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Tue, 09 Jul 2024 19:01:39 +0000
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L'axe a été sectionné; j'ai commende un deuxième... Mick29800 — Le 07 Mar 2021 - 21h02 Vélo elliptique strial S. E 419 axe centrale o pedalier cassé ou je pourrais en trouver un merci. De: john — Le 23 Nov 2017 - 09h12 — Bonjour, l'axe centrale de pedalier de mon velo elliptique s. e. 419 strial a cassé et je sais Pas ou en trouver un... Vélo d'appartement Striale SV 314. Pièce détachée pour concept2. Courroie HS De: Marguerite — Le 18 Fév 2021 - 09h30 — Bonjour, La courroie de mon vélo d'appartement Striale SV 314 vient de lâcher. Comment faire pour la changer? Est-... Phil21 — Le 13 Fév 2021 - 15h37 Comment réparer l'écran d un vélo Striale SV-353-2 De: Lud38 — Le 21 Avr 2020 - 15h21 — Bonjour, L écran de mon vélo Striale SV-353-2 ne s allumé plus, même sous tension, j ai testé à l aide d un stylo... 4 miche31 — Le 24 Jan 2021 - 22h22 REPARER ECRAN DE MON VELO STRIALE De: miche31 — Le 23 Jan 2021 - 19h39 — Bonjour, j'ai acheté un vélo striale d'occasion mais l'écran ne fonctionne pas. j'ai ouvert le boitier et constaté...

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R500B Montage entretien et réparation du R500B. FRO 120 Date de commercialisation: 2018Conçu pour un usage occasionnel à régulier (1 à 2 fois par semaine pour des séances de 15 à 30 minutes) idéal pour les sportifs débutants, souhaitant brûler des calories tout en travaillant l'ensemble des muscles de leur avantages:Confort: siège à roulettes confortable / palonnier agréable au touché et iabilité: roulettes de transport à l'avant / pliable pour un gain de ing: console 6 fonctions avec support lidité: poids maximum de l'utilisateur: 130 kg. Pieces détachées pour rameur. FRO 500 Montage entretien et réparation du FRO 500. RTC 690 Année de commercialisation: 2009Le rameur est l'appareil de cardio-training le plus complet. En effet, le rameur fait travailler de nombreuses parties du corps: les épaules, les bras, le dos, les pectoraux, les abdominaux mais aussi les cuisses et les mollets. Utiliser un rameur permet également de retrouver une bonne santé cardio-vasculaire. AV 570 Année de commercialisation: 2007Le rameur est l'appareil de cardio-training le plus complet.

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Accueil Vue éclatée Pièces détachées Pièces Détachées Rameur Modèle D1 Bleu Titre: Ecrou de 14mm pour axe de roue, fixation monorail et du... Couvercle EXTERIEUR de roue (gradué 1 à 10) pour Rameur... Logcard (carte mémoire) pour écran PM3 ou PM4 Poignée rameur en plastique Bleu C2 Couvercle ARRIERE BLEU du volant d'inertie pour Rameur... Support métallique gauche de pied pour MODELE D1 Support métallique droit de pied pour MODELE D1 Bras COURT pour pied avant: rameur D1/D2 - BLEUE Bras LONG pour pied avant: rameur D1/D2 - BLEUE Carter du modèle D - 8/06 - (sans visserie - SANS... Pièce détachée rameur. Volant d'inertie avec Hub pour Modèle D1 PM3 (31/07/2006) Ecrou de fixation du PM3 PM4 PM5 sur le bras Cache roulement latéral pour rameurs Bras plastique pour rameur (sans visserie) Tube d'appui du monorail entre les cale-pieds (sans axe) Vis transversale de barre de pied Vis pour fixation du cale-pied au carter Ecrou de blocage vis de plaque de pieds Rondelle éventail de vis de siège. J-clip pour fixation cable Clef Allen 3/16 pour rouleau du bas Roulette du pied avant C/D1 Embout caoutchouc (noir) pour pieds avant ergo Sangle de cale pieds pour rameurs B & C & D1 (61 cm) -...

Vis longue de fixation du bras pour support de l'écran Porte compartiment piles pour PM4/PM3 PM5: moniteur rameur D & E & DYNAMIQUE Vis Allen acier inox pour Rameur Capot plastique de la bobine Générateur pour Rameur Vis /Axe du PM3, PM4 et PM5 sur le bras Rondelle bronze connecteur (pour attache chaine à la... Vis de fixation pour porte compartiment batterie PM Siège complet - RowErg B

Dotés respectivement de roues de 12 et 16 pouces et ayant une hauteur de 330 et 430 mm, ces véhicules s'avèrent parfaits pour leur apprendre à gérer une moto et à régler sa vitesse avec la poignée d'accélérateur. Ils prévoient d'ailleurs 3 vitesses: training: 8 km/h pour les deux modèles tansitionnal: 11 km/h pour la Stacyc 12eDrive et 12 km/h pour la Stacyc 16eDrive advanced: respectivement 14 km/h et 21 km/h La SX-E 5 Cette KTM électrique a pour cible les jeunes et les pilotes peu expérimentés âgés de 3 à 10 ans, en substitution aux véhicules thermiques de 50 cm3. Entraînée par un moteur à aimant refroidi par air pouvant fournir jusqu'à 5 kW de puissance, elle est alimentée par une batterie KTM PowerPack au Lithium-Ion de 907 watts. Celle-ci lui offre une autonomie de 25 minutes pour une utilisation intense et de 2 heures pour une conduite plus modérée. Il faut une heure en moyenne pour la charger. Fiche technique KTM Freeride E. 6 modes de conduite sont disponibles. Ils peuvent être réglés à l'avance et bloqués pour que le pilote ne puisse pas les changer au gré de ses envies.

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9-Février-2015 Par: Freenduro Une fois n'est pas coutume, nous voici partis pour essayer une moto « discrète », en route donc pour Madaillan sur le site qui organise le cross country du même nom, la discussion fuse, on attend tous cette après midi car on va enfin tester la fameuse la moto enduro électrique de chez KTM: la Freeride E-XC (E pour électrique). Essai et avis KTM Freeride E On ne sait pas quoi penser, peut être ce sera une moto performante, voir très performante ou alors une simple coup marketing de la part du manufacturier Autrichien. Mais on connaît la gamme thermique de chez KTM et on peut donc d'ores et déjà éliminer la dernière hypothèse. Sur place Alain Hermet boss de la concession Accel'R à Agen (47) nous a mis à disposition 2 Freeride. Batterie ktm freeride e.p. De-suite il nous indique qu'il faut oublier ce que l'on connaît déjà et surtout sans vouloir forcément la comparer à ses cousines orange aux performances redoutables. Après quelques explications techniques sur le fonctionnement de cette moto, on commence à entrevoir le fait que l'on est aujourd'hui à l'aune d'une nouvelle aire pour la moto d'enduro.

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Cela permet de reculer les repose-pieds de 8 mm vers l'arrière, pour les pilotes souhaitant davantage charger la roue arrière et rechercher plus de traction (à l'image d'un trialiste). Street legal Le modèle street legal de la Freeride E-XC 2018 est équipé de feux, de clignotants, de rétroviseurs, d'un système de verrouillage de l'allumage et d'un antivol de direction. La nouvelle KTM Freeride électrique : la E-XC, en résumé [ANALYSE]. Avec une puissance de 9 kW et un poids de 111 kg, la KTM Freeride E répond aux exigences du permis A1. KTM Freeride E-XC 2018: Fiche technique Moteur moteur synchrone à aimant permanent Puissance max: 18 kWh (24, 5 cv) @ 4500 tr/min, version A1 9kWh (12 cv) @ 5500 tr/min Couple: 42 Nm (dispo instantanément) Refroidissement liquide Batterie Lithium-ion Votalge: 260/300 V Capacité: 3 900 Wh Temps de charge: 80 minutes pour 100%, 50 minute pour 80% Voltage chargeur: 230 V / 50 Hz Courant de charge: Rapide 13 A, normal 10 A Partie cycle Cadre périmétrique composite acier/alu Arrière cadre polyamide haute densité Fourche WP Xplor 43 Amortisseur WP PDS Roues: avant 1.

Connu pour ses nombreux brevets et innovations, KTM se positionne parmi les premiers fabricants de motos tous-terrains au monde. Ses véhicules sont modernes et de plus, se distinguent par leur puissance et leur efficacité. En vue de minimiser leur empreinte carbone, cette marque a développé des freerides 100% électriques qui sont tout aussi performants. Dans ce qui suit, découvrez les spécificités de chaque KTM électrique. À qui la KTM électrique se destine-t-elle? KTM FREERIDE E-XC - Enduro électrique avec Pole Position 77. KTM ne produit pas une seule KTM électrique, mais 4, qui s'adressent chacune à 4 types d'usagers: La Stacyc 12eDrive qui se destine aux enfants de 2 à 3 ans, La Stacyc 16eDrive pour les pilotes âgés de 4 à 8 ans, La SX-E 5 qui convient aux conducteurs de 3 à 10 ans, La FREERIDE E-XC qui s'adresse aux adultes et aux utilisateurs expérimentés. La Stacyc 12eDrive et la Stacyc 16eDrive, deux KTM électriques élaborées pour les enfants KTM a développé la Stacyc 12eDrive et la Stacyc 16eDrive en vue de permettre aux enfants de découvrir les joies du trial et de l'enduro.

Il faut franchement baisser la tête pour voir le niveau des batteries qui baisse rapidement par tranches de 20%. Après un roulage varié sur les routes de campagne autour de Barcelone et dans la ville sur environ 70 km, 2 batteries ont été consommées. Il faut reconnaître que la conduite n'a pas été particulièrement économique mais elle n'a pas été excessive non plus, disons qu'en moyenne elle a été représentative d'une conduite standard au quotidien avec une moto thermique. Batterie ktm freeride e.u. Bilan Il est évident que la technologie en est à ses balbutiements. KTM propose avec la E-SM une moto urbaine qui conjugue avec réussite le plaisir de conduite, le dynamisme et la rigueur propre à ce que propose habituellement la marque autrichienne. Dans un contexte 100% urbain on lui reproche l'inconfort de la selle et plus globalement le fait que la moto soit trop typée tout-terrain, mais surtout son autonomie qui oscille de 30 à 40 kilomètres seulement. Il n'est pas non plus possible de la recharger une fois arrivé puisque le chargeur (lourd et volumineux) n'est pas intégré.