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L'affichage de la machine est divisé en 3 groupes principaux en fonction de la couleur: Les icônes rouges sont destinées à vous alerter du danger. N'importe lequel des appels de signes rouges doit faire attention aux signaux entrants de l'ordinateur de bord afin d'éliminer le problème qui en résulte le plus rapidement possible. Le rouge peut ne pas toujours être critique, vous pouvez vous déplacer pendant un moment avec un indicateur clignotant, mais cela n'est pas souhaitable; badges jaunes - indiquent le besoin de maintenance ou de réparation d'une unité de véhicule, d'un mécanisme ou d'un autre composant. Les indicateurs jaune et orange sont généralement des symboles d'avertissement; lorsqu'ils apparaissent, il est conseillé de contacter le système de diagnostic du véhicule dans un délai bref; les icônes vertes sont informatives et informent le propriétaire de la voiture de l'activation de certaines fonctions du service. Ils sont un signe du fonctionnement normal de tout le mécanisme de la voiture.

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Sur certaines voitures, l'allumage d'un témoin rouge sur le tableau de bord peut s'accompagner d'un voyant « STOP » et d'un signal sonore. Pression d'huile: L'huile de votre moteur doit être mise sous pression afin de circuler partout dans le moteur de votre voiture. Si ce voyant s'allume, la pression est insuffisante et cela peut casser le moteur. Arrêtez-vous et coupez le moteur. Lorsque le moteur est froid, vous pouvez contrôler le niveau d'huile et en ajouter si celui-ci est insuffisant. Vous pouvez ensuite réessayer de redémarrer le moteur. Si le voyant ne s'éteint pas, c'est que le problème n'est pas lié au niveau d'huile. En effet, ce problème de pression d'huile n'est pas forcément lié au niveau de l'huile. Dans ce cas, ajouter de l'huile n'aura aucun effet. Arrangez-vous pour faire dépanner votre véhicule et le faire contrôler par un garagiste. Ne reprenez pas la route avec votre voiture. Charge de la batterie: Ce voyant vous indique que la batterie de votre voiture ne se charge plus.

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En bref Cabine de première classe La cabine chauffeur entièrement repensée séduit par une ergonomie exceptionnelle et une philosophie de fonctionnement intuitive. Zone de repos confortable Le lit confort, l'espace de rangement vaste et le système d'infodivertissement moderne et facile à utiliser permettent une détente efficace lors des pauses et des temps de repos. Design plein de puissance MAN au premier coup d'œil: Avec ses lignes affûtées, le MAN TGX affiche un profil plus prononcé que jamais. Le poste de conduite Développé avec des chauffeurs et pour des chauffeurs pour une utilisation simple et intuitive. / Tableau de bord axé sur le chauffeur Afin d'offrir une visibilité maximale, les affichages et les éléments de commande sont séparés les uns des autres dans le MAN TGX. Vous bénéficiez ainsi de distances de lecture idéales et d'une accessibilité ergonomique. Rétroviseurs extérieurs aérodynamiques Avec son champ de vision élargi, le rétroviseur extérieur offre une visibilité bien plus directe de la zone du montant A.

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Codes d'erreur du camion MAN Parfois le problème sur un véhicule est gros, parfois le problème est petit et résolu rapidement. Si vous avez cette application Android/iPhone/macOS avec vous, vous saurez toujours à quel point votre problème est grave. Désormais entièrement traduit en langue française. Obtenir l'application Détail Qu'est-ce que la liste des codes d'erreur MAN? Chaque problème sur les véhicules MAN est diagnostiqué sur le tableau de bord à l'aide d'un voyant et d'un code. Un voyant d'avertissement indique un groupe d'erreurs, tandis qu'un code d'erreur donne la signification correcte du problème. La liste des codes d'erreur MAN est une collection de toutes les données avec la signification exacte de chaque code d'erreur individuel. Lorsque vous avez la signification d'un code d'erreur MAN, vous avez diagnostiqué chaque dysfonctionnement de camion ou d'autobus. Votre maître de la route - Erreurs MAN La première et la seule application mobile pour camions et bus MAN (y compris Neoplan) sur un téléphone mobile comprenant tous les codes de panne, les définitions et les abréviations.

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En plus d'allumer la lumière - connue sous le nom de symbole international de moteur de contrôle - l'ordinateur stocke un «code de panne» dans sa mémoire qui identifie la source du problème, comme un capteur défectueux ou un moteur raté. Le code peut être lu avec un outil d'analyse électronique ou un ordinateur de diagnostic, équipement standard dans les ateliers de réparation automobile. Il existe également un certain nombre de lecteurs de code relativement peu coûteux qui sont conçus pour les bricoleurs. Le code vous indiquera généralement simplement la direction du problème et nécessite toujours un professionnel expérimenté pour diagnostiquer et réparer complètement le problème. Le coût d'un magasin effectuant un diagnostic coûtant environ 90 $, de nombreux propriétaires de voitures se tournent vers Internet pour trouver la cause et le remède. Cela peut fonctionner dans certains cas, mais en cas de doute, demandez l'aide d'un professionnel. Que faire à propos du témoin Check Engine Si le témoin de vérification du moteur s'allume, il clignotera ou restera constamment allumé, selon le problème.

Frein à main / système de freinage / ABS: Ce voyant peut vous indiquer différents problèmes. Votre frein à main est serré ou mal desserré. L'ABS est en panne si le voyant « ABS » s'allume simultanément. Il y a une défaillance ou une anomalie liée au circuit de freinage (baisse de pression à l'intérieur du circuit de freinage) et il faut vous arrêter dès que possible. Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, il est inutile d'en ajouter: il y a une fuite quelque part qui doit être réparée par un garagiste. Frein à main: Ce voyant indique tout simplement que le frein à main est serré ou mal desserré. Direction assistée: Ce voyant indique une défaillance de la direction assistée. Quel que soit le système de direction assistée sur votre véhicule (hydraulique, électrique ou électrohydraulique), vous devez faire diagnostiquer cette panne par un garagiste professionnel. Lorsque le système de direction assistée de votre véhicule ne fonctionne pas correctement, vous pouvez toujours diriger votre véhicule, mais la direction sera plus lourde et difficile.

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Un grand merci trouvepas2003. Merci également à tnt67. Question (encore une! ): j'ai démonté un amortisseur, comment peut-on savoir si il est "mort"? Lorsque je tire sur la tige, il résiste (freine), lorsque je pousse, il résiste aussi. Au repos, il n'a pas de position particulière: il n'est ni rentré à fond, ni sortie à fond. Il reste là où je le laisse. Est-ce normal?
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