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Ce qui permet à BMW d'offrir une transmission intégrale xDrive de série sans risquer gros au bilan écologique. Volant en main, la version essence i35 de 306 ch fait l'unanimité. Les montées en régime sont généreuses (0 à 100 km/h en 5, 7s), le couple de 400 Nm est fourni dès 1. 300 tr/min grâce au turbo TwinPower et la consommation réelle reste mesurée (11 l/100 km contre 8, 8 l. annoncés) malgré notre pied lourd (merci l'injection directe). Mais à 51. 600 € le prix d'appel auxquels il faut ajouter 1. 600 € de malus (204 g/km de CO 2), il ne risque pas forcément d'attirer les foules. Aussi, le "modeste" 20d de 184 ch affiché 10. 300 € de moins ne représente pas un choix incohérent. Ce bloc Diesel offre un couple quasi-similaire de 380 Nm et même s'il est un peu inerte sous 1. 800 tr/min, il s'avère suffisamment puissant (0 à 100 km/h en 8, 5 s, V-Max à 210 km/h) pour se faire plaisir sans grever son budget. Équipé d'une nouvelle boite auto 8 rapports (en option à 2. Fiabilité bmw x3 2.0 d 184 cv oil. 350 € sur 20d, de série sur 35i), le X3 jouit en outre d'un confort d'utilisation de premier ordre.

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Sans parler d'un remarquable comportement « tous-temps »! Comme l'a souligné notre équipière, pilote à ses heures, ce X3 se conduit avec aisance et facilité, allant là où l'on veut qu'il aille, « comme de bons skis paraboliques »! Et ce malgré les pneus M+S dont étaient chaussée notre voiture d'essai. Il n'y a guère que le léger roulis induit par un amortissement taré volontairement souple qui peut déplaire à certains. Et encore, suffit-il de basculer l'efficace amortissement piloté en mode sport pour y remédier. Avis BMW X3 2.0d 150 ch – les propriétaires donnent leur avis - Motorlegend. Une souplesse qui sert magnifiquement le confort, équivalent, voire supérieur, à celui de certaines limousines huppées, même si – paradoxalement – nous avions souvenir d'un moelleux encore supérieur à bord de la plus sportive et exclusive version M 40i (6-cylindres turbo essence de 360 ch…). Le tout renforcé par une insonorisation parfaitement aboutie, une ergonomie remarquable et une excellente qualité de fabrication (américaine! ) et de finition. Bref, abattre les kilomètres au volant de ce X3 est un pur bonheur, d'autant plus que la consommation du 6 en ligne demeure maîtrisée, à peine supérieure à celle du 4-cylindres 2.

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Le gabarit compact reste un atout en milieu urbain et l'on apprécie désormais l'accueil intérieur. La présentation en demi-teinte de l'ancien modèle laisse place à un mobilier de meilleure facture et à des ajustements soignés, alors que le dessin général de la planche de bord prend pour référence celui du X5. Bons points aussi pour l'usage familial grâce l'habitabilité généreuse et au grand coffre. Seulement 250 € plus cher sur le tarif de base que l'ancien modèle, mais avec plus d'équipements et des prestations à la hausse, le X3 affiche clairement son ambition: reprendre à l'Audi Q5 la place de n°1. Bilan. Artisan de la réputation de BMW en matière de SUV, le X3 poursuit sur la même lignée en gommant les défauts qui pénalisaient l'ancien modèle. Nouveau BMW X3 (G01) : lequel choisir ? (moteur, finition, tarif). C'est réussi, et la clientèle verra le changement dès la prise en mains du véhicule. Pour BMW, ce X3 annonce aussi une famille plus grande: sa base servira au futur X4, sorte de SUV coupé, comme l'est le X6 avec le X5. On aime... - Les performances et la consommation - Le confort en net progrès et l'agilité préservée - Le standing intérieur en hausse et l'équipement à partir de Excellis - Les prestations familiales - La sobriété de la boîte auto On regrette... - Le manque d'agrément moteur en ville (Stop&Start) - L'embrayage et la commande de boîte dépassés - L'accès étroit aux places arrière Le BMW X3 face à la concurrence - Audi Q5 2.

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Entre ces deux moteurs, le moteur 2 litres de la version 30i semble être le meilleur compromis. Avec 252 ch, 350 Nm et une consommation proche de celle du moteur 20i, il affiche des performances remarquables et un agrément très plaisant. Notre conseil: BMW X3 20i, à partir de 47 800 €, ou X3 30i, à partir de 53 500 €. En Diesel La version la moins puissante 18d, animée par un 4-cylindres de 150 ch, peut se contenter de deux roues motrices et d'une boîte de vitesses mécanique pour faire office de prix d'appel (41 900 €). On lui préfèrera toutefois la déclinaison 20d ( essai à lire ici), beaucoup plus onéreuse (à partir de 52 000 €) et un peu moins sobre, mais plus alerte grâce à ses 190 ch, dotée d'une transmission intégrale et d'une boîte automatique. Essai BMW X3 2.0d xDrive 184 ch : la contre-attaque. Le X3 peut également profiter de 231 ch en version 25d (55 550 €), voire de 265 ch et 620 Nm avec le superbe 3. 0 six-cylindres de la déclinaison 30d (58 500 €). Mais les tarifs sont à la hauteur des prestations… Notre conseil: BMW X3 20d, à partir de 41 900 € ou, pour des performances supérieures et un tarif encore plus élevé, les versions 25d et 30d.

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Le passage des vitesses s'effectue à la filée et en douceur, au point presque d'égaler les boites DSG du cousin Volkswagen. Et une fois n'est pas coutume, la consommation n'est pas impactée par le choix de la boite. Le X3 n'affiche ainsi qu'un petit 7, 1 l/100 km (5, 6 l/100 km en théorie) sur notre galop d'essai. Pas mal! Tout juste pourrons-nous citer comme griefs des montées en régime rauques et un Start & Stop manquant un peu de discrétion. Fiabilité bmw x3 2.0 d 184 cv for sale. Au delà du moteur, le comportement serein du SUV étonne. Beaucoup mieux suspendu que son prédécesseur, il se joue de tous les pièges de la route en préservant nos vertèbres, même sur les chaussées dégradés ou les pistes marocaines. La nouvelle direction électrique s'avère quant à elle précise et informante tout en étant douce à l'usage. Mais les éternels insatisfaits auront aussi la possibilité de choisir une direction Sport (600 €) ou l'amortissement piloté (1. 200 €) Même si la plupart des clients ne s'aventureront pas hors des sentiers battus, le X3 conserve d'intéressantes capacités de franchissement.

Au-delà du léger gain de puissance, les versions 18d (150 ch, + 7 ch) et 20d (190 ch, + 6ch) inaugurent une nouvelle génération de moteurs diesels. Un habitacle spacieux, bien agencé et réalisé avec soin, qui s'avère très agréable au quotidien. - MPI Dans cette version 20d à boîte automatique, à défaut d'une sobriété accrue (8, 9 l/100 km en moyenne contre 9 l), le malus CO2 réduit de 900 à 150 €, selon le barème 2014. Surtout, ce 2. 0 dernier cri affiche des manières beaucoup plus policées que son prédécesseur. Fini la voix rocailleuse de l'ancien bloc, ce quatre-cylindres contrôle bien mieux ses vibrations et son timbre gazole. Fiabilité bmw x3 2.0 d 184 cv performance. Cela ne se voit pas dans nos mesures de bruit réalisées à vitesse stabilisée, à peine améliorées. Reste que le plaisir de conduire en profite largement, sachant que le X3 reste ce grand gaillard rassurant et stable en toutes circonstances, mais qui ne se départit jamais d'une certaine lourdeur et de ces ballottements de roues fréquents sur les 4x4. L'espace ne manque pas à l'arrière.

Mais il faut comparer cela avec les concurrents de la même catégorie que le X3. Et là, il est vrai que ce dernier marque des points! On peut accélérer franchement grâce à la transmission intégrale BMW xDrive qui ne se contente pas d'optimiser la traction mais aussi de favoriser également le dynamisme sur route. Les freins sont suffisants pour un usage normal. On dispose d'une bonne sensation à l'attaque de la pédale et on peut doser correctement la puissance que l'on souhaite appliquer. Le maniement de la boîte ne pose aucun problème. Certes les verrouillages sont fermes, mais la précision est au rendez-vous. Pour la première fois, une transmission automatique dispose de la fonction Start Stop automatique. Lorsque le véhicule est à l'arrêt à un croisement ou dans les embouteillages, le moteur s'arrête automatiquement. Dès que le conducteur retire son pied de la pédale de frein, il redémarre. Si l'on active la fonction Auto Hold, il suffit d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur.