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Mon, 24 Jun 2024 23:15:22 +0000
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C'est très simple, vider l'huile usagée, changer le filtre par un nouveau et refaire le plein d'huile neuve. Pour aller un petit peu plus loin, la première des choses à faire est de repérer la vis de vidange d'huile et d'y accéder. Une fois que vous l'avez repéré, mettez un bac de collecte d'huile bien en dessous (par sécurité, disposez un carton sous votre bac, on ne sait jamais…). Faite chauffer le moteur de votre Kawasaki KLR 650, l'objectif est juste de fluidifier un peu l'huile pour qu'elle coule plus vite et entraîne les impuretés. Bas moteur Kawasaki 650 KLR - Atout-Terrain. Une seule minute serra largement suffisante pour que l'huile soit à la bonne température. Attention maintenant de ne pas vous brûler. Ouvrez la vis de vidange pour laisser l'huile couler. La deuxième étape: localiser votre filtre à huile sur la 2 roues. Une fois localiser, utilisez la clé à filtre (clé à sangle) afin de démonter le filtre de votre Kawasaki KLR 650. Petite astuce: Vous pouvez mettre une petite goutte d'huile sur le joint de votre filtre avant de le remettre en place pour qu'il ne colle pas au prochain démontage.

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5:1 Crit'air: Comparer la KLR 650 Tengaï face à ses concurrentes Consommation Kawasaki KLR 650 Tengaï 1989: 5, 50 l/100km Suzuki DR 800 S Big 1990: 6, 60 l/100km Couple Kawasaki KLR 650 Tengaï 1989: 5, 60 mkg Suzuki DR 800 S Big 1990: 6, 32 mkg Puissance Kawasaki KLR 650 Tengaï 1989: 48 ch Suzuki DR 800 S Big 1990: 54 ch rapport Poids / Puissance Kawasaki KLR 650 Tengaï 1989: 3 kg/ch Suzuki DR 800 S Big 1990: 3 kg/ch Vitesse Kawasaki KLR 650 Tengaï 1989: 165 km/h Suzuki DR 800 S Big 1990: 170 km/h Comparateur

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Variantes [ modifier | modifier le code] La variante en usage chez l' USMC en 2003. Une autre KLR650 de l'USMC, officiellement désignée sous le code M1030m1 Génération 1 [ modifier | modifier le code] KLR650-A [ modifier | modifier le code] Le modèle A a été commercialisée en 1987, basée sur son prédécesseur, la KLR600 (1984 to 1986). Le modèle A est resté quasiment inchangé jusqu'à l'introduction du modèle 2008 aux États-Unis, Canada et Europe. KLR650-A « Tengai » [ modifier | modifier le code] La Tengai a un look aventurier, semblable au véhicules des rallyes Dakar. L'appellation « Tengai » renvoie dans le japonais ancien « La fin du ciel ». KLR650-C [ modifier | modifier le code] La variante C reçoit un cadre redessiné, rendant la moto plus orientée sur l' offroad. La fourche a un diamètre de 41mm, le tablier de carter en alu, les freins sont renforcés et le réservoir réduit à 14l. Moteur 650 dr rse. M1030M1 [ modifier | modifier le code] L'armée américaine a modifié des KLR650 par Hayes Diversified Technologies pour brûler des carburants de spécifications militaires, y compris le diesel.

Faire la vidange du moteur de votre deux roues est surement l'intervention la plus facile que vous pouvez faire tout seul. La vidange consiste à changer l'huile et le filtre à huile de votre deux roues. C'est très rapide et en le faisant par vous même, vous allez économiser de l'argent! À quelle fréquence réaliser la révision? Si votre Kawasaki KLR 650 est encore sous garantie, je vous conseille fortement de ne pas faire l'entretien vous même mais de laisser faire votre concessionnaire. En cas de soucis, la marque peut vous refuser la garantie. Une fois la période de garantie passée, vidanger votre 2 roues devra se faire tous les cinq à dix milles kilomètres ou si vous faites très peu de kilomètres, annuellement. Moteur - Pièces moto pour sur Moto.fr - KAWASAKI 650 KLR 650 C 2002. Qu'est ce qu'il faut pour faire la vidange de sa Kawasaki? Si vidanger est très simple, il vous faudra prévoir un peu d'outillage et accessoires pour vidanger sans soucis: - Un bac de récupération pour huile - Des clés dont une clé à filtre pour démonter le filtre à huile - Un nouveau joint de bouchon - Un nouveau filtre - Ainsi que bien sur de l'huile adaptée à votre Kawasaki Comment faire la vidange de votre KLR 650?