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Et là, miracle! La panne est détectée en une demi heure. De toute probabilité, c'est la SOUPAPE DE RETENUE DE LA POMPE D'INJECTION DE CARBURANT. Cette pièce aurait dû être vérifiée lors du remplacement de l'injecteur... Ils me prêtent et montent la pièce en question que je dois la tester et leur faire savoir. Au bout d'une semaine aucun affichage sur l'écran alors je communique la bonne nouvelle au garage qui me commande une pièce neuve. On me la monte et récupéré celle qui a été prêtée. Moteur repar demande volvo suv. Tout ceci est basé sur la confiance. Je n'ai jamais vu ceci en France.
Moteur Repar Demande Volvo Convertible
Bonjour, je sais que ce sujet est vaste, mais ayant tellement lu de choses sur ce message, j'aimerai qu'on m'oriente... Véhicule Volvo V50 2007 moteur D5 213000 kms avec FAP Symptômes: première perte de puissance il y a quelques mois, impossible de monter au delà de 2300 tr/min la voiture devient un tout rentre en même temps, quelques jours plus tard volet papillon HS (engrenages) donc changé et réinitialisé avec VIDA, j'en profite pour entièrement démonter l'EGR et tout nettoyer. le souci, la voiture est toujours un veau on dirait sans turbo, elle démarre très bien, ralenti stable, montées en régimes correctes, SAUF quand elle est en charge avec une vitesse et que je veux rouler. J'ai tout vérifié, connections, appairage des modules, serrage des durites turbo, module turbo et géometrie variable semblent ok etc etc etc.... elle ne fume pas, ne fait pas de bruit particulier, n'affiche aucun défaut sur ma valise... j'ai espéré un problème de débitmètre, je l'ai changé, rien toujours pareil...
bonjour non le problème n'est pas réglé cependant est trouvé un message intéressant que voici: Bonjour à tous, J'ai eu le même problème avec ma V50 qui n'avait pas 1 an. Le problème (antipatinage + "rendement moteur réduit" & perte du turbo) qui commencé en décembre de manière aléatoire (parfois pas de soucis, parfois le message d'erreur) a duré jusqu'en février, date à laquelle le concessionnaire Volvo après 3 jours passés sur la voiture a trouvé l'origine de la panne! Je tenais donc à faire valoir cette expérience qui peut servir (j'avais déjà cherché sur les forums et aucune solution valable n'était alors proposée). Voyant tableau de bord : Volvo S60 / V60 D3 2L 160 ch Diesel - Problème résolu système antipollution Défaillant,voyant tableau de bord. Il s'agit effectivement de l'ouverture de la valve turbo. Mais pas en elle-même. En fait, le circuit électrique qui y conduit est coudé à endroit (lequel, je l'ignore) et, avec les vibrations, l'usure, les fils se sectionnent ou s'abîment. Le problème est récurrent sur la V50. C'est donc un court-circuit qui est à l'origine de la panne et entraîne toute une série de problèmes en chaîne: antipatinage, relai grillé, valve turbo qui ne s'ouvre plus suffisamment, etc. ).