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Sun, 02 Jun 2024 01:34:33 +0000
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Le Groupe Marc Dubé affirme dans un message dont Le Droit a obtenu copie que le groupe de manifestants associés au mouvement des Farfadaas a «pris le stationnement en otage». 9 février 2022 21h17 Mis à jour à 22h49 Si la Ville de Gatineau martèle qu'elle ne fait pas pression pour que les manifestants associés au mouvement des Farfadaas installés depuis 12 jours à Place des Festivals soient expulsés des lieux, l'entreprise locataire du terrain de stationnement, qui détient aussi des immeubles à logements et à bureaux dans le secteur, semble être dans une position tout sauf confortable dans ce dossier.

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Le stationnement sur rue la nuit est interdit pendant l'hiver du lundi au vendredi de minuit à 6h du matin, ainsi que les samedi et dimanche de 3h à 6h du matin, sauf pour les détenteurs d'un permis général de stationnement de nuit en hiver. Il est toujours possible pour les automobilistes de stationner leur voiture dans la rue la nuit, alors que la Ville de Gatineau a reporté l'entrée en vigueur de son règlement sur le stationnement hivernal de nuit, initialement prévu le 1er décembre.

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Festival | Transports À moins d'avoir une voiture d'exposition, il est fortement recommandé de vous stationner aux Galeries d'Aylmer puisque le secteur du parc des Cèdres sera en reconstruction importante. Si vous devez vous stationner à proximité du site, nous vous suggérons de demeurer à l'est de la rue Front et de respecter les panneaux de stationnement de la Ville de Gatineau. Les employés de la Ville remettront des constats d'infraction pour celles et ceux qui ne respecteront pas les consignes de stationnement. VOIR LA CARTE GOOGLE

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Pour aller plus loin sur le sujet, nous vous recommandons la lecture du rapport du service d'urbanisme de la Ville d'Ottawa: Règlement de zonage: Révision des exigences minimales en matière de stationnement. Sources Ville de Gatineau – Règlement de zonage No 502-2005 Ville d'Ottawa – Règlement de zonage: Révision des exigences minimales en matière de stationnement Ville d'Ottawa – Révision du Règlement de zonage: exigences de stationnement minimales Ville d'Ottawa – Révision des normes minimales de stationnement: Documents supplémentaires Examen des pratiques exemplaires (Montréal et Toronto) Forinash, Millard-Ball, Dougherty & Tumlin (2003) Smart Growth Alternatives to Minimum Parking Requirements
En hiver, l'équipe du parc de la Gatineau entretient 20 parcs de stationnement. Chaque stationnement donne accès à une ou plusieurs activités hivernales, comme le ski de fond, la raquette, le vélo d'hiver et la randonnée. Le weekend et par beau temps, les stationnements à proximité du centre-ville se remplissent rapidement. Merci de respecter l'étiquette des sentiers d'hiver et de demeurer sur les sentiers réservés à votre activité. Avertissement Bien que l'état des stationnements soit actualisé plusieurs fois par jour (le weekend seulement), la situation sur le terrain peut changer rapidement. Rien ne garantit qu'il restera une place de stationnement à votre arrivée. Prévoyez toujours un plan B! Dernière mise à jour: La STO et OC Transpo desservent le Relais plein air (P2) et d'autres points d'entrée du secteur sud du parc (P1), à partir de Gatineau et d'Ottawa. Les weekends seulement, Transcollines dessert le Centre des visiteurs et le secteur nord-est du parc (P17) à partir de Gatineau et de La Pêche.

Saviez-vous que la plupart des villes demandent aux développeurs de construire un certain nombre de cases de stationnement pour chaque nouvelle construction? On appelle « exigences minimales de stationnement » ce genre de règlement. C'est arrivé au début des années 50, en Amérique du Nord et en Europe, avec le développement des banlieues et le boom automobile. Mais depuis 20 ans, de plus en plus de villes décident de repenser, et même d'éliminer complètement ces exigences. Voyons pourquoi. Les projets résidentiels, commerciaux et industriels doivent construire un certain nombre de cases de stationnement selon différents critères. Pour le résidentiel, c'est le nombre de logements (ex: une case par logement), et pour les commerces et industries, c'est la superficie (ex: 1 case pour 30 m ²). Les chercheurs en planification urbaine critiquent depuis longtemps ces exigences parce qu'elles ont très souvent créé un surplus de stationnement. Elles influencent grandement le développement urbain, le transport et la forme des villes.

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