Ta Soeur Elle Bat Le Beurre | Moteur 306 S16 Dans 205 Gti F2000

Sun, 07 Jul 2024 10:29:00 +0000
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Gostaria de traduzir uma frase? fromme Schwester ugs. et ta sœur[, elle bat le beurre]? Bri. et ta tante, elle te contente??? Rate it: (0. 00 / 0 votes) et ta sœur? Dann nutzen Sie unsere Textübersetzung. du 17-03-2021 08:42:11 sur les forums de kümmere dich um deinen eigenen Mist! In other words, if you knew a thing or two about politeness, you would not ask such a question. pilnuj własnego nosa. et ta sœur(, elle bat le beurre)? Entre les cuisses du facteur. familier kümmere dich um deinen eigenen Mist! Übersetzung Französisch-Englisch für shear im PONS Online-Wörterbuch nachschlagen! sie trägt das gleiche Kleid wie ihre Schwester. Meine Lernvokabeln. Book Un gars en flagrance de dépression qui est envoyé se requinquer le temps d'une semaine par sa meilleure amie secrètement amoureuse de lui, dans sa maison familiale. Accueil; Où suis-je? Et ta sœur? Wollen Sie einen Satz übersetzen? Ta soeur elle bat le beurre minh. et ta sœur[, elle bat le beurre]? Poster un commentaire. Presque synonyme de « De quoi je me mêle » mais en plus agressif, c'est une façon de reposer une question encore plus indiscrète.

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Personnellement, et j'en ai vu des td, je n'en connais qu'un qui a plus de 400 000, dhy qui plus est; qui n'a jamais été déculassé!! 306INsIDe :: Voir le sujet - Boost moteur 306 TD 94. regio Grand Amateur Genre: Statut: Absent Age: 48 Inscrit le: 14 Sep 2013 Messages: 623 Localisation: France Saint-Avold Posté le: 20 09 2013 8:38 Sujet du message: C'est vrai les 2Lhdi 90 et 110cv vont faire des records dans le futur, justement pour leur qualité de culasse. Pour la différence de perf entre la GTI16 et une S16 il y a presque 1 seconde dans tous les registres, ou alors tu t'es confronté à une cata à 148cv (ou autre solution ta 190cv dans la tienne) Perso je cherche pas à faire la course, mais juste à pouvoir dépasser tranquilou de temps en temps, j'utilise mon turbo avec parcimonie et toujours dans les bonnes conditions. Pour l'instant je fais molo en permanence temps que je n'ai pas la certitude de ma pression de sural et apres je règlerai la LDA seulement sans toucher au débit, plus les têtes d'inj neuves pour fumer correctement. Acheter une S16 (ou plutôt une 309 quand tu l'as connu à sa sortie en 89 tu peux pas passer à autre chose, vue que la seule qui lui résistait c'était la Honda CRX 1, 6 160cv) alors que je fais 40000km par an c'est du délire en terme de dépense (5L au 100 de diesel contre 10L en super, sans compter que je peux changer le moteur tous les 5 ans bien que fiable pour une essence).

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Je comprend ton raisonnement car tu veux dire que lorsqu'il est dans sa configuration d'origine il est susceptible de faire un joint de culasse, donc si on le boost le risque est encore plus important. _________________ Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide. Posté le: 20 09 2013 10:23 Sujet du message: regio a écrit: C'est vrai les 2Lhdi 90 et 110cv vont faire des records dans le futur, justement pour leur qualité de culasse. Guemtech si tu veux des tuyaux pour la LDA tiens moi au courant. Je confirme pour la 309 GTI 16S, il y a quelques années j'étais monté en tant que passager dans une qui était non catalysée(c'était il y a 10 ans) et il y a deux ans un pote m'appelle pour me dire que si ça me botte de faire un tour de S16 BV6. Moteur 306 td dans 25 ans. Bilan des courses:j'ai trouvé que la S16BV6 avait de la gouache mais je n'ai pas eu la frayeur que j'avais eu lorsque j'étais dans la 309 GTI 16S(en 2003), c'est comme si on comparait un petit démon(la 306 S16BV6) et le roi des démons(la 309 GTI 16S), je connaissais ce moteur dans la bx 16 soupapes(voir plus bas) mais là, j'ai cru que j'allais perdre une "couille".

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