Porsche - 964 Carrera 4 Jubilé – Régulation De Vol - Secondaire Professionnel - Programmes De Formation - Monemploi.Com

Tue, 02 Jul 2024 13:04:34 +0000
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Au printemps 1948, la Porsche n° 1 sort d'un petit atelier de Gmünd en Autriche: c'est un roadster biplace à moteur Volkswagen modifié, placé en position centrale sur un châssis tubulaire... et le 356e projet du professeur Ferdinand Porsche. Porsche 964 jubilé convertible. Une petite série suivra: 23 coupés et 23 cabriolets, tous à carrosserie aluminium, mais à moteur reculé en arrière de l'essieu et châssis en tôle emboutie. Dès 1950 l'acier remplace l'alu, la production est transférée à Stuttgart et évolue rapidement: moteurs 1300 puis 1500, choix de plusieurs carrosseries.

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Souvent, un répartiteur peut avoir à coordonner plus d'un vol à la fois, il doit donc également être organisé. De plus, il doit souvent être en mesure d'établir des priorités et de prendre la direction d'un autre vol au cas où un collègue répartiteur devrait s'occuper d'une urgence. Avant que le vol ne soit autorisé à décoller, le régulateur examine normalement les problèmes qui peuvent affecter le vol et élabore un plan qu'il soumet au commandant de bord. En règle générale, le capitaine et le répartiteur doivent signer un plan de vol approprié avant que l'avion puisse décoller. Le répartiteur doit normalement également relayer les informations au capitaine sur la charge de l'avion afin qu'il puisse déterminer si l'avion est équilibré ou non et s'assurer qu'il n'est pas trop lourd. En outre, le répartiteur peut également aider le capitaine à déterminer la quantité de carburant dont l'avion aura besoin pour le voyage. Une fois en l'air, le régulateur de vol maintient généralement le contact avec le commandant de bord.

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Crédits: Canva La formation régulateur de vol - flight dispatcher - se base sur la réglementation ICAO: Fight Dispatch Personnel (ICAO), Proficiency requirements for flights dispatch personnel, as well as acceptable methods of training of Flight Operations Officer/Flight Dispatcher are described in ICAO 7192 Part D-3. Les missions du régulateur de vol consistent en: Analyse météorologique NOTAM analyser Création de plans de vol et envoi à l'équipage de conduite Communication bilatérale avec les aéroports Gestion de la planification de l'équipage de conduite Utilisation du logiciel Flight Dispatch Cette formation s'adresse aux professionnels Régulateur du vol ou Flight Dispatcher et Flight Operation Dispatcher Le poste de Flight Dispatcher / Régulateur de vol est un poste technique pour lequel il est nécessaire de maîtriser principalement l' anglais et les mathématiques. Le niveau minimum exigé est un niveau A et il est nécessaire d'être âgé d'au moins 21 ans pour participer à la formation.

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Au besoin, déclencher des procédures d'alarmes en cas d'accident, et faire une évaluation et publier des rapports d'incident en vol dans le cadre du processus de notification de l'entreprise et tenir un dossier écrit pendant l'incident. Avec le personnel de contrôle de la maintenance, le commandant de bord et les pilotes chargés de la gestion des opérations aériennes, régler, au besoin, les problèmes qu'occasionne tout écart d'un aéronef par rapport à la norme qui pourrait en limiter ou en affecter les capacités opérationnelles en vol et transmettre toute limite opérationnelle au personnel de la coordination des opérations ainsi qu'aux directions d'exploitation respectives, au besoin. Si les conditions le justifient, informer le personnel de contrôle de la maintenance, des opérations de coordination, les autres régulateurs de vol concernés et les pilotes chargés de la gestion des opérations aériennes de tout écart par rapport à la norme signalé qui survient en vol et qui risque de provoquer des retards en cascade.

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Transports Canada - Aviation civile peut annuler cette exigence pour les escales où le commandant de bord et le régulateur de vol ne peuvent communiquer entre eux, vu l'absence d'installations de communication. This requirement may be waived by Transport Canada - Civil Aviation, at those stations where a lack of facilities prevents communication between the pilot-in-command and flight dispatch. Vérifier la validité du certificat de régulateur de vol du candidat - dates de vérification de compétence, etc. Check validity of candidates Flight Dispatch Certificate - i. e. Competency Check dates etc. Manuels dont peut disposer facilement le régulateur de vol: 7. 1. 2 Le programme d'inspecteur régulateur de vol vient ajouter des exigences d'inspection en déléguant certains pouvoirs. 7. 2 The Check Flight Dispatcher program is designed to supplement inspection requirements by delegation of certain powers. Les NSAC interdit de délivrer un certificat de régulateur de vol à une personne qui n'a pas atteint l'âge de 21 ans.

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En effet, une grande différence entre les catégories d'opérateurs est la responsabilité de la sécurité des vols. Cette dernière est partagée entre le régulateur et le pilote dans les compagnies de catégorie A et B tandis que dans les compagnies de catégorie C, le pilote commandant de bord est entièrement responsable de la sécurité de ses vols. En tant que régulateurs de vol, les candidats doivent s'attendre à être relocalisés puisque les employeurs potentiels sont les compagnies aériennes et que ces dernières sont situées un peu partout au Canada. Par exemple, Jazz Aviation a son siège social à Halifax alors que celui de West Jet est à Calgary. Voici quelques compagnies qui ont fait appel aux anciens élèves du DEP en régulation de vol dans les dernières années: Jazz Aviation (Halifax), Service aérien gouvernemental (Québec), Kudlik Aviation (Québec), Air inuit (Montréal), Pascan Aviation (Saint-Hubert), Air Creebec (Val-d'Or), Propair (Rouyn-Noranda), First Air (Ottawa), Air Canada (Toronto), Sunwing (Toronto), Calm Air (Winnipeg), Skyplan (Calgary), West Jet (Calgary), Execujet (Cambridge, Royaume-Uni).

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Les avions sont utilisés pour transporter rapidement des personnes et des marchandises d'une région du monde à une autre. Chaque jour, des milliers de vols décollent et atterrissent à destination. Afin d'assurer la sécurité du vol, du fret et des passagers, l'implication de personnes expérimentées et dévouées est nécessaire. L'une des personnes les plus importantes impliquées dans le maintien de la sécurité des vols est le régulateur de vol. Un régulateur de vol est une personne qui aide à planifier les vols, coordonne la rotation des avions et assiste les pilotes et l'équipage de conduite dans les situations d'urgence. Dans de nombreux endroits, un régulateur de vol peut être aussi responsable de la sécurité d'un vol que le capitaine. Il doit normalement avoir des connaissances en météorologie, en navigation et se familiariser avec les procédures de l'aéroport. Le régulateur doit également rester au frais sous pression et prêter assistance à l'équipage de conduite en cas de problème à bord.

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