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Sun, 14 Jul 2024 21:34:23 +0000
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Le cendrier, solidaire du bissel arrière a été détaché et chaque élément recollé sous le chassis arrière, après avoir limé leur face interne, pour permettre le débattement du bissel dans les courbes. Le plus gros du travail est réalisé sur la loco, il reste à équiper la cabine de vitrage, d'un mécanicien, et ensuite d'attaquer le tender (remotorisation maxon, digitalisation, éclairage des fanaux arrière) puis patiner le tout. Le prochain article sera consacré à ces finitions. Published by piouls - dans trucs et astuces

Suite à l'électrification du Sud-Est, elles sont mutées à l'Est puis au Nord (La Chapelle, Boulogne, Tergnier) où elles reçoivent des tenders de 38 m 3. La 231-K-82 a été radiée le 11 janvier 1969 à Calais, en même temps que les K-8, 16, 22 et 27. Documents La Vie du Rail n o 1181 du 16-02-1969. La dernière Flèche d'Or en vapeur avec précisément la 231-K-82! Cliché ci-contre. Photos de la 231-K-8 sur le site (lien rompu). Couverture de Loco-Revue n o 344 de novembre 1973 et article p. 511. Forum Loco-Revue sur les futures 231-G et 231-K-8 de REE.