Tronconneuse Mc Mcculloch 610 Puissance Rd — Moteur 304 Essence
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Tronconneuse Mc Mcculloch 610 Puissance Houston
En savoir plus sur l'état Marque: Mc Culloch Mc Culloch Occasion Débroussailleuse Mc Culloch BC 435 B très bon état Moteur 4 Temps Moteur 4 temps de 35 cc. Poids 7, 2 kg Diamètre du fil: 2, 5 mm Poignée: guidon double.
cLG5656 Fidèle Region Bretagne Ville Crédin Enregistré le 12/06/2014 Messages: 594 Non connecté Sujet: avis sur réparation Mc Culloch promac 610 Ajouté le: 22/04/2016 22:00 Message: Bonjour tout le monde! donc j'ai récupérer il y a peu une tronçonneuse mac culloch promac 610 de 60cm3, donc moteur assez gros, mais voila, il me manque le lanceur, le guide et la chaine, donc un peu de pièce a acheter, les membranne du carbu sont peut être hs??? Guide tronçonneuse 45 CM compatible MC CULLOCH 610 type 3/8 1.3mm 65E. je ne pence pas mais bon, j'ai réussi a la démarrer à la perceuse, donc après un nettoyage carbu, et elle a tourné, assez longtemps, j'ai commencer a régler le carbu, elle a monter nikel dans les tour, elle fumais un peu par contre, mais bon, sa fais un moment qu'elle n'avais pas tourner, environ 6-10 ans mais je l'ai fais caller pendant le reglage du ralentie et je n'ai pas reussi a la remettre en route après, elle ce noyais, mais c'est pas évident tout seul a la perceuse! donc est ce que j'engage des frais, la compression est du tonnerre! la machine est propre... si quelqu'un a une machine identique ou la connais, je veut bien son avis, bien que cette marque soit réputer, étant donner que c'est une série pro ou semipro... voila j'hésite Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension () une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) Cyril.
204-304 Haut moteur essence 1L1-1L3 XK-XL-XLS Il y a 83 produits. pièces de haut moteur essence 1127 cm3 - 1130cm3 - 1290cm3 - 1L3 XK-XK4-XK5-XL3-XL5-XL3S-XL5S pour 204-304 Résultats 1 - 12 sur 83.
Moteur 304 Essence
Une solution serait d'acheter un moteur de 304 (assez facile à trouver, d'ailleurs j'en ai un que je vais vendre dès que j'aurai trouvé le temps de le déposer), le prix d'achat étant compensé par la vente du moulin de 204. Ensuite pas de souci pour avoir un certificat même si le N° ne correspond pas à celui de la caisse. L'avantage est aussi de retrouver les 55cv d'origine ( mais bon avec 45 cv on roule très bien aussi. ) D'un autre côté, imagine un cas similaire où le moteur aurait son N° effacé, personne ne saurait si c'est un 1100 ou un 1300, et par défaut on supposerait que c'est un 1300 (qui aurait l'idée saugrenue de monter un moteur moins puissant dans sa caisse? ). Imaginons que le proprio ait la flemme de changer son moteur et ne soit pas dérangé par 10cv de moins, il ferait son dossier à l'AVPCD ou à la FFVE où il passerait comme une lettre à la poste. Un moteur sans N° n'est pas interdit, du moment qu'il est conforme! Peugeot 304 : une arnaque si désirable. Bien sûr c'est une hypothèse fictive sans aucun rapport avec des personnages réels, mais tout-à-fait plausible et réaliste.
S, Z(USA) puis ZA SB, ZB, SC(Suede), K(K=administration=tx compression reduit) ou 118 SA SD ou 122 142 142X ou 142c (sur xr5a partir de 1984) 117?