Extracteur Bague Hydrolube – Panneaux Muraux En Bois

Retirez la bague hydrolube Il existe deux méthodes pour remplacer la bague hydrolube: 1-avec la ligne d'arbre en place. 2- Avec la ligne d'arbre déposée. Le choix doit se faire en fonction de la complexité de chaque opération et de la conception du système d'entrainement. Pour enlever la bague hydrolube lorsque la ligne d'arbre est en place, dévissez les vis de blocage. Utilisez ensuite un tournevis pour dégager la bague en prenant garde de ne rien endommager. Si vous optez pour la deuxième solution (dépose de la ligne d'arbre), alors il faut commencer par déposer l'arbre d'hélice. Pour ce faire, démontez le tourteau d'accouplement qui relie l'arbre d'hélice à l'inverseur. Retirez ensuite l'arbre en desserrant les vis de fixation sur le tourteau. Si vous rencontrez une résistance, insérez un tournevis dans la fente du tourteau pour relâcher la pression sur l'arbre. Faites sortir l'arbre par le côté du safran. Une fois l'arbre dégagé, utilisez la même procédure que pour la première méthode pour retirer la bague hydrolube.

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- Nettoyage ponçage polissage de l'alésage de la chaise - Vérifier que la bague rentre facilement, la poncer si nécessaire (ne pas faire ma con…) - Remise en place de l'arbre - Mise en place de la bague (l'arbre ne rentre pas si la bague est en place! ) - Perçage des 2 trous dans le corps de bague et mise en place des vis de blocage dans la chaise - Remontage du tourteau - Centrage de l'arbre dans l'étambot (usiner une bague Nylon Diam 25 int et 40 ext) et alignement du moteur a peu près ( a la cale d'épaisseur 0. 05mm) - Démontage tourteau, remontage du joint PSS (selon les spécification du constructeur) - Bridage tourtea - Mise à l'eau et contrôle alignement définitif (résultat très différent entre posé et a flot! ) Pièces: bague hydrolube référence SVB: 15915 - Type KU25, Diamètre d'arbre 25 mm, Diamètre ext. 38, 1 mm Kit de rechange Pour joint PSS: PSS 07-25M 134R Ma prose: Déjà repéré à l'achat du bateau (avec un jeu de 1, 5 mm) la bague hydrolube a continué à s'user d'autant plus vite que la nouvelle hélice (JProp) est beaucoup plus lourde que l'ancienne (tripale standard) Lors du carénage de mai 2017, le jeu mesuré était de de 3 mm et lors de la mini croisière d'aout, je constate que la transmission vibre, cogne tremble et ça ne donne pas de navigation paisible!

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Retirez ensuite l'arbre en desserrant les vis de fixation sur le tourteau. Si vous rencontrez une résistance, insérez un tournevis dans la fente du tourteau pour relâcher la pression sur l'arbre. Faites sortir l'arbre par le côté du safran. Une fois l'arbre dégagé, utilisez la même procédure que pour la première méthode pour retirer la bague hydrolube. Nettoyez l'emplacement de la bague Après le retrait de la bague hydrolube usée, il convient de bien nettoyer la surface de roulement. Pour ce faire, utilisez un outil de bricolage à tête rotative comme le « Dermel » par exemple et un papier abrasif 320. Pour un nettoyage à la main, optez pour un papier de verre humide 320. Veillez surtout à ne pas enlever trop de surface afin de conserver la tolérance d'ajustement initiale. Faites attention donc, il s'agit d'un simple nettoyage et non pas d'un ponçage! Montez la bague hydrolube neuve Commencez par percer deux trous sur la bague neuve pour recevoir les deux vis de blocage. Si le retrait de la bague s'est fait avec un arbre d'hélice déposé, il faut alors remonter l'arbre car si vous rentrez la bague avant, il serait difficile de le remettre en place.

Le plan 1 ne fonctionnera pas, le système est bon (les crochets labourent même la chaise en bronze sous la poussée) mais la bague est trop soudée dans son logement (j'ai oublié de faire des photos pendant l'action). La pression est tellement forte que les gabarits de maintien en contre plaqué éclatent... Je passe rapidement au plan 2: J'ai déjà démonté l'hélice, le coupe orin et les anodes côté extérieur lors du plan 1 Je vais à l'intérieur pour tout virer de l'autre côté de l'arbre: tourteau et joint PSS Une angoisse rétrospective: la bague inox du joint PSS ne tient que par 2 vis dont l'une n'est pas serrée. Normalement, c'est 2 vis par trou (vis de pression et contre vis de blocage) Une bonne nouvelle: le tourteau a été généreusement graissé au montage, il glisse tout seul au démontage (avec un tournevis planté dans la fente pour relâcher un peu la pression sur l'arbre)! Je dépose complètement le joint PSS Je sors l'arbre, je le fais passer sur le côté du safran, ça passe et ça bloque: normal, la partie de l'arbre qui passe dans la bague hydro est complétement entartré, ça ne glisse pas du tout, j'aurais dû nettoyer l'arbre avant….

Bien que le bois naturel soit très beau à l'intérieur, le revêtement mural en bois véritable a tendance à s'assombrir avec le temps. Si vous ne voulez pas enlever l'ancien revêtement mural en bois, vous pouvez essayer cette idée intéressante. Panneaux muraux en bois peut être recouvert de chaux blanche sans trop d'effort. Le blanchiment a récemment gagné en popularité et est principalement utilisé sur les meubles auxquels vous souhaitez donner une touche shabby chic. La même technique peut être utilisée sur les sols, les murs et les plafonds. Découvrez ici comment vernir facilement des panneaux muraux en bois en blanc. Glaçure des panneaux muraux en bois blanc vous-même Pour l'essai, vous pouvez d'abord essayer de blanchir une vieille table de chevet ou d'appoint. La technique est très simple, mais il y a quelques points à garder à l'esprit: – Le badigeon est en fait de la peinture blanche diluée qui a moins d'opacité. Il montre toujours le grain du bois naturel. – La peinture à l'eau peut être diluée avec de l'eau du robinet.

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