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Reportez-vous à un guide de réparation spécifique au fabricant pour déterminer quel est le capteur «A» de votre véhicule exact. Principes de fonctionnement EGR Le code d'anomalie P046C fait référence au même problème sur tous les véhicules, cependant, il existe de nombreux types d'EGR, de capteurs et de méthodes d'activation. La seule similitude est qu'ils évacuent tous les gaz d'échappement dans le collecteur d'admission pour refroidir les températures de la culasse. L'introduction de gaz d'échappement usés dans le moteur au mauvais moment réduit la puissance et provoque un ralenti ou un décrochage brutal. Dans cet esprit, la programmation informatique n'ouvre l'EGR que lorsque le régime moteur est supérieur à 2000 et se ferme lorsqu'il est sous une charge. Symptômes Les symptômes dépendent de la position du pivot EGR au moment de l'échec. Le moteur de service s'allumera bientôt et le code OBD P046C sera défini. Aramox Capteur de pression de recirculation des gaz d'échappement de voiture noire pour la classe A0061539528 de C E G M : Amazon.fr: Auto et Moto. De plus, un deuxième code relatif à la défaillance du capteur EGR peut être défini.

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Le code P046C indique un dysfonctionnement du circuit "B", alors vérifiez le connecteur du capteur EGR pour la corrosion, les bornes pliées ou poussées ou la connexion desserrée. Nettoyez toute corrosion et réinstallez le connecteur. Retirez le connecteur électrique et retirez l'EGR. Vérifiez la cokéfaction dans l'admission et l'échappement des EGR. Nettoyez toute cokéfaction si nécessaire pour que le téton se déplace de haut en bas en douceur. Vérifiez la conduite de vide de l'EGR au solénoïde et remplacez-la si des défauts sont détectés. Vérifiez le connecteur électrique du solénoïde pour détecter la corrosion ou les défauts. Si le véhicule est une Ford, suivez les deux tuyaux d'aspiration de l'EGR jusqu'au capteur EGR de retour de pression différentielle (DPFE) à l'arrière du collecteur. Egr : capteur de recirculation des gaz d échappement | Valeo Service. Vérifiez la corrosion des deux flexibles de pression. L'expérience dicte que ces tuyaux se bouchent avec du carbone de l'échappement. Utilisez un petit tournevis de poche ou équivalent et nettoyez les tuyaux de corrosion et le capteur recommencera à fonctionner.

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L'EGR est conçu pour recirculer les gaz d'échappement dans le collecteur d'admission, ce qui permet d'abaisser la température des gaz d'échappement jusqu'à 300 ° C. The Exhaust Gas Recirculation system is made up of two main components, the EGR valve and the EGR Le système de recirculation des gaz d'échappement est composé de deux composants principaux, la vanne EGR et le refroidisseur EGR. Si une partie des gaz d'échappement refroidis est renvoyée dans le collecteur d'admission, la température de combustion du mélange de carburant diminuer. Plus la température de combustion est basse, moins il se forme d'oxydes d'azote. Pour cela servent les radiateurs dans le système EGR. Capteur recirculation des gaz d échappement con. Le refroidisseur est conçu pour refroidir les gaz d'échappement qui retournent dans le collecteur d'admission. Le refroidisseur est également équipé d'une vanne de dérivation qui ferme le refroidisseur et recircule les gaz chauds dans le collecteur d'admission, ce qui aide à augmenter plus rapidement la température du moteur jusqu'à ± 60 ° C avant de se fermer.

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L'électrovanne est activée par la commutation du chemin de mise à la terre à la masse dans des conditions spécifiées. Ceci est contrôlé par le module de commande de moteur (ECM). Le véhicule peut devoir être soumis à un essai sur route pour simuler les conditions appropriées. Exemple de forme d'onde d'électrovanne de RGE Remarques sur les formes d'ondes La finalité de la recirculation des gaz d'échappement (RGE) vise à recycler une petite quantité de gaz d'échappement pour la renvoyer dans le processus d'induction qui réduit les oxydes d'azote (NOx). Capteur recirculation des gaz d échappement complets pour. Les NOx sont produits lorsque les températures de combustion sont élevées, souvent associées à des moteurs à charge stratifiée. En recyclant une petite quantité de gaz d'échappement, la température de charge de combustion et la quantité de NOx diminuent. L'électrovanne de RGE est contrôlée par le module de commande électronique (ECM) et fonctionne également en association avec d'autres appareils qui contrôlent la quantité de gaz qui est recyclé.

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Les symptômes typiques d'un capteur de température EGR défectueux comprennent le cliquetis, les émissions accrues et une lumière de contrôle du moteur allumée. Partie 1 sur 3: Localiser le capteur de température EGR Pour remplacer votre capteur de température EGR de manière sûre et efficace, vous avez besoin de quelques outils de base: Les matériaux nécessaires Manuels de réparation gratuits Autozone Gants de protection Manuels de réparation (optionnel) Chilton Lunettes de protection Étape 1: Localisez le capteur de température EGR. Le capteur de température EGR est généralement monté dans le collecteur d'échappement ou monté près de la vanne EGR. Capteur recirculation des gaz d échappement y. Partie 2 sur 3: Retirer le capteur de température EGR Étape 1: Débranchez le câble de la batterie négative. Débranchez le câble négatif de la batterie et mettez-le de côté. Étape 2: Retirez le connecteur électrique. Retirez le connecteur électrique en appuyant sur l'onglet et en le faisant glisser. Étape 3: Dévissez le capteur. Dévissez le capteur à l'aide d'une clé à cliquet ou d'une clé.

Si la quantité de gaz d'échappement qui traverse la vanne dépasse les paramètres contenus dans la carte de l'ECM, l'ECM ferme l'électrovanne en éliminant sa voie de mise à la terre. Cette création et rupture ou « pulsation » de la voie de mise à la terre permet un réglage fin qui assure un contrôle précis de la RGE. GM/Vauxhall/Opel disposent d'un système similaire, mais l'électrovanne, le capteur de portance et la vanne de RGE forment une seule unité (comme l'illustre la Figure 3). La recherche de défauts est également plus difficile du fait que la RGE se déroule à l'intérieur de la culasse, par un passage qui relie les collecteurs d'échappement et d'admission. P0408 Circuit du capteur B de recirculation des gaz d'échappement élevé - Codes OBD OBD II Codes de panne Codes DTC Réparation automobile. Ford, comme toujours, donne des noms et des acronymes intéressants aux composants de son système de RGE. Pour commencer, le solénoïde de commande est appelé un « régulateur électronique de vide » (REV), et sa méthode de contrôle de la quantité de RGE implique un système électronique de rétroaction de pression différentielle (DPFE).

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Une idée? #16 Youshi Tribu 449 07 juin 2011 Lieu: Alpes-Maritimes VTT: Orbea Rallon Posté 02 avril 2012 à 13h30 Non il ne s'éteint pas c'est normal. Notice compteur sigma bc 600 de la. J'avais le même, je me souviens avoir fait 3 fois "le tour" de ce compteur car il n'a que 4 chiffres #17 micmac 1 07 mai 2020 VTT: Scott YZ4 Posté 07 mai 2020 à 19h05 8 ans plus tard ce topic est toujours utile, le le BC300est toujours opérationnel! Merci à tous pour l'aide #18 Posté 07 mai 2020 à 19h23 et mon BC 400 est toujours fonctionnel et opérationnel, il a même eu droit a une pile neuve ces derniers jours. ← Sujet précédent Forum de discussion Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)