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Sur les bonnes lanternes, il est démontable pour le nettoyage, fixé par un cran ou une baïonnette souvent bloqué par la cire fondue, on arrive à le défaire en soufflant de l'air chaud sur le joint ou par-dessus dans l'orifice du fut ce qui fait fondre la cire…. Il est aussi possible de trouver la signature du fabricant sur le réflecteur du bas, au pied du bouchon devant la porte (billy, Lieutard & Bougon, Géniès, Lamiot, Carlier, …tous à Paris. ) La queue de lanterne doit être vissée sur le fut et elle doit contenir le ressort pousse bougie (remplaçable). LANTERNES. Un bon indicateur de qualité est le gainage du ressort par un fin tissu blanc. En général, une lanterne porte deux bagues de laiton, une sur le fut, une autre sur la queue, qui permettent de le bloquer dans son support, avec parfois un cran d'arrêt sur la lanterne. L'état de la peinture, presque toujours noire, n'a que peu d'importance car facile à refaire. Une paire de lanterne d'époque présentant toutes ces caractéristiques et bien restaurée, se paye de 500 à 1000 euros.
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(figoli) Les voitures effectuant de longs voyages; grandes berlines, wourchs, dormeuses, diligences; attelées à quatre ou six chevaux, circulaient jour et nuit ne s'arrêtant qu'au change des chevaux, ou au moment des repas, dans des auberges de relais spécialement établies pour les voyageurs. Il est évident qu'à l'intérieur de ces voitures, un minimum d'éclairage s'imposait, permettant de lire, de travailler et tout simplement d'y voir! Et dans ce but, les lampistes fabriquèrent de jolies petites lampes à usage personnel, qui se posaient ou s'accrochaient aux panneaux à l'intérieur des caisses. L'éclairage était assuré par une bougie ou par des brûleurs à mèche, alimentés au pétrole, à l'huile de baleine, et plus tard par des « bougies à essence ». On trouve des modèles de ces lampes au catalogue Masson en 1860, et dans celui de Delpèche ou elles sont présentées comme « liseuses * de chemin de fer » voici deux exemplaires du catalogue Ducellier 1910. Voici un exemplaire du même type, du même fabriquant conservé dans la collection Clament.