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À ce sujet, Nichiren déclare: « Quand nous révérons le Myoho-renge-kyo, inhérent à notre vie, en tant qu'objet de vénération, la nature de bouddha inhérente à notre vie est appelée à surgir et elle est rendue manifeste par la récitation de Nam-myoho-renge-kyo. C'est ce que signifie le mot "bouddha". Ainsi, par exemple, quand un oiseau en cage chante, les oiseaux qui volent dans le ciel sont ainsi appelés et se rassemblent et, quand les oiseaux se rassemblent dans le ciel, l'oiseau en cage essaie de sortir. Quand nous récitons la Loi merveilleuse à voix haute, notre nature de bouddha, ainsi appelée à surgir, se manifeste immanquablement. La nature de bouddha de Brahma et de Shakra, ainsi appelée, nous protégera et la nature de bouddha des bouddhas et bodhisattvas, ainsi appelée, se réjouira. [DOWNLOAD] "Commentaires du Traité sur l'atteinte de la bouddhéité en cette vie" by Daisaku Ikeda * eBook PDF Kindle ePub Free - Download PDF, ePub, Kindle eBooks. » 1 Nam-myoho-renge-kyo est le nom de l'état de bouddha qui existe à l'état potentiel dans notre vie et dans toutes les choses et tous les phénomènes. Quand nous croyons dans le Gohonzon et que nous récitons Nam-myoho-renge-kyo, nous nous éveillons et nous faisons jaillir l'état de bouddha dans notre vie et, par ailleurs, nous faisons jaillir l'état de bouddha de tout ce qui existe dans l'univers.

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« Renge », qui signifie fleur de lotus, sert à symboliser le mystère de cette Loi. Si nous comprenons que notre vie au moment présent est « myō », alors nous comprendrons que notre vie à d'autres moments est la Loi merveilleuse. Cette prise de conscience est le « kyō », ou sūtra merveilleux. Le Sūtra du Lotus est le roi des sūtras, la voie directe vers l'illumination, car il explique que l'Entité de notre vie, qui manifeste soit le bien soit le mal à chaque instant, est en fait l'Entité de la Loi merveilleuse. Si vous récitez Myōhō-renge-kyō avec une foi profonde en ce principe, vous êtes assuré d'atteindre la bouddhéité en cette vie. C'est pourquoi il est dit dans le Sūtra: « (... ) Après ma disparition [une personne pleine de sagesse] devrait accepter et garder ce Sūtra. Une telle personne assurément, et sans doute aucun, atteindra la Voie du Bouddha 4. Gosho sur l atteinte de la bouddhéité te. » N'en doutez jamais si peu que ce soit. Avec tout mon respect. Conservez votre foi et parvenez à la bouddhéité en cette vie. Nam-myōhō-renge-kyō, Nam-myōhō-renge-kyō.

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- Thème du mois: Construire une culture des droits humains. - Étude du mois: Les deux sortes de bienfaits.

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GZ, p. 771. Actualités Lancement du nouveau site web de la SGI + Aujourd'hui, la SGI lance son nouveau site web officiel: "SGI – Action for Peace" (), afin de partager ses activités en tant qu'ONG affiliée aux Nations Unies, dans les domaines tels que le changement climatique, l'éducation aux droits humains, l'égalité des sexes et l'autonomisation des femmes, et l'aide humanitaire. Lire la suite... Gosho sur l atteinte de la bouddhéité radio. Soutien à la Fondation Abbé Pierre + Au début de l'année 2020, le 26 janvier, M. Daisaku Ikeda, président de la SGI, dans sa proposition pour la paix adressée aux Nations-Unies 1, a présenté des engagements pour l'instauration d'une société mondiale durable dans laquelle tout le monde pourra vivre avec dignité et un sentiment de sécurité. Le 3 mai, Jour de l'An de la Soka Gakkai* + Lettre de Frédéric Chiba, vice-président du consistoire Soka du bouddhisme de Nichiren Il y a cinquante ans, en 1972, le président Ikeda a célébré la nouvelle année avec détermination et passion. Nouvelle série de vidéos sur le Sûtra du Lotus + Le mouvement bouddhiste Soka propose une série de vidéos destinée à un large public et intitulée « Le Sûtra du Lotus: un héritage spirituel universel ».

C'est parfaitement clair dans le Sutra. Qui oserait le contester? Moi, Nichiren, ne suis ni le bodhisattva Jogyo ni son envoyé, mais j'ai été le premier à entreprendre la propagation du Dharma mystique, et l'ai déjà enseignée largement. Le bodhisattva Jogyo a reçu l'eau de la sagesse du Dharma mystique du Bouddha Shakyamuni pour la répandre sur cette terre dévastée qu'est la vie des hommes dans la période des Derniers jours du Dharma. Telle est la fonction de la sagesse. Shakyamuni a confié cet enseignement au bodhisattva Jogyo et maintenant Nichiren le propage au Japon. Au sens large, cette transmission concerne tous les bodhisattvas Surgis-de-Terre mais, au sens étroit, elle a été confiée spécifiquement au bodhisattva Jogyo. Gosho sur l atteinte de la bouddhéité la. Si vous confondez le général et le spécifique, si peu que ce soit, vous ne serez jamais en mesure d'atteindre l'Éveil et errerez sans fin dans des vies de souffrance. Ainsi, les auditeurs-shravakas à l'époque de Shakyamuni avaient reçu de lui la graine de l'Éveil dans un passé sanzen jintengo, lorsqu'il était le seizième fils du bouddha Daitsu.

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La gamme VF annonce clairement son orientation High Tech avec son V4 refroidi par eau. Le CBX conserve, comme ses descendantes, une architecture en ligne face à la route et un refroidissement par air. Mais la comparaison avec les précédentes CB 750 K, CB 750 F & CB 750 F2 s'arrête là. Avec un double arbre à came en tête et 4 soupapes par cylindres équipées d'un système d'ajustement automatique (appelé Hydrolic Valve Adjuster System), le moteur du CBX gavé par 4 carburateurs de 34 mm développe une vingtaine de chevaux de plus (93 chevaux à 9. 500 trs/min) que son prédécesseur équipant la CB 750 FC Bol d'Or. Annonce 24853863 indisponible - Honda VF 750 F - Vitrolles - 2695 euros - 1986 - 24853863. Le CBX se paye le luxe d'être plus puissant que le VF-F et peut même se targuer d'être l'un des plus puissants 4 cylindres atmosphérique refroidi par air jamais produit. La puissance au litre (+124 ch/l) atteint des sommets que seuls, à l'époque, des modèles équipés de turbocompresseur pouvaient dépasser. La partie cycle, comme le moteur se veut moderne mais sans artifice technologique futuriste.

Honda - 750 VF 750 F Interceptor Retour liste des marques Photo ou archives: archives FMD 3620 Modèle: VF 750 F Interceptor Honda VF 750 F - 1983 Le grand V-Four En 1983, Honda poursuit le lancement de ses V4 sur lesquels la marque fonde tous ses espoirs. Après les premiers VFS et C qui n'ont pas vraiment convaincu, le géant sort la VF 750 F. Une vraie réussite. A l'école de la compétition Agressive et originale, la VF/F contraste avec l'aspect conventionnel de la S. Cette différence esthétique ne fait que traduire la profonde différence de personnalité entre les deux modèles. Honda CBX 750 F 1984 - Fiche moto - Motoplanete. La nouvelle venue se positionne en effet comme une sportive à la pointe du progrès pour laquelle Honda n'a pas hésité à reprendre les techniques récemment introduites sur ses machines de vitesse. Le cadre a un dessin inspiré de celui des 500 officielles et la roue avant de seize pouces est directement héritée de la course. Cette sophistication se traduit aussi par un prix de vente élevé, d'environ 20% supérieur aux concurrentes.

(en changeant les entretoises, voire les ressorts, voire l'huile de fourche, rigidificateur de fourche) Pour le duo la suspension ar est réglable, et le comportement reste sein en duo. Bref les suspensions remontent bien au pilote l'état de la route. Pas de vibration parasites au roulage. Pour les pneus, elle aurait tendance à en manger un peu plus qu'une autre, surtout pour l'arrière. Passer à un indice de charge supérieur à l'arrière peut améliorer ce petit défaut. Beaucoup qui la possède, change de monte pour plus large à l'arrière et à l'avant. Et après ce changement son comportement n'en n'est pas pour autant plus pataud. Pour la consommation, certains diront que son V4 est gourmand, mais là tout dépend aussi de la conduite que l'on adopte avec cette dernière mais 150 à 170 km en conduite normale avec qqs petits plaisirs sont jouables. J'arrive à faire plus personnellement (entre 40 et 55 Km de plus seul), mais mes ballades montagne se font entre 70 et 90 km. Honda vf 750 f interceptor. Bref c'est une moto de caractère un custom avec un 4 en V, qui ne manque pas de souffle donnant du plaisir à conduire et attirant les regards par ses chromes et son ronronnement.