Audi A4 Cabriolet V6 3.2 Fsi (256Ch) Quattro Tiptronic Fiche Technique - ⛽ Consommation A4 Cabriolet V6 3.2 Fsi (256Ch) Quattro Tiptronic Economie De Carburant Réduction Baisse De Consommation Avis - Microcar M8, L’anti-Chatenet… - Génération Sans Permis

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Enfin, pour un intérieur cuir et pour embarquer le meilleur des équipements de l'A4, la déclinaison Design Luxe s'impose. Mais, malgré son tarif élitiste (à partir de 41 820 €) elle n'empêche pas un détour par les options! Notre conseil: Audi A4 S Line, pour soigner l'apparence et ainsi s'assurer une revente plus facile. L'Audi A4 en Essence Outre les tonitruantes versions S4 (3. 0 TFSI 354 ch, 71 930 €) et RS4 Avant (2. 9 TFSI 450 ch, 92 000 €), l'A4 profite de moteurs plus classiques, comme le très agréable 2. 0 TFSI Ultra de 190 ch (à partir de 37 680 €), systématiquement couplé à la transmission robotisée S tronic. Ce moteur peut profiter d'une transmission intégrale Quattro, et se décline avec 252 ch. Bien plus accessible, le 1. 4 TFSI 150 ch (à partir de 31 970 €) ne démérite pas. Ses performances, son agrément et sa sobriété en font un excellent choix. Et il peut jouir de la boîte de vitesses S tronic. Notre conseil: Audi A4 1. 4 TFSI 150 ch, S tronic (à partir de 34 170 €). L'Audi A4 en Diesel Le choix est pléthorique sur l'A4, dont la puissance varie de 122 à 272 ch en diesel.

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Cette version est bien plus amusante à conduire, le moteur se montre bien plus présent, ça monte vite dans les tours. Les accélérations sont franches, je prends vraiment du plaisir à son volant. La direction est douce et ultra précise alliée au système Quattro toujours aussi efficace font des merveilles dans les portions sinueuses. Au final, seules les suspensions typées confort et les freins qui pour le coup manquaient un peu de mordant me rappellent que je ne suis pas au volant d'une sportive. Le confort lui reste toujours omniprésent. La nouvelle Audi A4 cache bien son jeu, une bonne alternative pour ceux qui n'aurait pas la patience d'attendre la future S4. Essai du moteur diesel 3. 0l V6 Tdi de 272 ch Nous profitons d'une petite pause pour rejoindre les collègues et échanger sur nos impressions. Je me retrouve donc avec une Avant 3. 0l V6 Tdi de 272 ch. Malgré ses 20 ch de plus, cette version est loin d'être virulente comparée au moteur essence 2. 0l TFSi. Le moteur ronronne, souple et très agréable d'utilisation, la direction toujours aussi douce et le travail des suspensions font oublier la différence de poids et le gabarit par rapport à la berline.

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Ses motorisations essence valent le détour aux indémodables motorisation diesel toujours intéressants d'un point de vue fiscal. Un grand merci à Audi France pour ces deux jours d'essais ainsi que pour la qualité de leur accueil. Credit Photos: Mathieu Mots clés 2016 Audi Audi A4 tdi tfsi

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Moteurs > Audi A4 Berline > A4 > Audi France Consommation mixte *: 4, 9 l/100km Émissions mixtes *: 127 g/km Ce configurateur ne tient pas compte des offres commerciales du moment. N'hésitez pas à contacter votre Partenaire Audi pour en bénéficier.

Acheter un moteur d'occasion Acheter un moteur d'occasion comporte des risques que notre métier est d'encadrer au mieux afin de les minimiser; pour ce faire nous effectuons des contrôles sur toute la chaîne de confiance depuis le démontage jusqu'à sa livraison chez votre garagiste, assurant ainsi une totale traçabilité d'origine et de qualité. Pour optimiser le bon fonctionnement du moteur CHACUNE DES PARTIES doit s'engager à respecter les règles suivantes: Nous: Vérifier la traçabilité sur le plan de la qualité et de la provenance du moteur ci-dessus désigné. Contrôler sa conformité par rapport à votre véhicule. Vous: Prenez soin de transmettre les conditions de garantie à votre garagiste. Vérifier la conformité du moteur livré par rapport à votre véhicule. A faire procéder au montage du moteur dans les règles de l'art. A effectuer les vidanges conformément aux préconisations des normes du constructeur. A procéder lors du montage, au remplacement, par pièces neuves, des filtres, et les joints spis de vilebrequin coté volant moteur.

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