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Ainsi la pompe à essence ne se mettra en route que lorsque le courant arrive à l'allumage. Enfin, on finit de brancher les deux bornes restantes du relai (masse et + batterie). Pour une sécurité accrue et pour éviter que la pompe continue de fonctionner lorsque le moteur cale (par exemple), nous vous recommandons d'utiliser un interrupteur de sécurité via la pression d'huile. Il s'agit d'un pressostat qui va déclencher la pompe à essence lorsque la pression d'huile est bonne (moteur en route) et l'éteindre lorsque la pression d'huile est faible (moteur éteint). Installé entre la bobine d'allumage et la pompe à essence, il arrête donc la pompe lorsque le moteur est allumé et que l'allumage est en marche. Pompe essence 12v à prix mini. C'est une sécurité supplémentaire que nous vous conseillons fortement. L'installation de la pompe est maintenant terminée! Pour qu'elle soit opérationnelle, il va désormais falloir installer un filtre régulateur de pression avant entre la pompe et le carburateur, et ce sera l'objet du prochain tuto!
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L'emplacement: Il est généralement préconisé de la mettre le plus près possible du réservoir, mais la configuration de nos katraplat rend généralement l'exercice difficile. Deux impératifs indispensables, interdiction formelle d'installation près d'une source de chaleur dépassant 50°, et pas à plus de 40 cm du niveau mini du réservoir. Pompe essence électrique PIERBURG Top qualité pour carburateur. (cox, combi...). Il y a donc deux écoles: Dans le compartiment moteur (protégée des chocs, mais parfois encombrante) Sous la voiture, près du tunnel ou du réservoir (au frais, discrète mais plus exposée aux chocs et à l'humidité) Dans le cas de la 912 servant de cobaye pour cet article, j'ai retenu le compartiment moteur en raison de l'accessibilité, de la place disponible et de la forte ventilation créée par les généreuses ouvertures du capot AR comparativement aux possibilités offertes à proximité du réservoir. L'orientation de la pompe importe peu, horizontale ou verticale, la pompe marchant parfaitement dans ces positions. L'installation de la pompe: L'emplacement étant défini, il faut gratter la tôle afin de la mettre à nu pour favoriser la masse et mettre une rondelle éventail.
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Donc comme te l'ont conseillé HotMini et TntRacing, sur le berceau AR ou dans le coffre. _________________ « La vitesse n'a jamais tué personne. L'arrêt brutal, c'est ça qui fait mal. » Jeremy Clarkson. Minno02 Invité Sujet: Re: Où installer pompe à essence électrique + sont régulateur? Sam 27 Aoû 2005 - 20:45 J'ai achete la mienne chez GT2I, c'est la Facet transistorisé.. Je l'ai fixé sous la plage arriére. Sur la doc il conseille de la fixée le plus prés possible et plus haut que le réservoir.. Amazon.fr : pompe a essence electrique. Le filtre King (régulateur) est fixé quant a lui comme sur l'auto de Hotmini Craig 1071 Nombre de messages: 575 Age: 45 Ville: Huntington Beach, CA Date d'inscription: 04/08/2005 Sujet: Re: Où installer pompe à essence électrique + sont régulateur? Dim 28 Aoû 2005 - 19:44 oula 2 avis différent pour l'endroit où la fixer Minno, tu l'as mise sous la plage arr, mais à l'horizontale?? car il est plutot conseillé à la verticale d'après ce que j'ai lu... Où installer pompe à essence électrique + sont régulateur?
5 à 0. 7 bars. Plus précisemment une pompe fera du 7 psi au ralenti et du 5 psi dans les tours. Les carburateurs USA type HOLLEY ou EDELBROCK sont généralements donnés pour un fonctionnement autour de 7 psi. Si on dépasse cette valeur la pression d'essence va pousser le pointeau maintenu par le flotteur et va remplir en continu le carburateur jusqu'au débordement au trop plein. Donc on peut utiliser une street sans avoir recours à un régulateur de pression (voir plus bas). Une street aura aussi un débit en fonction du moteur et de sa consommation (small bloc ou big bloc): on trouve des pompes en 80 GPH, 110 GPH, 170 GPH, etc.. GPH pour Galon Per Hour ou US galon par heure (voir CONVERSION UNITES USA). Pompe a essence electrique avec regulateur de tension. Une STRIP ou RACE se situera dans les 11 PSI soit presque le double d'une STREET et aura des débits de 130 GPH à 225 GPH. Le but est de garder beaucoup de débit même en cas de chute de pression. Par contre elles nécessite un régulateur de pression pour ne pas trop gaver le carburateur. ATTENTION AVEC LES POMPES USA: la seule chose qui sépare l'huile moteur de l'essence c'est la menbrane de la pompe.
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