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Alors, mauvaise passe médiatique pour le freinage à disques ou belle résistance du freinage à patins par le biais de champions désireux de choisir le système à la fois le plus performant, le plus fiable, le plus simple et aussi le moins dangereux en cas de mauvaise chute? Difficile à déterminer. Même si dans leur majorité les coureurs préfèrent encore ouvertement le freinage à patins tout en reconnaissant l'efficacité indiscutable du disque, sur le mouillé. Quels freins choisir : patins ou disques ?. Tout en se pliant aux ordres ou aux diktats de leurs constructeurs. Ce qui donne un peloton disparate techniquement et paranoïaque côté light. Avec un poids minimum des vélos toujours fixé par l'UCI à 6, 8 kg la majorité des machines de pro avaient déjà du mal à être à moins de 7 kilos. Aujourd'hui ce serait plutôt 7, 5 kg voire plus encore. Sauf pour quelques-uns, dont les constructeurs arrivent à proposer des machines à disques légères, au poids limite (Factor VAM, dernier Specialized SL7, Canyon, Trek…). Même chose évidemment pour les vélos des cyclo-sportifs… Les nouvelles machines, top de gamme ou pas, proposées par la majorité des constructeurs ont pris un embonpoint de plusieurs centaines de grammes, voire d'un bon kilo.

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Montures: Une fusée rouge, une blanche à moteur et un bout de bois de dépannage! #3 Krystau 3 535 11-juin 13 Vélo(s) Perso(s): Addict RC, Spark, KHS alite 400 Posté 09 novembre 2020 à 14h35 Pas de connaissance particulière dans ce type de roue et donc des pb spécifiques de freinages avec ce type de roue! Ce pendant à même vitesse, les roues tournent plus vite et mais surtout la piste de freinage et la jante sont plus petit, soit d'après moi cela ce traduit par plus de friction et surtout moins d'échange thermique pour refroidir l'ensemble! Donc cela ne semble pas idiot de penser que avec des petites roue cela chauffe plus si tu vas aux mêmes vitesses et que tu as besoin de beaucoup freiner dans ces descentes! DISQUES OU PATINS - LE GRAND DÉBAT #01 - YouTube. Après il y a peut-être d'autres aspects techniques et spécifiques sur ce type de vélo qui font que d'autres éléments peuvent intera gir dans l'équation (que je ne connais pas)! Autre aspect, à vérifier que ce vélo soit bien stable à haute vitesse;-) Sinon à défaut les freins à disques ne devrait pas a priori nuire à l'efficience de freinage sur ton prochain vélo [left][left][left][center]:-) à toi [/center][/left][/left][/left] #4 Posté 09 novembre 2020 à 15h28 #5 Dégécyclo 220 23-septembre 20 Lieu: Rhône Vélo(s) Perso(s): LAPIERRE PULSIUM 5.

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Enfin, depuis quelque temps, l'offre en termes de nouveaux vélos ou de roues devient de plus en plus limitée. On retrouve désormais très souvent le système de frein à disque comme standard. Les avantages des freins à disque Le cyclisme est l'un des sports où les professionnels créés les tendances. Les amateurs et enfin le grand public les mettent ensuite en pratique très rapidement. Pour la plupart des marques, les grands tours sont une vitrine exceptionnelle. Ils permettent de mettre en avant leurs derniers modèles de vélo équipés des nouvelles technologies développées à chaque saison. Le frein à disque a connu en 2021 une démocratisation presque unanime au sein du peloton. Cependant, il a tout de même rencontré des déboires à ses débuts. Freins à disques ou à patins - Forum - cols-cyclisme.com. Il fut même la source de plusieurs controverses quant à sa dangerosité au sein des courses. Ces différentes polémiques ont été au fil des saisons de plus en plus difficile à justifier. Le système de frein à disque et devenu dès lors le standard. Notamment pour la plupart des nouveaux modèles de vélos de route haut de gamme.

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Ce système s'inspire directement des mécanismes présents sur les voitures et les motos. Il offre de nombreux avantages comme une puissance de freinage beaucoup plus importante qu'avec un système à patins par tous les temps. Une sécurité supplémentaire pour les cyclistes lorsque les conditions sont très humides. Cette puissance est principalement due au système de freins à disque hydraulique spécifique. À l'inverse d'un système mécanique avec câblage, les freins à disque sont équipés de tuyaux remplis de liquide de frein. Velo disque ou patin 2020. On actionne à l'aide des leviers de freins des pistons qui compriment ainsi le liquide. Ils actionnent les vérins présents dans l'étrier fixe de frein. Les plaquettes viennent ensuite par frictions ralentir le disque monté sur la jante. De cette façon, les freins à disque offrent une plus grande précision de freinage. Notamment grâce au dosage précis applicable sur les leviers de frein. Maintenance du système de freinage à disque Étant donné que les pièces dites d'usure (plaquette et le disque) sont indépendantes de la roue, ce système n'a donc aucuns effets sur l'usure de jante.

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Du côté des inconvénients du freinage à disques, signalons qu'évidemment, la chauffe épargnée à la jante est supportée par le disque, que celui-ci peut-être brûlant en fin de descente. On reproche aussi à ces galettes métalliques d'être potentiellement coupantes, ce dont aucun vététiste ne se plaint. Pour conclure simplement, on peut avancer que le disque est un réel avantage à celui qui pratique beaucoup en montagne, et/ou par tous les temps. En ville également où, par temps humide, la réactivité en est appréciable. Mais qu'en Touraine sous le soleil, les étriers font parfaitement l'affaire, même en compétition. Velo disque ou patin sur. publié le 7 juin 2018 à 15h34 mis à jour le 22 novembre 2018 à 15h53

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