Maitre Cylindre (Freinage) Peugeot 107 Phase 2 1.0I - 12V /R:59005000 | Ebay — 300 Tdi Moteur
Dans cette catégorie figurent les poignées à code uniquement mécaniques, à savoir qu'aucun élément électronique n'intervient dans leur fonctionnement. Ce qui signifie qu'aucun relevé de passage n'est disponible. Cylindre à code mécanique gem. On ouvre ou on ferme mécaniquement les portes. Ces poignées à code mécaniques se posent aussi bien en intérieur qu'en extérieur. Idéal pour des réserves de magasin, des toilettes, des bureaux, des abris de jardin etc...
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6% évaluation positive Peugeot 306 2.
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Ces dernières modifications devaient notamment réduire les bruits de combustion et améliorer la consommation. Une « couverture » en caoutchouc achevait de filtrer les vibrations du moteur… Fort de ces caractéristiques, le 300 Tdi remplissait le cahier des charges de Land Rover. Le nouveau moteur était plus silencieux, mieux adapté aux besoins des militaires, sa consommation était (théoriquement du moins) en baisse à puissance et couple égaux, et il pouvait se monter plus facilement dans toute la gamme. En effet, le berceau des Discovery 2, mais aussi et surtout celui des Defender, allait être modifié afin de recevoir le nouveau bloc. Discovery 300 tdi : une préparation exceptionnelle façon camel trophy. Sur les Def, les boîtes de vitesses et de transfert étaient déplacées vers l'avant, reprenant en fait la même position que sur les Land V8. Grâce à une cloche de boîte plus longue, les 300 Tdi étaient avancés de près de 10 cm comparés aux 200 Tdi. Plusieurs versions Si les 300 Tdi ont la réputation d'être des moteurs rustiques, entièrement mécaniques, certains modèles ont pourtant bien reçu une gestion électronique.
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D'autre part l'Europe mettait en place une réglementation plus sévère sur les émissions de gaz carbonique. Pour rationaliser tout cela les motoristes de Land Rover ont travaillé d'arrache-pied afin de développer rapidement un moteur plus silencieux, plus « propre », mais également plus facile à monter sur les différents Land. Le tout bien entendu sans perte de puissance ni de couple. En 1994, le fruit de leurs efforts était récompensé et le fameux 300 Tdi était né. Dès le printemps ce bloc prenait place sous le capot du Discovery ( appelé Discovery 2 à l'époque) et du Defender, avant de motoriser le Range Classic. Bien que son appellation et son architecture générale rappelaient celles de son prédécesseur, ce moteur était en fait plus qu'une simple évolution du 200 Tdi. 300 tdi moteur l. Les ingénieurs de Solihull annonçaient fièrement lors de sa présentation que près de 208 modifications avaient été apportées. Des différences techniques importantes S'il gardait en effet la même architecture globale avec un alésage et une course identique (que le 200 Tdi avait déjà hérité des anciens 2, 5 l atmosphériques) le 300 Tdi bénéficiait d'un tout nouveau bloc en fonte aux parois renforcées, qui permettait de se passer du renfort en aluminium ( ladder frame, voir photo si-dessous) que l'on trouvait entre le bloc et le carter d'huile sur les 200 Tdi.
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Cette conception améliorée permettait à Land Rover de faire de sérieuses économies de fabrication et de montage! À l'intérieur, ce bloc recevait un vilebrequin, des pistons et des bielles modifiés et renforcés par rapport aux pièces du 200 Tdi. Ensuite, tous les accessoires changeaient d'emplacement: le filtre à huile occupait l'espace précédemment pris par le support moteur, la pompe à vide remplaçait la pompe de relevage de carburant, de nouveaux supports moteurs étaient placés beaucoup plus près du tablier. La pompe à eau, plus compacte, était placée plus haut et la pompe de direction assistée prenait place en dessous d'elle. Tous ces accessoires étaient entraînés à l'avant du bloc par une courroie de type « Poly-V » (striée), qui remplaçait les deux courroies plates du 200 Tdi et bénéficiait d'un tendeur automatique. 300 tdi moteur for sale. La culasse était également entièrement nouvelle, avec des chambres de combustion redessinées qui accueillaient des culbuteurs modifiés, alors que des injecteurs à deux étages étaient utilisés.