Livre Sur La Reprogrammation Moteur | ② Rock Shox : Fourche Suspendue Judy Air Xc 26' — Vélos Pièces — 2Ememain

Wed, 10 Jul 2024 21:16:16 +0000
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Le terme reprogrammation moteur vous est familier, vous savez donc qu'il s'agit d'une optimisation de la gestion électronique du moteur de votre véhicule. Cependant il n'est pas toujours évident de comprendre le fonctionnement de la reprogrammation moteur. Comment la reprogrammation moteur est-elle possible? La reprogrammation moteur est rendue possible par le fait que les véhicules du 21 ème siècle sont équipés d'une gestion moteur électronique. Cette gestion moteur comprend un calculateur électronique qui contrôle différents paramètres tels que l'injection, l'allumage, le cliquetis, la richesse, le débit d'air entrant etc... Livre sur la reprogrammation moteur de recherche. inscription. Fini donc le temps des carburateurs ou des réglages à la main de la wastegate (commande permettant de modifier la pression du turbo). Grâce à l'électronique, le moteur bénéficie d'un réglage plus précis visant à diminuer la consommation de carburant et éliminer les problèmes issus de mauvais réglages et ou, déréglages qui pouvaient survenir après un certain temps.

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Acquisition des données La transition des carburateurs vers l'injection a fait de nombreux déçus. En effet, certaines personnes appréciaient de régler leur moteur suivant différents paramètres en tenant compte de l'une ou l'autre pièce installée. Pour les mécaniciens, l'arrivée de l'injection signait la fin de la modification moteur. C'est la raison pour laquelle certains passionnés décidèrent de boycotter le système à injection dans un premier temps. Un nouveau métier fut alors créé. En effet, certains électroniciens se sont penchés sur les calculateurs afin de pouvoir lire la gestion moteur. À l'époque, sans rentrer dans les détails, la plupart de ces calculateurs étaient équipés d'une eprom vulgairement appelée "puce". L'opération consistait donc à désolidariser cette eprom du calculateur et la placer sur un lecteur d'eprom afin d'en extraire les données. Ces données n'étaient pas protégées, cela facilitait le travail de l'électronicien. RÉPARATION REPROGRAMMATION CALCULATEUR MOTEUR Livre - Spécialiste réparation BSI à distance Livre (53400). Au fur et à mesure, les constructeurs ont ajouté des protections afin d'empêcher l'accès aux données.
Ces informations permettent souvent de se rendre compte que certains composants sont repris sur d'autres moteurs, parfois plus puissants. Nous pouvons également prendre connaissance des limites à ne pas franchir sur certaines pièces (un couple maximum sur une boite de vitesse par exemple). Suite à la consultation de ces données, nous pouvons ainsi constater par exemple, que le bloc moteur d'un N47 est similaire sur une BMW x16d et sur une x23d. Cela vient d'une logique de réduction de coût de la part du constructeur qui préfère produire un seul et unique moteur et le décliner en plusieurs versions. Cette information permet d'affirmer facilement qu'un moteur de BMW x16d a très peu de probabilité de rencontrer un souci de fiabilité issu d'une augmentation de puissance sachant que le bloc est prévu pour supporter au moins 204ch. La reprogrammation de ton moteur n'a jamais été aussi simple. Le travail de recherche terminé, il est temps de se plonger dans la détection de maps (cartographies) au sein de la gestion moteur. Ne pensez pas que cette détection est facilitée par un quelconque logiciel, une solide expérience est nécessaire pour retrouver les maps et surtout, les modifier.

Le jeu est un flottement entre deux pièces mécaniques. Il est nécessaire d'introduire une tolérance sans quoi il y aurait trop de friction pour permettre un mouvement libre comme celui d'un piston dans sa chemise ou d'un plongeur de fourche dans le fourreau. Jeu fourreau fourche vtt solitaire. Quand un jeu survient, c'est que l'ajustement est supérieur à celui prévu initialement par le constructeur. En conséquence, un flottement sera ressenti soit quand les pièces bougent librement, soit quand elles arrivent en butées entre-elles, soit les deux. En fonction des matériaux, les chocs s'accompagnent d'un bruit type clac clac. Le jeu dans la fourche est un problème à traiter sans attendre car un mauvais ajustement de pièces mécaniques va engendrer une usure inégale, qui va s'accélérer et dégrader en cascade l'ensemble des composants mécaniques.

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Insertion de l'étoile (ou l'expandeur) Maintenant, il est essentiel d'entrer dans une phase critique: c'est l'établissement des étoiles. Il y a donc deux pièces pour serrer le casque: la pièce étoile (utilisée comme boulon) qui sera introduite dans le pivot de fourche, le couvercle et le vis à six pans creux située sur le dessus de la tige. En outre, l'étoile sera placée sur l'inverseur de fourche, et puis il faut frapper le maillet pour l'amener dans le premier étage de cette étoile. Bouchons, Étoiles. Il faut ensuite utiliser un marteau et deux tuyaux PVC (le plus petit) / douilles métalliques pour abaisser les étoiles à la hauteur désirée. Une fois que le deuxième élément de l'étoile est sur le pivot, elle devrait mieux guider toute la galaxie, mais si dans le cas contraire, alors il faut montrer immédiatement qui est le papa avec un tournevis et un maillet (au lieu d'attendre qu'elle passe complètement). Ainsi, l'étoile devrait être insérée dans le pivot d'environ 1 cm, ni plus ni moins. Montage du jeu de direction La plupart des travaux sont donc terminés.

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Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Du jeu entre ma fourche et mon cadre Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 2 470 Inscrit(e): 08 novembre 2014 Genre: Homme Lieu: Toulouse centre Vélo(s): RR 540 600 640x3 700x2 / Cobra 580 et 640 / Look Carbon / Lapierre X-Race 300 / Cannondale F 2000 Posté 28 janvier 2015 à 19h08 Pour sortir la coupelle qui est bien serré sur le bas du tube de la fourche, la réponse est à la fin de ce message. Bonsoir tout le monde, ça faisait un petit moment que je n'étais pas passé ^^ Je viens d'acheter une fourche Suntour SR XCR Lo 100mm d'occasion (20 euros c'est cool). Le seul problème c'est que au niveau du jeu de direction du bas j'ai presque 5mm de jeu entre la fourche et le cadre. J'avais une RST Capa TL (ne me demandez pas le débattement lol) et j'ai récupérer les roulements pour la Suntour. [ Jeu ] dans l'avant du vélo. Est-ce qu'il faut changer les roulements à billes (diamètre et épaisseur? ) pour régler ce problème? Je précise que j'ai serré le Aheadset mais en bas ça bouge de presque 1cm!
C'est inévitable. Cyril du Monêt Rando-Freeride Messages: 2887 Enregistré le: 09 août 2004 12:34 Localisation: AU MONET'!! t'es sourd z'ou koi? Message par Cyril du Monêt » 29 mars 2013 17:18 C'est dingue! J'ai la même chose sur ma fourche (une pike 351). Avec un axe de 20. J'ai trouvé un joint torique dans ma caisse à outil mais c'est pas le top. Y'aurait mieux à faire... Jeu fourreau fourche vtt au. Je suis ce que j'achète? Message par Samy » 29 mars 2013 17:33 Comme quoi un petit message sur GreVTT nous en apprends beaucoup sur toutes nos merveilleuses machines Par contre, la roue ne bouge pas et je me demande comment c'est possible au final de puis mon bureau. Je regarde cela ce WE et essaye de mieux comprendre le truc avec quelques photos permettant d'illustrer si possible. Riko Messages: 4622 Enregistré le: 18 avr. 2006 14:54 Message par Riko » 29 mars 2013 17:44 tu aurais pas tes roulements défoncés? en mesurant la largeur du moyeu avec coupelle tu as combien? dans tout les cas il ne doit y avoir aucun jeu ps: sur mes bikes: lyric sur crossline pas de jeu, float sur crossline pas de jeu et rev sur hope pas de jeu... ++ Message par Samy » 31 mars 2013 10:49 Comme promis, voilà l'investigation faite avec quelques images pour bien comprendre.