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Sur un axe nord - sud, la future ligne 14 desservira une dizaine de villes, dans trois départements (Paris, Le Kremlin-Bicêtre, Gentilly, Villejuif, L'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Orly et Paray Vieille-Poste). Ce prolongement fera de la ligne 14 la colonne vertébrale du réseau de métro d'Ile-de-France et du projet Grand Paris, avec une fréquentation d'1 million de voyages / jour, soit l'équivalent de la ligne B du RER.

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Le prolongement de la ligne 14 au Nord et au Sud reliera Aéroport d'Orly à Saint-Denis Pleyel en 40 minutes. Première ligne de métro automatique à grand gabarit en 1998, la ligne 14 s'apprête à changer de dimension pour devenir la principale liaison nord sud du métro parisien, et l'épine dorsale du Grand Paris Express. Traversant la capitale française pour relier, en 2024, Saint-Denis Pleyel à Aéroport d'Orly, les 15 kilomètres de ligne supplémentaires permettront de desservir plus d'une dizaine de villes, un aéroport, des centres d'excellence hospitaliers et d'importantes zones d'activité économique franciliennes. Des territoires mieux desservis, des aéroports mieux connectés Au Sud, la ligne, longue de 14km en souterrain, bénéficiera à plus de 260 000 habitants de Paris, du Val-de-Marne et de l'Essonne. Dès sa mise en service en 2024, elle offrira des correspondances avec la ligne 7 du métro, le RER C, le tramway 7 et avec les lignes 15 Sud et 18 du Grand Paris Express. Elle créera une liaison rapide entre Paris et l'aéroport d'Orly tout en desservant des zones résidentielles denses ainsi que des pôles et des équipements majeurs de la métropole, tels que le marché de Rungis ou l'Institut Gustave-Roussy.

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Ils progressaient 24 heures sur 24, à raison d'un rythme moyen de 12 mètres par jour, aidés d'une équipe d'environ 20 personnes par machine. Un travail qui s'est parfois effectué dans des zones complexes comme les anciennes galeries de carrière au Kremlin-Bicêtre nécessitant d'être comblées, sous l'autoroute A6 ou sous l'Institut Gustave-Roussy et le CHU de Bicêtre. Construit spécifiquement pour le prolongement sud de la ligne 14, le tunnelier Allison doit maintenant être entièrement désassemblé et sorti de la gare de Maison Blanche pièce par pièce. Un million de voyages par jour annoncé La pose des voies, a déjà débuté entre le site de maintenance et de remisage à Morangis (Essonne) et la gare de Pont de Rungis. « Une fois le tunnel creusé et les stations construites, la phase d'aménagement des gares pourra démarrer, explique la RATP. Cette étape consiste à équiper les stations de toutes les infrastructures. Les travaux d'installation des équipements nécessaires au fonctionnement des trains et à l'accueil des voyageurs (mise en place du système d'alimentation électrique, de la signalisation, du système de pilotage automatique et d'aération…) démarreront à l'automne 2021 ».

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-------------------- PUBLICITÉ -------------------- Léon Grosse est associé à Soletanche Bachy France pour les travaux de soutènement de la Gare de MBP. Ces soutènements, dans une emprise urbaine dense, consistent en la réalisation de parois moulées périphériques de la gare de 47 m de profondeur et 1, 5 m d'épaisseur. Entre les parois Est Ouest, il est prévu de réaliser des refends limitant les déplacements dans les argiles plastiques. Au final, la ligne 14 Sud reliera huit gares, d'Olympiades à Aéroport d'Orly, en 16 minutes. Longue de 14 km en souterrain, elle bénéficiera à plus de 260 000 habitants de Paris, du Val-de-Marne et de l'Essonne. Le chantier: Maitrise d'ouvrage: RATP Maitrise d'oeuvre: ELIOS groupement constitué de Setec TPI (mandataire), Systra, Groupe 6, Franklin Azzi Architecture, Brunet Saunier Architecture, Valode&Pistre Architectes 50 000 m3 de béton 7 000 tonnes d'armatures Plus de 120 000 m3 de déblais Environ 140 ml de tunnel de 7. 65 m de diamètre

Ses installations sont redimensionnées et modernisées pour augmenter, en cas de besoin, la capacité de renouvellement de l'air et de désenfumage de la galerie. INSTALLATION DES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ L'éclairage, l'évacuation, la signalisation, la sonorisation, la vidéo… tous les équipements nécessaires au fonctionnement du métro et à la sécurité et au confort des voyageurs sont déployés dans les espaces transformés. Un accès pompiers et des locaux techniques en lien avec la nouvelle interstation seront implantés 97 avenue d'Italie.
Légendes Pokémon: Arceus est là, et tout le monde est invité à contribuer! Des éléments du jeu sont présents sur le site, donc prenez garde lors de votre lecture. Ectoplasma & Mimiqui GX (Escouade) (164/181) [Carte Pokémon Cartes à l'Unité Français] - UltraJeux. Un nouveau jeu qui apporte de nombreuses nouveautés, donc beaucoup de travail sur Poképédia! N'hésitez pas à consulter les pages d'aide en cas de doute sur la rédaction, et n'oubliez pas de prévisualiser vos modifications avant de les publier.

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