Plus Haut Sommet Du Systeme Solaire Codycross – Filtre À Particules / Fap - Les Risques De Colmatage Du Fap

Fri, 05 Jul 2024 06:05:31 +0000
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La prévention du colmatage de votre FAP doit faire partie de vos priorités en raison des dépenses que cela peut engendrer. Entre son nettoyage et son changement, vous n'aurez en effet pas beaucoup d'options économes. Comment éteindre le voyant risque de colmatage du FAP? Sur la plupart des voitures, le tableau de bord affiche un message lorsqu'un risque de colmatage du FAP se fait ressentir. Le voyant FAP vous informe des défaillances de ce système de dépollution. S'il s'allume sans que les symptômes d'un filtre à particules encrassé ne se fassent pas remarquer, vous devez aller voir un garagiste. Il est déconseillé de continuer à rouler dans une situation pareille. Il est vrai que parfois le voyant du FAP s'allume en raison d'un petit problème de capteur, surtout lorsque vous avez un faible kilométrage. Cependant, la plupart du temps, il ne s'allume que pour signaler un problème important au niveau du filtre à particules. En conduisant avec un FAP défectueux, vous risquez de l'obstruer totalement.

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En continuant à rouler ainsi, vous risquez d' obstruer totalement le FAP, ce qui va non seulement l'endommager mais mettre en danger votre moteur. Pour protéger la mécanique, le moteur peut alors passer en mode dégradé et ne plus fonctionner qu'au ralenti. Pour éviter tout cela, rendez-vous rapidement en garage pour procéder à un diagnostic auto et vérifier l'éventuel colmatage du FAP. Le cas échéant, il faudra procéder à un nettoyage du filtre à particules voire envisager de le remplacer dans les cas graves ou les kilométrages les plus élevés. Vous savez maintenant tout sur le risque de colmatage de votre FAP! Comme vous l'avez lu ici, il est tout à fait possible de le prévenir en veillant à la bonne régénération de votre FAP. Si vous avez un message d'erreur vous prévenant d'un risque imminent de colmatage du FAP, rendez-vous vite en garage. Ariane Mécano du web 20 mai 2021, 10:11

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Mais bizarre a ce kilometrage, d'habitude c'est vers 80 000 km ( a faire vérifier) Bonsoir, effectivement il faut prendre l'autoroute se mettre en 4 eme vitesse et rouler un moment a vitesse soutenu et renouveler cela souvent. quand au passage au garage pour régénérer le FAP c'est minimum 200 euros et cela ne dure pas éternellement il faudra le refaire. J'en ai fait l'expérience 2 fois! cela m'a pris la tête et j'ai fait supprimer ce FAP plus vanne EGR, depuis maintenant 2 ans et tous et ok maintenant, plus aucun soucis. merci renard, maintenant la voiture sort de citroen, ils ont fait je suppose(car ma femme est allé la cherchée, )une régénération du fap maintenant a savoir pour combien de temps??? Mais je crois qu'elle est décidée a la vendre pour une plus petite. merci a tous J'ai un diesel Nissan Juke 1. 5 dci. Quand je l'ai acheter il avait deja 110000km au compteur, j'avais remarquer que il avait du mal a monter dans les tours, il plafonner à 150 km/h ce qui n'est pas dutout normal... ducoup toutes les nuits vers 4h du matin je partais rouler sur des 4 voies avec de longues ligne droite pour decrasser moteur/echappement, 1er jour je depasse a peine 150kmh et au file des jours je roulais un peu plus vite, la derniere fois que je l'ai fait j'ai reussis à depasser 210km/h!!

Toutefois, pour que le système antipollution des voitures diesel fonctionne bien, vous devez réaliser de longs trajets (un minimum de 30 minutes) en poussant régulièrement les rapports. Sans cela, l'encrassement est inévitable. Cela est d'autant plus le cas pour les véhicules diesel utilisés majoritairement en ville. Ces derniers atteignent rarement les températures nécessaires aux cycles de régénération du FAP. L'AdBlue, bien que cela ajoute une contrainte, est donc un point important à surveiller régulièrement. Y a-t-il une différence entre l'AdBlue et la cérine? Oui! Il s'agit de deux produits différents, à ne pas confondre et à ne pas échanger. On connaît la cérine sous son nom commercial le plus courant, l'Eolys®. Si l'AdBlue vise à réduire les Nox contenus dans les gaz d'échappement, la cérine contribue à l'entretien du FAP. Elle se mélange aux suies accumulées dans le monolithe et permet à celles-ci de brûler plus facilement lors des cycles de régénération. L'Eolys® est stockée dans un réservoir sous le véhicule qui doit être rempli tous les 120 000 km.