Guide De Réglage Dhx2 - Retrouvez Toutes Les Pièces De Carénage Pour Scooter Tmax 560 - Bcd Megastore
Demandez à votre ami(e) de maintenir le vélo en équilibre pendant que vous montez dessus, habillé(e) et équipé(e) comme pour une sortie normale. 4 Copyright © SRAM Corporation • 2009 1 2 GUIDE DE RÉGLAGE BoXXER RAcE 3 4 5 Mettez-vous en danseuse et penchez-vous en avant et en arrière sur le vélo, en veillant à solliciter la suspension, puis restez immobile debout sur les pédales. Nous vous conseillons de freiner pendant ce processus afin d'éviter de rouler sur votre ami(e) par accident, ou de l'assommer d'un coup de tête casquée. Continuez à rester immobile debout sur les pédales pendant que votre ami(e) fait glisser les joints toriques vers le bas, au contact du joint racleur. Ce n'est pas si facile que ça, demandez à votre copain/ copine de faire le plus vite possible!
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Cela permet à la fourche de suivre les reliefs de la piste, en maximalisant la stabilité, l'adhérence et le contrôle de votre vélo. Procédez par petites étapes à partir de ce point de départ jusqu'à ce que vous trouviez le réglage qui correspond à votre style. L'amortissement trop lent du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en plus sur un terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne le talonnement de la fourche. Pour régler l'amortissement du rebond, suivez les étapes ci-dessous. RÉGLAGE DU REBoND Si vous tournez la molette rouge dans le sens indiqué par le 1 « lapin » situé sur la décalcomanie de la vitesse du rebond, la fourche peut se détendre complètement plus rapidement.
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Testez pour trouver le réglage de la molette qui correspond le mieux à vos désirs. Vous disposez de 10 clics pour effectuer le réglage. Remarque: Le réglage de l'amortissement de la compression ne joue pas sur les réactions de la fourche quand elle doit absorber un choc qui fait se déplacer la tige à haute vitesse. Important: lorsque vous rangez un vélo ou une fourche à l'envers ou incliné sur le côté, l'huile se trouvant dans le tube supérieur étanche peut s'accumuler au-dessus de l'assemblage d'amortissement de la compression. Lorsque vous replacez le vélo/la fourche en position de conduite normale, la performance initiale du système d'amortissement de la compression ne sera pas optimale.
J'ai le même, j'ai mis 320psi pour un stump qui n'aime pas trop avoir de sag Ce message a été modifié par 151 - 12 novembre 2018 à 12h02. ← Sujet précédent Forum des suspensions Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
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