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Afin de combler cette lacune, en 1967, le général Maurin, chef d'état-major de l'Armée de l'air et Pierre Messmer, ministre des Armées, décident de créer l' Équipe de voltige aérienne avec pour mission de représenter la France et l'Armée de l'air lors des manifestations aériennes et compétitions internationales [3]. La décision est entérinée par l'instruction ministérielle datée du 24 octobre 1967. Celle-ci voit effectivement le jour le 1 er mars 1968 sur la base de Salon-de-Provence [4]. Elle rejoint ainsi la Patrouille de France pour constituer les Équipes de présentations de l'Armée de l'air (EPAA) [5]. Les trois premiers pilotes, le capitaine Robert Baudoin, l'adjudant Daniel Héligoin et le sergent-chef Jacques Lejouan, volent alors sur des Stampe SV4 empruntés au Service de la formation aéronautique [6]. La première représentation publique a lieu sur la base aérienne de Salon-de-Provence le 25 avril 1968. En juin, le sergent Lejouan remporte une première victoire pour l'EVA. Mais, début 1969, les problèmes techniques s'accumulent sur les Stampe qui sont par ailleurs dépassés dans le domaine de la voltige [3].

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C'est sa 10e année comme pilote de l'EVAA… L'équipe est passée en 1986 sur le nouveau Cap-230 motorisé d'un Lycoming de 300 ch pour rester compétitif vis à vis de la concurrence, notamment russe. En juin 1987, Guy Ecobichon disparait en « service commandé ». En 1989, le sergent-chef Sylvie Breton est la première femme à devenir pilote de l'EVAA. Elle deviendra championne de France en 1990. Cette année-là, l'EVAA atteint enfin la consécration… Aux championants du monde tenus à Yverdon, en Suisse, Claude « Coco » Bessière devient champion du monde absolu. Avec 3 pilotes (de gauche à droite, Mondière, Bessière, Paris), l'équipe de France ramène 9 médailles… Après ces victoires, Claude Bessière et Patrick Paris quitteront l'EVAA, notamment pour devenir instructeur voltige au SEFA pour le premier, entraîneur pour différentes équipes de voltige, à l'étranger ou en France, pour les deux ex-pilotes de l'EVAA. Les années 1990 verront de nouveaux pilotes à Salon: François Claudel, Fabrice Palha, Jean-Marc Girbe, Sylvie Breton, Jean-Paul Mondière, Christian Sens, Régis Huillier, Pierre Chicha, Jérôme Bolin, Didier Armada, voire un aviateur du temps de son service militaire, avec Xavier De Lapparent en 1992… Les machines évoluent et l'EVAA est passée sur Cap-231.

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L'EVAA, la petite sœur de la Patrouille de France C'est la petite sœur et voisine puisqu'elle s'entraîne à quelques centaines de mètres de la Patrouille de France, sur la même piste, et sur la même base, à Salon de Provence où se trouve également l'École de l'air qui forme les officiers de l'Armée de l'Air. Les pilotes de cette équipe de voltige portent la même combinaison bleue pâle que la Patrouille de France. Ils viennent tous de l'aviation de combat ou de transport et participent chaque année à une quarantaine de manifestations aériennes dans l'Europe entière. Comme la Patrouille de France, ils sont les ambassadeurs de l'Armée de l'Air. Ces pilotes volent en meeting C'est une partie de leur activité, mais aussi et surtout ils se préparent toute l'année aux compétitions nationales ou internationales. Et c'est donc cette toute petite équipe de l'Armée de l'Air qui fournit à l'équipe de France, un incroyable vivier de champions dans les plus hautes catégories de la voltige aérienne. Alexandre Orlowski, Claude Bessière, François Le Vot, Renaud Ecalle, la liste des champions issus de l'EVAA est encore très longue et non exhaustive.

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Quatrième de couverture Un demi-siècle pour les voltigeurs de l'armée de l'Air! Depuis 50 ans, l'Équipe de Voltige de l'armée de l'Air (Evaa) fait rayonner le savoir-faire de l'armée de l'Air et elle en porte haut les couleurs. L'équipe évolue sur des avions de voltige à hélice, les Extra 330, ce qui autorise une très grande proximité avec le public. La rigueur est toujours présente, les vols sont structurés, sans improvisation, en permanence soulignés par un fin ruban de fumée blanche. Les pilotes évoluent la plupart du temps en solo, même si depuis deux ans l'équipe a monté une présentation à deux avions, aussi populaire auprès des organisateurs de meetings que du grand public. En octobre prochain, - quand elle célébrera officiellement à Salon-de-Provence ses 50 ans, l'Evaa en fera une fois de plus la démonstration éblouissante!

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En 1974, l'équipe est constituée des lieutenant Marc Flamand, adjudant Jean-Louis Feltés, sergent-chef Pascale Féraud, Jean-Pierre Le Berre, Robert Dousson étant remplacé en 1975 par le sergent-chef Jean-Louis Sbihi. En 1976, c'est au tour des adjudants Claude Bessière et Patrick Limet de rejoindre l'équipe. Les années suivantes verront arriver le capitaine Seguin, l'adjudant Jean-Louis Jordano – que l'on retrouvera plus tard aux commandes d'un Pilatus PC-7 de la patrouille Ecco… En 1976, la décoration des Cap-10B et Cap-20 change pour retenir les couleurs tricolores… En compétition, l'EVAA poursuit son ascension, remportant ainsi les premiers championnats de France organisés à Amiens en 1977. Avec des pilotes dont l'Etat assure les budgets de fonctionnement, avec mise à disposition de moyens matériels et humains (mécaniciens…) importants, il est logique que l'EVAA remporte régulièrement les premières places lors de compétitions nationales… Au début des années 1980, l'équipe comprend les Feltès, Bessière, Jordano, Pidoux, Lebouvier et Guillet.

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Une grande fête populaire concluait la journée avec des manèges et des jeux de boules. Certaines de ces pratiques ont cessé, mais la tradition se perpétue chaque dernier dimanche de juillet par le biais d'une cérémonie religieuse, d'un repas et de jeux. Les lavoirs La commune de Bullion possède quatre lavoirs sur son territoire: ils faisaient partie de la vie quotidienne des femmes si bien que chaque hameau disposait du sien. Presbytère à vendre vendée. Leur utilisation a cessé en 1957 avec l'arrivée de l'eau courante à Bullion, en juin de cette année-là! Les lavoirs des Valentins, de la rue Saint-Vincent, et de Sainte-Anne à Moutiers sont alimentés par une source d'eau, tandis que celui de Longchêne se situe sur une mare. Tous ont été restaurés et le lavoir des Valentins a même retrouvé une seconde vie en accueillant diverses activités tout au long de la semaine. Le lavoir des Valentins proche du ruisseau du Cousin, bâti en 1877 avec les matériaux provenant de la destruction de l'ancienne école. Rénové en 1994. Le lavoir de la rue Saint-Vincent dans le bourg Le lavoir du hameau de Moutiers alimenté par une source qui alimente, avec un débit constant, la fontaine, le lavoir puis l'abreuvoir avant de déverser dans la rivière Sainte Anne.

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