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Pendant 3 mois, la France a connu un confinement qui fera date dans son histoire du fait de l'apparition sur son sol du virus communément appelé Covid-19. Ainsi, le monde du sport professionnel a subi un coup d'arrêt total avec l'annulation immédiate de toutes ses compétitions à travers le monde…et le championnat du monde de Formule 1 n'a pas fait exception. De ce fait, la saison 2020 vient tout juste de débuter avec un GP d'Autriche disputé à huis clos et la victoire du Finlandais Valtteri Bottas sur Mercedes. Celui-ci pourra tenter de récidiver sur le même circuit le weekend prochain. Alors que le réel reprend peu à peu ses droits, le virtuel a été la planche de salut de beaucoup de fans mais également des pilotes pendant le confinement. F1 2020 : La Ferrari SF1000 à la loupe. Sur la plateforme Twitch notamment, de nombreuses compétitions ont été organisées sur F1 2019 avec le plus grand plaisir de Codemasters. Le 10 juillet, son successeur, F1 2020, sera disponible, et il ne fait aucun doute que celui-ci devrait donner une envie répressible d'achat à tous ceux qui veulent croquer dans le championnat du monde de F1 2020.
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Présentée hier, la nouvelle monture de Sebastian Vettel et Charles Leclerc possède un air de famille indéniable avec sa devancière. Mais elle emprunte aussi beaucoup à la Red Bull sur le plan aérodynamique, alors que son moteur, pourtant le plus puissant l'an dernier, a été revu en profondeur. Analyse en images. Saison F1 2020: Découvrez toutes les infos sur la manche 1 de Formule 71. MÊME CONCEPT, PLUS D'APPUI Sur la scène du Teatro Valli, Mattia Binotto a dû préciser l'évidence, alors que les spectateurs avaient du mal à identifier ce qui distinguait la nouvelle SF1000 de sa devancière: "La voiture ressemble peut-être beaucoup à celle de l'an passé, mais, croyez-moi, elle est complètement différente. Beaucoup de concepts sont extrê dit, le concept est identique: l'empattement et le rake n'ont guère évolué. " En réalité, de nos jours, chaque Formule 1 est toujours complètement neuve. Avec la SF1000 (ainsi baptisée en référence au millième Grand Prix que la Scuderia disputera cette saison), Ferrari a fait le choix de faire évoluer un concept qu'elle comprend et dont elle a essayé de corriger les faiblesses.
"La chose la plus fondamentale [dans le contexte actuel] est de supprimer la nécessité pour les équipes de dépenser afin être compétitives, explique Christian Horner à nos confrères de la BBC. Concrètement, cela signifie geler certains pièces de la voiture. " "Nous nous sommes déjà mis d'accord sur la monocoque [ voyez ici nos informations]. Nous sommes en train d'examiner la suspension avant, les porte-moyeux, les roues, et toutes les pièces associées, les pièces internes de la boîte de vitesse – soit environ 60% de la voiture en dehors de ses surfaces aérodynamiques qui pourraient être figés cette saison et la suivante. " Au début de l'histoire des Grands Prix, il n'était pas rare que les écuries disputent plusieurs saisons avec le même châssis, voire entament le championnat avec la voiture de la saison précédente (Ferrari l'a fait à une époque récente, jusqu'en 2005). F1 2020 magazine en ligne. Qu'ils soient réutilisés ou non, les châssis détaillés ici sont attendus sur la piste avec impatience par les fans de F1.