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L' empennage, destiné à stabiliser la trajectoire de la flèche, est le plus souvent réalisé à l'aide de plumes. L'encoche taillée dans le bois permet de faire tenir la flèche sur la corde de l'arc. Dans son ouvrage Germani ( À propos des Germains, I er siècle apr. J. Tube pour fleche la. -C. ), l'écrivain romain Tacite mentionne les « arbres à flèches » des peuplades et tribus barbares d'Outre-Rhin. Des pointes de flèche en métal étaient fichées directement dans les jeunes pousses de branches d'arbre, qui développaient ainsi leurs nervures autour de la pointe. Quand la branche avait atteint la taille requise, on la coupait pour l'effiler en sa forme définitive. Flèche moderne [ modifier | modifier le code] La flèche moderne est constituée de 4 éléments: La hampe peut être faite en bois, (notamment en cèdre) ou faite d'un tube en aluminium ou fibre de carbone. La pointe en acier voire tungstène, qui s'enfiche dans l'extrémité avant de la hampe. Elle doit être lourde pour assurer la puissance de la flèche, mais elle doit rester assez légère pour limiter la flèche de la flèche.

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Pointes de flèche: 1 et 2 mato-ya, 3 makiwara-ya. L'encoche hazu est en corne ou en plastique. Empennage d'une flèche ya. En raison de la rareté des plumes d'aigle due à sa protection, le coût élevé de telles flèches réserve leur utilisation à de rares archers expérimentés et de haut niveau capables de les utiliser avec un maximum de soins. Les flèches de la majorité des pratiquants de kyūdō ont un fût communément en aluminium de dimensions 2 015 ou 1 913 (soit environ 8 mm de diamètre) ou en carbone, avec des plumes de dindon ou de cygne teintées. Les encoches sont en matériau synthétique. Les flèches de cible matoya sont tirées par multiple de deux. Dans chaque couple de flèches ( hitote), une flèche possède les plumes inclinées sur la droite ( haya), l'autre flèche possède les plumes inclinées sur la gauche ( otoya). Flèches et tubes. On reconnaît l'une de l'autre par le sens de l'incurvation des plumes. Haya est incurvée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tourne, lors du tir, dans le sens des aiguilles d'une montre.

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Ces tubes et valises à flèches ont une conception télescopique et populaire.

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Nous utilisons des cookies pour améliorer notre site et votre expérience utilisateur. En utilisant notre site, vous acceptez notre politique de cookies. Lire la suite C. 1968 Gerca Formule France No reserve Véhicule de compétition - Marque française - Bien préservée - Eligible au cinquantenaire de la Formule France - Sans réserve Le Groupement de Recherches et d'Etudes de Construction Automobile, GERCA, est créé en 1965. C'est Gérard Bazin, Hubert Legros, Bernard Dupieux et quelques autres qui s'unissent, en Association Loi 1901, afin de pouvoir s'exprimer dans leur passion. Pour courir, il fallait une voiture, et ne pouvant l'acheter, ils la construisirent. Pointe à tracer, chalumeau, limes, scies et après 2000 heures de travail, la première GERCA, une Formue 3 d'inspiration Lotus, pu faire sa première sortie en juin 1965. L'écurie GERCA construira au total 11 voitures en Formule 3 puis en Formule France, soit: Formule 3 1965: type 165: 1 exemplaire F3 (#1) 1966: type 266: 2 exemplaires F3 (#2; #3) 1967: type 367: 1 exemplaire F3 (#5) Formule France 1968: type 266: 1 exemplaire FF (#4) 1968: type 468: 1 exemplaire FF (#6) 1969: type 468B: 5 exemplaires FF (#7; #8; #9; #10; #11) La Formule France est née en 1968.

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