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Catalogue " La Postale Philatélie - 36ème Vente sur offres " Fermé Réception des offres jusqu'au mardi 21 décembre 2021 à 19:50:00 Conditions générales de vente La Postale Philatélie - 36ème Vente sur offres - 3500 lots - FRANCE - Classiques - Variétés - Blocs et feuillets - Colonies Françaises - Lots et Collections Voir plus Vente clôturée 2 3 Vente clôturée
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Ref. : SEL288 Disponibilité: En stock Cote 98, 00 € Prix 33, 00 € Qté: Envoyer à un ami Informations complémentaires État O Prix de départ N/A Nous contacter Adresse 24, rue de la première Armée 67000 STRASBOURG Téléphone 03 88 24 18 99 Email Horaires d'ouverture Du Mardi au Vendredi 9h00 - 12h00 / 13h30 - 18h30 Samedi 9h00 - 12h00 RESTEZ INFORMÉ Inscrivez-vous à notre newsletter pour recevoir nos dernières actualités et offres en priorité NOS LIENS Qui sommes-nous? Contact Historique de commande Recherche avancée Commandes et retours Vendre sa collection Lexique / Abréviations CGV Mentions légales

Celles actionnant les deux patins devront être repercées au diamètre 1, 8 mm. Avant de les coller sur leurs axes respectifs, faire tourner le moteur pour voir s'il n'y a pas de point dur. Lorsque tout est OK, il faut régler le débattement du patin qui doit pouvoir coulisser verticalement sous l'action du ressort de compression de 1 à 1, 5 mm en dessous du niveau supérieur du rail. L'épaisseur des pignons dentés Jouef permet ce jeu vertical sans rupture d'entrainement. Attention, cette opération est délicate et le jeu vertical doit être précis. Autre détail, le ressort de compression doit être très doux. Wagon nettoyeur jouef pour. Celui équipant le patin d'origine Roco peut à la limite faire l'affaire. Dans le passé, j'avais utilisé ceux équipant le wagon nettoyeur Jouef (assez facile à trouver sur Ebay) La caisse du wagon est posée, l'ensemble motorisation tient sans problème, mais il faut araser les 4 renforts verticaux qui rigidifient la caisse, ainsi que la traverse centrale supérieure au dessus du moteur. Si toutes les cotes on été repectées, les deux pignons des patins effleurent l'intérieur de la caisse.

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utile de rappeler à chacun, l'importance de posséder une voie toujours impeccable. Pour cela, il y a deux manières de procéder:.. méthode dite humide, en utilisant de l'essence à briquet, de l'alcool à 90°, de l'acétone ou plus couramment de l'alcool à brûler ( Attention aux bandages des roues). Il semblerait que l'eau écarlate soit le produit le mieux adapté. Puis il y a l'utilisation des gommes: la méthode dite sèche, attention aux gommes dures (Chez Piko) elles peuvent ray... Nettoyer la voie (suite) vidéo N° 59 - biscatrain. Voir la suite

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« Achetez-en une bouteille d'un litre, et vous en aurez pour la vie, m'avait-il dit. Ce produit élimine toutes traces de gras et n'attaque absolument pas le « caoutchouc » des cabestans » Un litre d'essence «C» durera « toute la vie ». C'est donc ce que je fais depuis lorsque le besoin s'en fait sentir. La méthode ne peut pas être mauvaise, car elle fut adoptée avec bonheur par nos clubs (MJC Dole et C. F. C. ) et appliquée lors des nombreuses expositions avec le réseau modulaire « gare de Dole ». D'abord, on frotte le dessus des rails « à sec » avec un petit coupon de papier abrasif noir pour carrosserie automobile (grain 400), du bout des doigts. Train - Wagon nettoyeur de rails - Entretien des voies - Jouef - Label Emmaüs. En frottant « en long » on ne fait pas de rayure, et au contraire, la surface des rails - qui comporte souvent à l'origine des vaguelettes (à peine visibles) dues à l'usinage des profilés - devient à la longue plus lisse et régulière. L'abrasif grain 400 pour carrosserie automobile. Un coupon de 3 cm par 4 cm suffit. Tenir le coupon avec deux doigts, frotter en long.

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