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Dirigeants Le dirigeant actuel de la société PRESSING DE SEINE PRESSING DE SEINE est actuellement dirigée par 1 mandataire social: 1 Grant. Le mandataire social de PRESSING DE SEINE est responsable de la totalité de ses actes qui sont ainsi susceptibles d'engager des responsabilités civiles voire pénales. Le dirigeant mandataire doit aussi rendre compte de la gestion de PRESSING DE SEINE devant ses mandants qui sont souvent les actionnaires de PRESSING DE SEINE. Grant Les 2 dirigeants passés de la société PRESSING DE SEINE Durant les 33 ans ans de sa vie, PRESSING DE SEINE a été dirigée par 2 mandataires sociaux: 2 Grants ont eu un mandat de directeur général. Sauf prescription, les anciens dirigeants mandataires retirés de l'entreprise sont encore responsable de leurs actions passées, antérieures la cessation de fonctions. Les bénéficiaires effectifs de la société PRESSING DE SEINE
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3/5 Seuls les 10 derniers avis de moins de 2 ans sont conservés. Un internaute, le 01/09/2021 Appréciation générale: Excellent accueil. De plus, le travail est irréprochable Je recommande à tous. Un internaute, le 23/08/2021 Appréciation générale: J'ai amené mes baskets à nettoyer. Cela a coûté 30 € et ils sont toujours dans le même état que lorsque je les ai amenés. Elle a dit qu'il est impossible de nettoyer correctement les entraîneurs. Ils n'ont même pas pris la peine de nettoyer les semelles. Je les ai ramenés à la maison et essuyés avec un chiffon humide et la marque s'est détacher. Gaspillage d'argent. Ne recommandez pas. Mauvais service. Un internaute, le 05/07/2021 Appréciation générale: Impossible d'obtenir retrait et livraison de linge même en payant plus de 100€ de pressing par semaine. Une honte Parkings à proximité
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EG MOTO vous propose à la vente avec une remise préférentiel de 10%, les galet Malossi 15 Grammes pour variateur TMAX 500, 530, 560. HTRoll ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE pour variateurs d origine et Multivar. Variateur MALOSSI Over Range MHR Next Yamaha Tmax 530/560. Les HTRoll sont réalisés en CPT avec une formule spécifique; ils portent sur un côté le grammage. Les HTRoll représentent un rechange technique à l original dans une série complète d'éléments de réglage capables de varier le moment de changement du régime de vitesse et la reprise de votre scooter. Fonctionnement Avec la rotation, le poids des rouleaux se transforme en force centrifuge: plus le poids du rouleau est élevé, plus la force centrifuge est grande, moins long est le temps de réglage. Réglage du variateur Pour optimiser les prestations du moteur, adoptez des rouleaux qui, en phase d utilisation, maintiennent le moteur dans le régime de rotation de puissance maximale. En allégeant le poids des rouleaux, le moteur augmente le nombre de tours de fonctionnement, et, vice versa, en augmentant le poids des rouleaux, le nombre de tours diminue.
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La plage fixe de la poulie fixe qui est élevée jusqu'au diamant sur la surface de déplacement de la courroie et avec un angle recalculé pour augmenter ensuite la plage de changement complète la plage de l'Over. Enfin, pour le complément intégral du système Over Range, le contrôleur de couple est fourni. kit spécifique pour Yamaha TMax 560 à partir de 2020 LIVRAISON À TOUTE L'EUROPE Frais d'expédition réduits avec des délais de livraison rapides et compétitifs. Vérifiez le taux de votre pays de résidence dans la section SUPPORT ou contactez-nous sans engagement. VOTRE SATISFACTION EST NOTRE PRIORITÉ Tout l'équipe qui forme EuroBikes se trouve à votre disposition pour résoudre vos doutes et vous aider autant que possible. TMAX 560. Nous vous offrions une attention professionnelle et personnalisée. PAIEMENT 100% SÉCURISÉ Nous vous garantissons le traitement le plus privé pour toutes vos données et un paiement sécurisé dans toutes les transactions. Nos marques
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Le torque driver (poulie mobile) a un diamètre majeur par rapport à la poulie d'origine et caractéristiques technologiques tout à fait à l'avant-garde qui permettent d'avoir une plage du rapport de transmission majeure par rapport à la poulie originale. Les techniciens Malossi ont aussi soigné dans les moindres détails la réalisation de cette poulie, en utilisant des matériaux spéciaux et un type de traitement thermochimique spécial qui assure une très haute résistance à l'usure et aux abrasions, ainsi qu'une dureté superficielle considérable. Pour exploiter à fond le range du nouveau groupe correcteur de couple et les puissances aujourd'hui disponibles sur les véhicules de compétition, la nouvelle courroie dentelée Malossi X K Belt MHR a été introduite, dans le but d'assurer le rendement maximum dans toutes les conditions de fonctionnement.
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Pour un effet esthétique de grand impact, les logos MALOSSI et MULTIVAR ont été soumis à un processus de découpe au diamant. La courbe de change met en évidence que le travail des techniciens a été concentré sur l'ultérieur agrandissement du range de fonctionnement du variateur, en particulier la vitesse courte, en gagnant encore plus d'accélération et de reprise ainsi que améliorant la linéarité de change, en gardant presque inchangé le régime du moteur pendant toute la phase the change du variateur. Nous avons fait mieux: nous avons diminué ultérieurement les tolérances entre le moyeu et la douille et nous avons bien réduit au minimum les rugosité pour obtenir un variateur vraiment incomparable! Variateur malossi tmax 560 2. Caractéristiques techniques: - Range d change ultérieurement agrandis (en particulier la vitesse courte). - Linéarité de change amélioré pendant toute la phase. - Traitement anodisé dur de couleur noir. - Rampe d'excursion des rouleaux modifiés afin de consentir un meilleur fonctionnement linéaire pour maintenir le régime moteur à la puissance maximale.
Ce nouveau variateur est l'évolution de précédentes générations, né de l'expérience pluriannuelle acquise sur les circuits et de la technologie Cad-Cam aujourd'hui disponible, et il permet d'atteindre des performances aux plus hauts niveaux. Variateur-malossi-mhr-next-maxi-multivar-t-max-530-17-19. La demi-poulie mobile est la composante caractérisante de l'ensemble du système et est donc soumise à une évolution constante. Conçue avec un diamètre plus grand que celui d'origine, elle permet d'obtenir une excursion du rapport de transmission considérablement supérieure à celle de la poulie d'origine. Les systèmes CAE (Computer-Aided Engineering - Ingénierie assistée par ordinateur) à l'avant-garde ont permis à nos techniciens d'analyser les mouvements de l'ensemble du véhicule en marche, afin d'optimiser davantage la géométrie de la poulie et d'éviter les collisions, même dans les conditions d'utilisation les plus critiques. Les nouvelles nervures de renforcement, conçues pour alléger les zones moins critiques, permettent de réduire l'inertie et, par conséquent, dissipent une plus faible quantité d'énergie provenant du moteur.