Inversion Polarité Batterie [ Résolu ] - — Maison Vendeuvre Du Poitou.Com

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Le problème c'est que c'est un scooter de marque chinoise... Difficile de trouver la revue technique. On a un catalogue des composants mais ça donne pas les valeurs de résistance des éléments... #6 SEBLOB 8398 10/08/07 Posté 10/05/2012 - 22:05 Faut comprendre que normalement un klaxon se fout totalement de la polarité, donc normal qu'il marche toujours. Les clignos, si ils ont à ampoule ben pareil, pas de polarité, et si ils sont à LED y'a une polarité mais l'inverser fait juste que les clignos ne s'allument pas mais çà les abime pas. Inversion polarité batterie moto.com. Ce qui peut ne pas avoir aimé l'inversion c'est tout ce qui est électronique et relais, selon si sa comportait ou non des protections anti inversement de polarité. Si çà fait des étincelles en essayant de démarrer au kick, ben a priori le CDI fonctionne. Si le démarreur ne marche pas, ben soit lui, soit son relais n'ont pas aimé l'inversion de polarité. A+ #7 aiwass Moderateurs 18047 15/12/08 Moto: rs 2005/monster 696 Ville: in le 21 Posté 11/05/2012 - 08:32 comme le dit seblob.

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On l'a démonté et remonté plus d'étincelle. On va donc le remplacer mais toujours est-il que le démarreur ne donne aucun signe de fonctionnement. Apriori c'est le boitier CDI qui aurait pris vous en pensez quoi? 0 #2 fox_08 2330 30/04/08 Moto: CRM, fazer Ville: 30 Posté 10/05/2012 - 19:45 T'as regardé du coté des fusibles? #3 SHAADOW Posté 10/05/2012 - 20:00 fox_08, le 10/05/2012 - 19:45, dit: Ouai intact et normal pas de hausse de courant c'est une inversion de polarité pas un court circuit. #4 Posté 10/05/2012 - 20:52 J'en ai déja retrouvé un cramé après un cas similaire, étrange mais bon... Le Forum de la Motoculture > Inversion polarité batterie. Contrôle la batterie aussi, c'est fort possible qu'elle n'ait pas apprécié la manip et soit donc morte. Ca peut avoir flingué pas mal de trucs. Procure toi une revue technique tu teste les valeurs des éléments, et si quelque chose a cramé tu le saura vite, en tout cas les diodes ont pas du apprécier. #5 Posté 10/05/2012 - 21:36 fox_08, le 10/05/2012 - 20:52, dit: La batterie n'a rien les clignotants et le clac-sonne marche par contre les feux de croisement et de route ne s'allumaient pas sauf quand on kick.

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Cela prolongera la durée de vie de votre batterie. Si vous stockez votre batterie, il faut qu'elle soit chargée sinon elle va sulfater et mourir prématurément Si votre moto reste immobilisée plus d'un mois, débrancher la borne noire et pensez à recharger votre batterie tous les 6 mois. Si vous ne roulez pas en hiver, branchez votre batterie à un chargeur intelligent. Le chargeur la maintiendra toujours au top. Dans le cas des batteries lithium, vous n'aurez pas ce souci car elles se déchargent très peu. Pour charger une batterie, on branche la pince rouge sur la borne (+) puis la pince noire sur la borne (-). Inversement polarité batterie. Vous pouvez ensuite brancher votre chargeur au courant. Au moment de retirer le chargeur vous faites l'inverse et le tour est joué. Vous pouvez aussi opter pour un cordon de raccordement que vous laissez en permanence sur la batterie. Vous brancherez ainsi votre chargeur facilement sans tout démonter surtout si la batterie n'est pas accessible facilement.

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Si c'est bien ça. D'abord brancher la Masse au ( -) ensuite brancher le ( +). jersec 05-04-2004 19:44 Borne ( +) vers le câble Rouge et le ( -) vers le câble Noir, c'est bien ça! Pour info, ma bécane est un SV de 2001 si quelqu'un connaît le problême ou s'il sait s'il y a ce qui faut pour détourner le problème! Je n'ai pas encore rebranché ma batterie chargée, je vais bien voir... Mais si j'ai toujours rien, ki que je fais? Motard passager 05-04-2004 20:10 Bonjour, Extrait de la RTM du 650 SV: ".. Inversion polarité batterie moto. protection principale de la batterie est assurée par un fusible de 30 ampères installé sur la partie supérieure du relais de démareur coté droit et accéssible coté droit dela moto au niveau des ancrages du trellis des supports de selle. Un fusible de rechange est installé sur le relais à l'opposé du fusible en place... " ".. fusibles auxiliaires au nombre de cinq se trouvent dans un boitier groupés sous la selle pilote. Pour ouvrir le boitier il faut déclipser le couvercle dans ce boitier on trouve en plus deux fusibles de rechange de 10 A et 15 A, ces fusibles servent à la protection des circuits suivants: Head-hi 15 A plein pahre et témoin de plein phare Head-lo 15 A code et témoin lumineux Ignition 10 A circuit d'allumage et de démarreur Signal 15 A clignotants et leurs témoins Tail 10 A feux arrière et ampoule de stop éclairage cadrans et avertisseur..

Si, malheureusement, votre batterie est à remplacer, n'oubliez pas de la recycler auprès d'un professionnel. VOIR NOS BATTERIES MOTO

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