Simca 1000 Coupe A Vendre — Toile Pour Pick Up

Mon, 15 Jul 2024 04:26:27 +0000
Serge Reggiani Le Temps Qui Reste Paroles

Une Simca 1000 LS La Simca 1000 GLS reçoit également des déflecteurs sur les vitres avant. Sur les autres Simca 1000 on note que le compteur de vitesse rond fait place à un nouveau modèle horizontal. Cette même année, on en commence la production chez Barreiros, la filiale espagnole de la galaxie Chrysler. En fin d'année 1966 apparaît la Simca 1000 Commerciale. Comme toutes les autos du même nom elle reçoit une finition particulièrement dépouillée. 1969-1978 La Simca 1000 se fait sportive Les modèles 1969 voient d'autres séries de changement. La 1000 L est remplacée par la Sim'4. Avec son moteur 777 cm³ de 31ch, il a l'avantage de faire passer l'entrée de gamme de 5cv à 4cv, elle est bien le bas de gamme mais reçoit un intérieur en Simili, un centre de volant décoré, deux pare-soleil et une banquette arrière rabattable. Autres changements dans la gamme, la 5CV s'appellera désormais Simca 1000 « tout court » tandis que les GL et GLS sont enlevées du catalogue au profit de la nouvelle 6CV, la Spéciale.

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Cette dernière est donc le haut de gamme (avec des ambitions sportives) et reçoit sous son capot arrière le tout nouveau moteur Poissy de 1118 cm³ et 49 ch, apparu sur le coupé 1200S et repris en grande série sur sa grande sœur la Simca 1100. Extérieurement on la reconnaît avec ses longues-portée à iode, des filets adhésifs sur les flancs (à la place des baguettes des GL et GLS), sa double sortie d'échappement tandis que l'intérieur est en simili Aéralon, le levier de vitesse est plus court et le volant provient de la 1200S. On reconnaît les modèles d'après cette date aux phares de plus gros diamètre et à sa nouvelle calandre. Techniquement on note aussi que la direction se fait par crémaillère. Une version sportive apparaît en 1970. La Simca 1000 Rallye est née, et c'est en fait… une spéciale. La Simca 1000 Rallye se veut sportive en baissant le poids. Côté mécanique on garde le 1118 cm³ de 53 ch. On la reconnaît vite, elle a un capot noir mat, un siège baquet pour le conducteur, un compte tours, et des autocollants « Gazelle » sur l'aile avant et des bandes sur le capot et les ailes arrières.

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Cette préparation était toutefois trop timide, le moteur de 944cm3 reste alimenté par un simple carburateur Solex. La transmission s'effectue par le biais d'une boite à quatre rapports synchronisés et le freinage est assuré par quatre disques, mais le comportement de la voiture n'a finalement rien d'une sportive. S'il fallait en rajouter pour dresser un portrait négatif de cette voiture, la Simca 1000 Coupé s'offrait pour le double du prix de la berline, entraînant la déception des potentiels acquéreurs de ce modèle loin d'être aussi accessible que sa variante quatre portes. Ce prix élevé s'explique par le procédé de fabrication de la voiture, la 1000 Coupé était fabriquée et assemblée chez Bertone en Italie. Au final, ceci explique le timide succès rencontré par la voiture, qui s'écoule entre 1962 et 1967 à 10. 124 exemplaires… La carrière de la Simca 1000 Coupé aurait pu même s'arrêter plus tôt puisque en 1963, Chrysler devient maître à bord et aurait pu arrêter ce projet. Toutefois, le développement de la Simca 1100 permet de disposer d'une nouvelle mécanique, plus puissante, Simca opère une virilisation de son coupé en 1967, qui devient alors la Simca 1200S …

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Présentée au Salon de l'Automobile 1961, elle est issue de l'étude d'une voiture 1000 cm 3, 4 portes, non achevée par Fiat et terminée par Simca (cousine de la Fiat 850). Véhicule de 3, 80 m de long et 1, 49 m de large, 4 portes, 5 places, carrosserie autoporteuse, 4 roues indépendantes (ressort transversal inférieur à lames et triangles supérieurs avec amortisseurs télescopiques hydrauliques à l'avant, bras tirés à l'arrière avec ressorts hélicoidaux et amortisseurs télescopiques hydrauliques concentriques), direction à vis et leviers, moteur 4 cylindres de 944 cm 3 (68 x 65 mm) de 40 cv DIN et boîte 4 vitesses avec synchronisateurs Licence Porsche, placé en porte à faux à l'arrière, coffre à l'avant. La Simca 900 (novembre 1963) est une version économique. Le Coupé Bertone dessiné par Giorgetto Giugiaro, présenté au Salon de Genève de 1962, la caisse fût produite en Italie à partir du début de 1963 et habillée à Poissy. Elle reprend la plateforme, la suspension et la mécanique de la 1000 avec 4 freins à disques.

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Cher utilisateur, Ne ratez pas votre prochaine voiture, poser une alerte sur leparking revient à poser une alerte sur des dizaines de sites! Recevez un mail dès que des nouvelles annonces correspondant à vos critères sont disponibles. Choisir la fréquence de vos emails email incorrect Vos critères Marque: SIMCA Modèle: 1000, 1000 RALLYE Energie: Toute Version: Toute Prix: Tout Kilométrage: Tout Critères: Tout Catégorie: Tout Texte libre: Aucun Pays: Tout Région: Toute - Dans un rayon de Finition: Toute Cylindrée: Toute Boite: Toute Type d'annonce: Tout Année: Tout Couleur: Toute Portes: Toute Signaler cette annonce Merci! Grâce à vous, nous améliorons la pertinence et la qualité de notre site. Vous recevrez prochainement un mail concernant le traitement de votre demande. Bonne recherche! Fermer Veuillez vous connecter pour accéder à cette fonctionnalité Créez un compte ou identifiez-vous pour enregistrer vos favoris Pas encore inscrit? Sauvegardez vos annonces Créez vite votre compte!

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