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16 Feb 12 à 12:47 #4 Messages: 5023 Inscrit: 11-December 10 Lieu: rhone Membre n o 12027 Ola, Je te conseil de bien lire tous les posts car le sujet est très souvent traité. Les points forts du YZ: Il n'y en a pas mais elle n'a pas de points faibles non plus c'est une moto passe partout avec un super moteur très linéaire. Et puis question fiabilité c'est top. Pour le CR c'est une partie cycle que tout le monde ou presque envie, mais le moteur est plus pointu, c'est un peu plus on/off a ce qu'on dit. A ce qu'on dit car moi j'ai le modèle 2004 et je la trouve super linéaire, sans surprise si tu sais tourner la poignée de gaz ( sa pousse partout). Méfis toi des premiers cadres alu sur les honda, je suis pas sur qu'ils est été appréciés. Pièces moteur / Joints - Enduro Vintage. Avec le budget que tu as je partirai plus sur une YZ. Tu trouveras une moto plus récente. Si tu n'as encore jamais roulé avec une 250 ou même sur une moto de cross, même si elle n'a pas de cadre alu, tu auras de quoi bien t'amuser, et surtout te faire la main sur un moteur 250 qui pousse très fort.

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Les essais • 2003: MV 343 C • 2004: MV 356 C • 2005: MV 368 C • 2006: MV 378 • 2007: MV 390 C Caractéristiques: monocylindre 2T à refroidissement liquide, valves à l'échappement – alésage x course 66, 4 x 72 mm – cylindrée 249, 3 cm3 – puissance maxi 47, 74 CV à 8 000 tr/min – couple maxi 4, 33 mkg à 8 000 tr/min – carburateur Mikuni TMX Ø 38 mm – boîte 5 rapports – cadre périmétrique en aluminium, boucle arrière démontable en aluminium – fourche Showa USD Ø 47 mm, déb. 315 mm, double réglage – suspension AR mono amortisseur Showa, déb. 316 mm, quadruple réglage – disques AV/AR Ø 240/240 mm – empattement/garde au sol 1 487/347 mm – hauteur de selle 950 mm – poids vérifié tous pleins faits 105 kg – réservoir 7, 7 litres.

Les pièces du haut moteur se également un peu oxyder, comment les récupérer comme neuf? (microbillage, sablage ou autres astuces? ) Dans tout les cas si quelqu'un a une bonne adresse pour faire ces opérations dans le Nord pas de calais? ou alors me conseillé vous de m'équiper d'une sableuse? et de peindre mes pièces avec de la peinture "restom"? J'aimerais avoir des infos plus précises sur le règlement FFM vintage, notement sur comment il controle l'année de la bécane, puisque il n'y plus la petite plque sur le cadre mais les numéro de cadre correspondent à 1989 Bon après tout ce blabla quelques photos de la belle Miniature(s) jointe(s) 6 Mar 17 à 10:10 #2 StantonMania Messages: 2683 Inscrit: 4-November 10 Lieu: 83 Membre n o 11815 Salut l'ami Alors déjà la 89 à la fourche inversée. Mikuni 808260 Kit Joints Moteur Honda Cr R 250 1989-1991 | eBay. C'est ton cas. Las plaques latérales de filtre à air concorde. par contre le cadre doit être rouge d ou le " Cadre rouge" Tu a un numéro de moteur? 6 Mar 17 à 10:14 #3 250 CR 1988: à partir de ME032000002 250 CR 1989: à partir de ME032100001 250 CR 1990: à partir de ME032201936 6 Mar 17 à 11:11 #4 Salut, oui ça correspond avec une de 89, et le cadre est bien rouge en dessous du blanc, sans doute repeins plusieurs fois Sinon aurais tu des conseils pour remettre au propre mes carters?

Les serrures anciennes à sécurité maximale Les serrures anciennes ont aussi connu une évolution afin de prioriser la sécurité. Leur mécanisme a été étudié dans le but de ne pas faciliter le crochetage. La serrure à gorge Ce type de serrure ancienne est encore très répandu et prisé dans la mesure où il est difficile de la crocheter. Les gorges sont des pièces mobiles, elles se soulèvent au passage de la clef. Il faut qu'elles soient soulevées d'une manière simultanée et à la bonne hauteur sinon l'ardillon ne peut libérer le pêne. C'est grâce à l'ardillon situé sur le pêne que celui-ci se déplace. Elles font partie des serrures anciennes les plus sécurisées. La serrure à goupille Difficile à forcer du fait de son mécanisme. Elles ressemblent aux clés crantées et plates. Comment fonctionne une serrure ancienne ? La sécurité de votre porte ?. Une fois la clé passée celle-ci soulève la goupille et libère la gâche. Ce mécanisme se retrouve surtout dans les serrures à cylindre. Les goupilles sont perpendiculaires à l'entrée de la clé, mais aussi au barillet. Ce modèle appelé également serrure de Yale est en hommage à son inventeur.

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Lire la suite Dépannage serrurerie Si vous avez besoin d'un dépannage en serrurerie, il vaut mieux faire appel à un professionnel qui se déplacera à votre domicile avec le matériel adapté. Lire la suite Serrures pour portails et portillons Avant de délimiter l'accès à votre propriété par l'installation d'un portail, il faut savoir qu'il existe plusieurs types de portails. Lire la suite

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Elle fut créée par James Sargent qui renouvellera l'exploit 11 ans plus tard en 1866 avec l'invention de la première serrure magnétique. Mécanisme serrure ancienne femme. Au cours du XXe siècles, les modèles de serrures existants se perfectionnent donnant le jour à des serrures électriques, de serrures multipoints, des serrures blindées, etc. D'autres innovations apparaîtront au début du XXIe siècle avec l'arrivée de l'ère numérique. Serrures électromagnétiques, serrures biométriques et serrures connectées ne sont qu'un aperçu des prouesses technologiques dont savent faire preuve les concepteurs de serrure modernes.

Les premières serrures sont apparues en Égypte il y a 3 000 ans de cela. Elles étaient alors en bois. Il faudra attendre l'époque romaine pour voir apparaître les serrures à mécanisme métallique. Elles servaient alors au verrouillage des coffres à bijoux. Depuis, les techniques en matière de sécurité et système de fermeture ont largement évolué. Mécanisme serrure ancienne version. Cela n'empêche pas à certaines serrures de casser. L'usage de ces serrures en extérieur et dans un environnement humide n'améliore pas leur état, d'autant que leur mécanisme, rarement huilé, s'use rapidement. Il arrive alors qu'un ressort ou qu'une pièce du mécanisme lâche. Si la serrure est un modèle assez récent, vous n'aurez que peu de difficultés pour procéder à son remplacement. Dans le cas d'une serrure ancienne, la remplacer peut ressembler à un parcours du combattant. En effet, la plupart du temps, le modèle d'origine et son mécanisme ne sont plus fabriqués. Il convient alors de dénicher le modèle qui pourra au mieux s'adapter à son portail.