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Il avait plus de huit dixièmes de retard sur l'effort le plus rapide de George Russell, et Hamilton a subi un gros blocage avant le virage à droite en descente de Mirabeau, crevant ses pneus avant alors qu'il se dirigeait vers la voie d'évacuation pour éviter les barrières. Comme toujours, les simulations à long terme ont pris le relais pendant le dernier quart d'heure de course alors que les pilotes et les équipes ont échantillonné Monaco dans une configuration de course probable alors que le soleil brillait sur Monte Carlo. Mais la paire Ferrari semblait avoir l'avantage à l'avant sur un tour, avec Leclerc et Sainz près de quatre dixièmes plus rapides que les deux Red Bull à la fin de la séance. Sur cette preuve, la Scuderia est probablement favorite pour la pole position, à moins que Red Bull ne puisse trouver des améliorations dans le FP3 samedi. Fois 1 Charles Leclerc Ferrari 1:12. 656 30 tours 2 Carlos Sainz Ferrari 0. 044s 32 tours 3 Sergio Pérez Red Bull 0. 379s 31 tours 4 Max Verstappen Red Bull 0.
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À la sortie des stands au 23e tour, Verstappen semblant se rapprocher de la ligne de sortie de la pitlane, voire la franchir, Perez a dépassé Sainz pour prendre la tête, Verstappen se plaçant en troisième position juste derrière et Leclerc en quatrième position. L'ancien leader dominant avait été amené pour une deuxième fois quelques secondes derrière Sainz, Ferrari lui donnant des messages radio confus pour savoir s'il devait ou non venir et faire un double-stack. Maintenant, tous les leaders roulent sur des slicks durs, mais cette fois les Red Bulls semblent avoir un meilleur échauffement des pneus – Sainz a même failli abandonner sa voiture alors qu'il roulait près de Perez à la fin du 23e tour. Juste au moment où Perez commençait à cimenter l'avance qu'il avait acquise pendant que Sainz économisait son moment de latéralité, puis se défendait de Verstappen et du Leclerc frustré derrière, la course a été interrompue à nouveau. Mick Schumacher avait été le premier pilote à prendre des risques au 18e tour et alors qu'il se battait avec Zhou Guanyu de l'Alfa Romeo, il a lâché sa Haas en courant entre les deux chicanes de la Piscine.
La première est politique. Pour commencer, il faut combattre une idée reçue. Emmanuel Macron a bel et bien bloqué les prix du gaz depuis le 1er novembre 2021 et plafonné la hausse du prix de l'électricité à 4% depuis le 1er février 2022… mais uniquement pour les particuliers et les petites entreprises. Le commerce n'est pas concerné. Une solution consiste donc à exiger du gouvernement un rehaussement du montant de l'Arenh (accès régulé à l'énergie nucléaire historique) à 150 Twh, un dispositif qui permet de profiter d'une quote-part d'électricité à prix « réduit ». Le tarif dit Arenh étant de 42 €/Mwh, cela aiderait à amortir le choc. Cependant, aucun ministre ne semble vouloir s'engager dans cette voie, probablement par crainte d'un veto européen. C'est l'un des paradoxes de la France: notre énergie électrique, majoritairement nucléaire, est la plus décarbonée d'Europe mais elle ne profite pas suffisamment aux Français. La seconde solution est technique. Il s'agit de produire une partie de son électricité grâce au photovoltaïque.