C'est la géographie particulière et les spécificités physiques de cette "petite mer" (ses îles et îlots, l'étroit goulet qui la sépare et la protège de la haute mer, les renverses de marées, le clapot, les courants et contre-courants) qui déterminent et rythment tout le programme nautique de la manifestation.

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Grande parade du samedi 1er juin: les parkings à Locmariaquer P1 et P2: route des Mégalithes P3: stade (départ des navettes) P4: site des mégalithes P5 et P6: route des pierres plates (réservés aux campings-cars) - Accès par la route des mégalithes P7, P8, et P9: rue Henri-Ezan ( réservé aux personnes à mobilité réduite) Accès par la route des mégalithes P10: pointe de Kerpenhir (réservé aux cyclistes) Les navettes gratuites: Stationner sur les parkings P1, P2, P3 et P4 pour accéder aux navettes grauites. Pour connaître toutes les conditions de stationnement et circulation à Locmariaquer pendant la semaine du Golfe 2019 Le site officiel de la semaine du golfe

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Les sorties liées au monde de la mer vous intéressent? Alors renseignez-vous dès maintenant sur le Festival du chant de marin de Paimpol (Côtes-d'Armor), consacré au chant mais également aux bateaux et la gastronomie.

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Entre les jeux bretons, le stand de fumage artisanal de Douarnenez, le bassin du vent pour les plus jeunes, les nouveautés comme les baptêmes de plongée ou encore l'escalade maritime façon mexicaine, les visiteurs ont toutes les cartes en main pour profiter pleinement de l'événement. Des stands d'informations sont également présents dans la criée. Un stand Shom (Service hydrographique et océanographique de la Marine) est à disposition dans la criée avec Nicolas Weber, ingénieur ayant créé le Shomar (logiciel de prédiction des marées sur l'année), et présentation des cartes marines par Jean-François Colombier, responsable communication du Shom. Pour la première année, de son côté, l'office du tourisme a ouvert un point information. Les amis de Port-Navalo commercialisent des produits dérivés de la fête et un stand SNSM pour le soutien des sauveteurs en mer a été mis en place. Au programme aujourd'hui La fête se poursuit aujourd'hui vendredi avec l'escale des voiliers de travail (plage de Port-Navalo) de 11h à 13h.

Le cairn du Petit-Mont sera là avec sa pirogue préhistorique. Des artisans, des peintres, des photographes seront présents. Des animations sont prévues tous les jours, du mercredi au samedi, à la Criée de Port-Navalo. L'association Pêche tes contes présentera ses jeux bretons, le Moulin Vert son bassin du vent, l'association subaquatique de Rhuys proposera des baptêmes de plongée. La SNSM sera présente ainsi que les Vieilles Voiles de Rhuys. Des expositions se tiendront à la Criée. Samedi 1 er juin, la grande parade sera commentée en direct, dès 15 h 30. Les bateaux pourront être vus au plus près. Un spectacle son et lumière pyrotechnique sera visible de la Criée, dès 23 h, après le concert de musique cubaine. Côté pratique Des navettes seront mises en place tous les jours, du lundi 27 mai au vendredi 31, sauf le mardi, toutes les 20-25 mn, au départ du Sanso (parking derrière le Super U) pour aller à la gare de Port-Navalo, jusquà 23 h 20 dernier départ de la Gare. Samedi 1 er juin, les navettes partiront tous les 10-15 min.

2014 En tournage avec ma Vespa 400 Star de quelques instants pour une émission de télévision présentée par Jean-Luc Petitrenaud, ma Vespa 400 a tourné pour le film "Le Festin des Trois Soeurs" diffusé sur France 5. Une réalisation MK2 Production. Fev. 2014 Exposée au salon Rétromobile de Paris Des visiteurs venus du monde entier ont pu voir ma Vespa 400, exposée sur le stand de Vincennes en Anciennes à l'occasion du salon Rétromobile 2014 à Paris, Porte de Versailles.. Toute l'année Quelques images funs Retrouvez quelques petits délires de photo-montages sur de nombreux supports et dans de nombreuses postures, réalisés avec le même leitmotiv: ma Vespa 400 bien entendu! Bon à savoir La Vespa 400 Une voiture contruite en France! Le modèle de Vespa 400 sur ce site date de Mars 1961. La fabrication de Vespa 400 s'est déroulée en France entre 1957 et 1961. Elaborée par Piaggio, constructeur du célèbre Vespa, cette voiture fut construite en France par ACMA (Atelier de Construction de Motocycles et Automobiles) à Fourchambault, dans la Nièvre (57).

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Spartiate. Avec des dimensions aussi contenues, l'intérieur de la Vespa 400 est assez exigü mais demeure tout de même assez habitable. L'espace dégagé pour les jambes à l'avant procure une assise confortable. Au besoin, les sièges peuvent être repliés, quant à la roue de secours, elle se situe sous le siège passager. La Vespa 400 conserve un équipement très minimaliste mais correct pour l'époque, avec des suspensions indépendantes aux 4 roues et des amortisseurs hydrauliques. Stricte découvrable, elle permet même à des adultes de prendre place sur les sièges arrières, disposés à quelques centimètres seulement du bi-cylindre. De luxe. Deux modèles composent la gamme Vespa 400: la Tourisme et la Luxe. Les deux sont très similaires sur le plan esthétique mais se différencient à l'intérieur par la présence d'un compte-tour sur la version Luxe ainsi que par celle d'un avertisseur route et ville. Les commandes sont également présentes derrière le volant, ce qui facilite leur maniement. En revanche, les modifications s'arrêtent là.

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Elle est bicolore puisque la capote est peinte en gris foncé mat, pour la carrosserie, deux couleurs étaient disponibles, le très courant bleu franc (des nuances existent) et le beaucoup plus rare orange. Les roues, réalisées spécifiquement pour ce modèle, sont toujours convexes et de diamètre 7 mm, elle est chaussée de pneus de 11 mm. La Vespa 400 est livrée en boite individuelle illustrée d'un dessin signé J. M pour Jean Massé. La référence est à l'origine 24L puis ensuite renumérotée 529. En ce qui concerne la numérotation de la Vespa, il est intéressant de préciser que lors de la présentation sur le catalogue 1959 et sur le Meccano Magazine de mars 1959, elle apparait avec la double numérotation 24L et 529. Pour autant, la boite portera la référence 24L, la référence 529 n'apparaitra que tardivement, en fin de production. Enfin, il faut aussi préciser que la Vespa bleue sera vendue en boite 24L puis 529, alors qu'il semble que la Vespa orange n'ait été vendue qu'en boite 529. La carrière de la Vespa Dinky Toys sera assez courte puisqu'elle sera retirée en 1963.

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Un peu d'histoire (Le texte des deux paragraphes ci-dessous proviennent de Jacques VUILLAUMIER) pour la version intégrale rendez vous sur: La Vespa 400 a été mise au point en Italie par les ingénieurs de Piaggio, le fabricant des scooters Vespa. Fiat n'a probablement pas laissé Piaggio construire cette voiture en Italie en faisant pression sur les équipementiers italiens. On a même dit à l'époque que FIAT lancerait un scooter si Piaggio fabriquait une voiture. La Vespa 400 a été construite en FRANCE par ACMA à Fourchambault près de Nevers. Le sigle sur le capot est P/ACMA (Piaggio/Ateliers de Construction Motocycles et Automobile) Cette voiture ne comporte qu'une seule pièce de fabrication italienne: le pistons en aluminium coulé de Borgo. Tous les autres composants sont d'origine française: carrosserie Facel Vega, optiques Auteroche, serrures Ronis, carburateur SOLEX, démarreur et dynamo Paris-Rhône, allumage Ducellier. La Vespa 400 a été présentée le 26 septembre 1957 au Pré Catelan... (pour lire la suite, cliquez ici)

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