Honda Civic 2.2 Cdti Fap Ou Pas | Ariol (Saison 1) - Le Tag - Épisode En Intégralité - Youtube
Le silicium est reconnu pour sa résistance extrême aux températures très élevées. Quand le modèle en Cordiérite filtre plus facilement les particules qui se trouvent en suspension dans les gaz d'échappement, le modèle en Silicium, lui, excelle dans les phases de régénération. Son point de fusion étant aux environs des 2700°C, les risques de surchauffe sont quasi nuls, et le Silicium est un des métaux les plus solide au monde après le diamant.. COMMENT NETTOYER MON FAP HONDA CIVIC? H.A.P. • Consulter le sujet - FAP sur Accord 7 2,2 diesel. QUAND CHANGER MON FAP HONDA CIVIC 2. 2 CDTI? Le nettoyage du FAP est une procédure vraiment très importante dans son entretien. Le filtre à particules, peu importe la marque, doit être très régulièrement nettoyé et entretenu grâce à différents additifs liquides pour FAP, que vous pouvez incorporer directement dans le réservoir de carburant, pour une utilisation "en roulant". Et bien entendu, le nettoyage le plus efficace et le plus recommandé reste sans comparaison la régénération du filtre à particules, dont vous trouverez les détails et la mise en pratique dans un article complet consacré à l'entretien et le nettoyage du FAP, cité plus bas.
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Je ne comprends toujours pas comment le GO peut se diluer dans l'huile Ce sont 2 circuits bien différents. Le système FAP du i-DTEC est-il le même que celui du i-CDTi? => CR-V 5 e:HEV Elegance 2WD 06/2021 => Mazda CX-3 2. 0 Skyactiv-G Selection 09/2020 Le système FAP du i-DTEC est-il le même que celui du i-CDTi? Honda civic 2.2 cdti fap ou pas. Pas tout à fait mais je n'en connais pas les différences... à part que le FAP du i-DTEC se trouve directement dans le compartiment moteur. un i-VTEC BVA ce sera mon futur choix si dans quelques années je passe au crv3 Hr-v sport real time 1999 CR-V 5 hybride 4 WD origine édition -EX Jeep wrangler unlimited sahara 2. 8l crd -EX CRVIII executive ( belge) IVTEC -EX-CRVIII luxury IVTEC BVA -EX CRVII ictdi EX pour revenir sur le fap du i ctdi, je pense qu il s agit de la seconde génération de fap sans additif. la première était le fap place sous le plancher du vehicule, la seconde le fap placé en sortie moteur afin d'obtenir rapidement une T° élevée, et la dernière l'ajout d'un 5ème injecteur solution de beaucoup de constructeurs suite aux déboires des 2 premières.
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Ce serait le choix raisonnable... 30k km avec un 1. 4l pourquoi dire que le 2. 2l Honda avec 200k km est un risque? Xsara Picasso pas modulable du tout contrairement à ce que l'on pourrait penser à l'instar des Scénic, Zafira.... Honda civic 2.2 cdti fap ou pas cher. et une qualité qui laisse songeur.... par kibu » 03 Août 2017, 11:51 hopla_68 a écrit: REGBEL a écrit: J'ai oublié de préciser que j'habite en Belgique. et une qualité qui laisse songeur.... Franchement j'acheterai jamais une gen 7 i ctdi avec 200 000 km c'est trop risqué!
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Sujet: Civic 8 2. 2 I-CTDI FAP ou non? (Lu 8992 fois) Bonjour à tous, Petite question qui me turlupine sachant que je n'ai plus le livret de bord de ma civic 2. 2 i-ctdi de mai 2007, je souhaite changer l'huile moteur mais je ne suis pas sûr que mon modèle a un FAP. Le code moteur est N22A2, si l'un d'entre vous peut éclairer ma lanterne... Merci d'avance! IP archivée ce serait sympa de commencer par te présenter aux membres du forum, dans la section dédiée. Merci « Modifié: 28 mars 2020 à 18:22:54 par nadar » Ex Honda CR-V II 2. 2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2. 0 GPL ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur.... ); Actuellement: Honda Jazz 1. 5 Dynamic CVT ~ (Février 2019); Honda HR-V 1. Solution FAP Electronique et Mécanique - Honda Civic 2.2i-CDTi Type S Diesel. 6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022) ce serait sympa de commencer par te présenter aux membres du forum, dans la section dédiée. Merci Ce serait aussi sympa de commencer par un "bonjour" Ce serait aussi sympa de commencer par un "bonjour" règles de distanciation sociale.... règles de distanciation sociale.... Ahah bien trouvé Sinon une idée sur la question intiale?
En dehors des révisions annuelles classiques (fluides, filtration), les pièces suivantes ont été changées: * Remplacement des plaquettes de frein AV à 58 000 km * Remplacement des 4 pneus à 65 000 km par des Michelin Pilot Sport 3 Les Michelin Pilot Primacy d'origines ont duré longtemps mais ça crissait pas mal dans les virages et ils sont devenus sonores en fin de vie. * Remplacement des balais d'essuie glace à 80 000 km (durée de vie exceptionnelle mais la voiture dort dans un garage et je laisse toujours les balais d'essuie glace relevés) * Remplacement d'un feu de croisement, d'une ampoule de plafonnier et du moteur de lave glace à 92 000 km Pour les curieux, ce moteur de lave glace (un SIEMENS d'origine…deutsche qualität) m'a coutait 44€ main d'œuvre comprise au Portugal mais son remplaçant toujours de marque allemande est un MEYLE. * Remplacement des 4 pneus à 98 000 km par des Michelin Pilot Sport 4 (les PS3 n'ont duré que 33 000 km soit deux fois moins que les Primacy! FAP - Filtre à Particules Honda CIVIC 2.2 CDTi 16V 140CV N22A2 (07-11). ) Les PS3 avaient une meilleure tenue de route que les Primacy mais j'ai été très déçu pour leur usure rapide.
Ca n'a rien changé, depuis je suis allé chez mon concessionnaire qui suite à une procédure a réparé la panne. Le voyant a disparu, le moteur a retrouvé la pêche mais j'ai déjà lu sur ce forum un message avec le même problème et une nouvelle panne 300kms après réparation. Honda civic 2.2 cdti fap ou pas assez. Pour info, toutes les futures Civic livrées en France seront équipées du FAP, ce qui est déjà le cas pour les véhicules importés, celui-ci est déjà obligatoire dans d'autres pays européens, et ce qui explique que les concessionnaires Français ne maitrise pas bien le problème. Si quelqu'un à eu la chance de le résoudre, je suis preneur. Je vais effectué 2500 kms au mois d 'Août et ne suis pas très serein. D'avance merci beaucoup... bonjour, je connais le meme probleme de filtre à particule, il s'est encrassé et bouché, donc le regulateur et le torbo se coupe d'où la raison du moteur qui ne tire plus. au garage ils ont branché l'ordinateur sur la voiture pour faire un netoyage du filtre, le probleme est resolu pour l'instant mais je m'inquiete beaucoup quand on sait que ce fameux filtre à particule coute une fortune (4700 euros), j'ai des doutes sur la moindre pollution avec ce filtre mais aucun sur la pollution de mon compte en banque.
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