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C'est à dire de changer la cartographie ce qui aboutissera à ce que votre Yamaha XJ6 produise moins de puissance. En général, ce type de bridage se fait sur des deux-roues qui ont une injection électronique. La bride à l'accélérateur de votre Yamaha XJ6. Ici c'est tout simple, les fabricants ne se sont pas embêtés à pondre des bridages bizarres, il suffira tout simplement de poser une vis à l'accélérateur pour restreindre son amplitude. Ce qui résulte à enlever une bonne partie de votre accélération afin de passer le cap légal. Xj6 jeune permis conduire. La bride au Carburateur et à l'admission de votre Yamaha XJ6. Implantée sur beaucoup de modèles de moto avant l'ère de l'injection électronique. Il suffit de changer les boisseaux, papillons ainsi que les pipes d'admission. C'est pareil qu'une reprogrammation de cartographie, ça permettra à votre Yamaha XJ6 de produire moins de puissance. Ou bien tout simplement, ils ont la possibilité de mettre une butée au niveau de l'accélérateur. La bride à l'échappement de votre Yamaha XJ6.
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Porsche est un constructeur allemand de voitures sportives fondé par Ferdinand Porsche puis reprise par son fils Ferry Porsche. Porsche decapotable ancienne . Si l'entreprise n'apparaît réellement à la fin des années 1940 avec la célèbre Porsche 356, le nom Porsche existe depuis les années 1930, avec notamment la Typ 64 apparue en 1938. Porsche a depuis pris une ampleur mondiale pour devenir l'un des constructeurs les plus rentables de l'histoire automobile, aidé en cela par de nombreuses icônes… ___________________________ Liste des articles Porsche Typ 64 (1938-1939) Difficile de dire si cette voiture est une véritable Porsche, mais quoiqu'il en soit, la Posche Typ 64 pose les bases du futur constructeur allemand. En effet, cette voiture est construite sur la base de la populaire KdF avec l'optique de remporter la victoire à la course de Berlin-Rome… [en savoir plus…] Porsche 356 (1948-1965) La Porsche 356 est une voiture mythique de l'histoire de l'automobile, conçue par Ferry Porsche et commercialisée à partir de 1948, elle fut vendue jusqu'en 1965 sous plusieurs séries.
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Un accord entre Porsche et Audi permet d'envisager la conception d'une voiture sportive, toutefois, Volkswagen reste sur l'échec de la 914 et souhaite prendre des distances avec une telle aventure. Ainsi, Porsche se charge de la partie conception et du design de la future voiture, Audi en restera à la fourniture de pièces. Mais pour envisager une production de masse, c'est l'usine NSU de Neckarsulm qui est mise à contribution. Porsche voitures anciennes de collection a E&R Classic Cars!. La conception de la Porsche 924 peut alors commencer. La conception du châssis de la Porsche 924 s'inspire de la Porsche 928 qui était alors en développement, mais imposant de nombreuses contraintes: moteur avant refroidi par eau, système transaxle pour répartir au mieux le poids, sans oublier de reprendre le plus de pièces de chez Volkswagen. Cela donne aussi les grandes lignes de la voiture: un nez long et un arrière court. L'aérodynamique est un point important du développement de la voiture, le capot plonge vers la route avec à ses extrémités, deux phares escamotables.
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